Vekêşîn an hêza ajotinê: cudahî û avantajên

Kêş û santralên elektrîkê du cureyên veguhestinê ne. Tekerên ajokera wesayiteke ajoker a pêşiyê çerxên pêşiyê ne, yên wesayitên ajoker ên paşîn çerxên paş in. Piraniya otomobîlên rêwiyan ajokara çerxa pêşîn in ji ber ku ev veguheztin ewletir û rêvebirintir e.

🚗 Wesayîta ajokara pêşiyê çi ye?

La lêxistin otomobîl yek ji wan e Dezgeh trombêl. Veguheztin komek parçeyên otomobîlê ye ku hêza zivirîna motorê vediguhêze çerxên ajotinê yên otomobîlê. Sê cureyên veguhestinê hene:

• Veguheztina pêşîn, an kişandin ;
• Veguheztina paşîn an ajotina çerxa paşîn ;
• AWD.

Wexta ku gerguhêzek pêşiyê ya otomobîlê hebe, ango kêşan, hêza motorê tenê bi çerxên pêşiyê ve tê veguheztin, ku ew du tekerên wê yên ajotinê ne. Ew in yên ku gûleberdan gerîdeya ber bi pêş, ji ber vê yekê têgîna kişandinê. Carinan em li ser ajokera pêşîn diaxivin, ev pleonazm e.

Piraniya otomobîlên hilberîna nûjen bi ajokera pêşîn in, ya paşîn ji hêla Citroën ve hatî demokratîze kirin. Di vê rewşê de, her du tekerên ajotinê têne ajotin nîv-mêlên veguhestinê.

Clutch ewlehiya quncikê çêtir peyda dike, lê kêmasiya wê heye ku zorê dide dawiya pêş ku di heman demê de kêşandin, rêwergirtin û dakêşanê bi hev re bike. Ji hêla din ve, wesayîtên ajokera çerxa pêşîn dema ku gemar pir nizm be ji zivirandina çerxa pêşîn diêşin.

Lê ji bilî ewlehiyê, kêşan avantajên din jî hene:

• Ew dihêle kêm bixwin caravelle ;
• wê cihekî hindik digire û bi vî awayî wê ji bo beşa rêwiyan azad dike;
• Ew jî pêşniyar dike bêtir ewlehiyê li ser berfê an qeşayê.

Di dawiyê de, ji bîr mekin ku du mîhengên tîrêjê yên cûda hene:

• Gearboxên ku tê de koma motoran li ser eksê motorê perpendîkular e: em li ser diaxivin veguhestina dirêjî ;
• Yên ku bi koma motorê re vê carê bi eksê motorê paralel in: hingê em li ser diaxivin veguhestina transverse.

🚘 Cûdahiya di navbera lêxistin û tevgerê de çi ye?

Dema ku otomobîlek veguherînek paşîn hebe, em behsa wê dikin xala hêzê : tekerên ajotinê çerxên paş in, û ew ew in barrakirin car pêş. Di vê rewşê de, çerxên pêşîn ên wesayîtek ajokera paşîn tenê ji bo rêvekirinê têne bikar anîn.

Kêmtir ewledar tê hesibandin, pergala pêşbaziyê bi giranî ji bo wesayîtên giran ên ku bêtir hêz hewce dikin, wekî otomobîlên mezin ên luks an vanan tê bikar anîn. Di heman demê de otomobîlên pêşbaziya ajokera paşîn û werzîşê jî hene ku dihêle ew bi leza bilind çêtir bikişîne.

Mîna thrustê, mîhengên cihêreng ên nebatê hene:

• Motor li ber eksê çerxên ajotinê ye: hingê em qala wê dikin motora navendî ji ber ku ew hema hema di nîvê gerîdeyê de cih digire, ku ew hevsengtir û birêvebirtir dike. Lêbelê, hundur tengtir e, ji ber vê yekê ev veavakirin bi taybetî ji bo gerîdeyên pêşbaziyê maqûl e.
• Motor li paş e: em jî li ser dipeyivin veavakirina konsolê... Axeya paşîn girantir e, ji ber vê yekê ajotin hesastir û xeternaktir dibe, nemaze li ser rêyên sipî. Ji hêla din ve, lezbûn bikêrtir e ji ber ku hêza ajotinê mezintir e.
• Motor li pêş e: çerxên ajotinê li paş in, lê ne motor in, û lûleya veguheztinê hêzê ji yekê vediguhêze ya din. Ajotin ji motora paşîn ewletir e û kabîn ji motora navîn mezintir e, lê gerîdok sipî dimîne, nemaze di zivistanê de.

Ji ber vê yekê, dezawantajiya sereke ya santralê ewlekarî ye: bi rastî, ajotina li ser rêyek şil an bi berfê pir kêmtir ewledar e, gerîdok di quncikê de kêmtir aram e, û metirsiya şûştinê an şûştinê ji ya çerxa pêşîn mezintir e. ajotina otomobîlê.

Ji ber vê yekê, cûdahiya sereke di navbera pêşbirk û tîrêjê de ev e ku ew celebên hêzê bi tevahî cûda ne. Bi ajokera paşîn, çerxên ajotinê li paş, lê di gerîdeyek pêş-teker de, ew li pêş in.

Kêşkêşî gerîdoktir û ewletir dike, li ser rêyên şil, şil an bi berfê çêtir girtin û hilgirtin. Dûr ajokera paşîn meyla dike ku bêtir dizivire û dizivire, ku ew ji bo hilberîn û wesayitên rojane wê rêgezek pir maqûl nake.

🔍 Meriv çawa kêş û lêdanê hilbijêrin?

Du cureyên veguheztinê, kişandin û hêz, awantaj û dezawantajên xwe hene. Ew bi taybetî ji bo heman wesayîtan ne minasib in. Bi vî rengî, kişandin di piraniya otomobîlên rêwiyan de tê bikar anîn, dema ku veguheztinên ajokera paşîn bêtir di gerîdeyên pêşbaziyê de an wesayîtên giran ên wekî kamyonan de têne bikar anîn.

Li vir avantaj û dezawantajên têkildar ên kişandin û tevgerê hene:

Di dawiyê de, bala xwe bidin ku wesayîtên ajokera pêş-teker bi gelemperî kêmtir meyla têkçûnê ne ji ber ku ew kêmtir pêkhateyên mekanîkî hewce dikin. Lê gava ku motor pir bi hêz be, tevger ji ber hêza zêde ya ku divê motor biafirîne çêtir e. berf bi dirêjkirin.

Naha hûn hemî di derbarê kêş û hêzê de, û hem jî cûdahiyan dizanin! Wekî ku hûn dikarin xeyal bikin, van her du veguherînan xwedan avantaj û dezawantajên wan hene ku karanîna wan pir cihêreng vedibêjin: gerîdeya we bê guman ajokera pêş-teker e, lê ajokera paşîn bi gelemperî di gerîdeyên pêşbaziyê de tê bikar anîn.