Turbocharging - hêjayî wê ye?

Gelek xwedan otomobîlên bi motorên atmosferê yên klasîk belkî ji carekê zêdetir ev pirs pirsîne. Bi taybetî, xwedan otomobîlên ku bi motorên piçûktir ve hatine çêkirin hewl didin ku bersivê bidin wan: turbocharging dikare bi bandor hêz û torque motorê zêde bike, ku bandorê li manevrabûn û dînamîkên wê dike. Ji ber vê yekê, ev çareserî xwedan avantajên nayê înkar kirin, lê, wekî ku bi gelemperî di jiyanê de diqewime, ew ne bê dezawantajên wê ye.

Mekanîk û turbocharged

Di otomobîlên nûjen de du celeb rijandin hene. Di nav şarjkirina mekanîkî de, hewaya ketina hewayê ji berê ve tê çewisandin û dûv re ber bi odeya şewitandinê ve tê rêve kirin. Di encama zexta wê ya bilind de, mîqdara sotemeniya ku tê derzîkirin jî zêde dibe. Di encama vê çalakiyê de, bêtir hêz tê bidestxistin, û her weha nirxek torque ya yekîneya ajotinê ya bilindtir di heman demê de heman leza zivirandinê û jicîhûwarbûnê diparêze. Lêbelê, zêdebarkirina mekanîkî sînorên xwe hene: ji ber vê yekê ku kompresor ji hêla motorê ve tê rêve kirin, tenê zêdebûnek piçûk di hêzê de pêk tê (di navbera ji sedî 10 û 15). Wekî din, her ku hêza motorê zêde dibe, hêjmara hêza ku kompresor ji şaftê distîne jî zêde dibe, ku hin hêza zêde ya ku ji hêla supercharger ve hatî hilberandin vedigire. Cûreya duyemîn a dagirtin, bi navê turbocharger, pir bi bandortir e. Ev çareserî enerjiya gazên eksozê ji bo ajotina turbînê bikar tîne. Ya paşîn li ser şaftek tê danîn ku li ser wê jî kompresorek hewayê dişoxilîne û pêçandin tê danîn. Di vê gotarê de em ê li ser awantaj û dezawantajên superchargerê pir gelemperî bisekinin.

Turbocharger, an gelek avantajên ...

Yek ji avantajên herî girîng zêdebûna karbidestiya motorê ye li gorî yekîneyek xwezayî ya jêhatî ya heman veguheztinê, ku destûrê dide zêdebûnek girîng di hêza wê de. Motorên Turbocharged bi hewayek zêde ya zêde dixebitin. Ev di pratîkê de tê çi wateyê? Berî her tiştî, ew karbidestiya yekîneya hêzê zêde dike, di heman demê de xerckirina sotemeniyê li gorî motorên xwerû yên aspirated kêm dike. Asta kêm a emîsyonên gaza eksozê jî di fikarên jîngehê yên nûjen de ne girîngiyek piçûk e. Û bê guman, ya ku dê bala temaşevanên ajotina dînamîkî bike torque bilindtir e, ku tê vê wateyê ku îhtîmala bidestxistina maqûlbûnek mezin a yekîneya hêzê ye.

... mixabin kêmasî jî hene

Kêmasiya herî mezin a turbocharging (ev bi taybetî ji bo otomobîlên kevnar derbas dibe) bi navê bandora derengiya turbo ye. Eve çîye? Ev navbera demê ya ku ji bo bilezkirina rotorê kompresorê hewce ye. Dûv re hûn dikarin di kapasîteyên motorê de kêmbûnek girîng hîs bikin û, li gorî vê yekê, derengek di bersivê de li pêxistina pedala bilezê. Ji ber şert û mercên xebitandinê yên turbocharger, pêdivî ye ku ew ji pêkhateyên din bêtir baldar be. Pêdivî ye ku meriv bi rêkûpêk rûnê motora xwe biguhezîne. Pêdivî ye ku ya paşîn ji hêla pîvanên guncan ve were destnîşan kirin, ji ber ku ji bilî ajotinê ew hêmanên barkirinê jî rûn dike û sar dike. Digel vê yekê, pêdivî ye ku bi rêkûpêk parzûna hewayê were guheztin da ku pêşî li têketina gemarên derveyî bigire, ku di leza bilind a rotorê turbocharger (nêzîkî 250 1 rpm) de dikare bêserûber zirarê bide berikên wê. Û di dawiyê de, qaîdeyên bingehîn ên ku divê her xwediyê otomobîlek turbocharged bîr bîne. Piştî ajotina bi barekî giran (mînak, li ser otoban) motorê tavilê venekin. Pêdivî ye ku hûn li bendê bimînin heya ku rûnê gerok turbînê sar bike: Ji bîr mekin ku piştî ajotina dijwar, germahiya hundurê turbocharger digihîje hezar. C, ku dikare bibe sedema zirara hilgirtinê û kişandina neftê. Ji hêla din ve, piştî ku dest bi ajotina bi motorek sar kir, divê hûn dem bidin kompresorê da ku dest bi rûnkirina tam bike: bi kêmanî di deh hûrdemên pêşîn ên ajotinê de, bê guman divê ji lezkirinê dûr bê girtin.

Çi diqete (pir caran)?

Pir caran, bearên turbocharger digirin. Tiştên din ên ku werin behs kirin di nav pêlên çîq an şikestî de, zirara pergala geometrî ya guhêrbar, korozyona valahiya valahiya, an morên şewitî hene. Ne her kes, tewra yên ku di derbarê teknolojiya otomotêlê de bêtir agahdar in, zanin ku rewşa turbocharger dikare ji hêmanên motorê yên din jî bandor bibe. Ev bi giranî derzîlêdanên xelet eleqedar dike. Dema ku pir zêde sotemenî tê peyda kirin, di gazên eksozê de pir zêde som xuya dike. Ya paşîn, mîna her qirêjiyek, hem ji bo rotorê turbocharger û hem jî ji bo pêlên geometrî yên guhêrbar xeternak e.