U023A Têkiliya Bi Modula Pêvajoya Wêne A Wenda Kir

U023A Têkiliya Bi Modula Pêvajoya Wêne A Wenda Kir

Daneya rûpelê OBD-II DTC

Têkiliya bi Modula Pêvajoya Wêneyê A winda kir

Ev çi tê wateyê?

Ev koda tengasiyê ya tespîtkirina pergala ragihandinê ya gelemperî ye ku ji bo pir mark û modelên wesayîtên OBD-II derbas dibe.

Ev kod tê vê wateyê ku modula wênegir A (IPA-A) û modulên kontrolê yên din ên li ser gerîdeyê bi hevûdu re têkiliyê nadin. Qonaxa ku herî zêde ji bo ragihandinê tê bikar anîn wekî danûstendina Bus Bus Area, an jî tenê basa CAN tê zanîn.

Modul li ser torgilokek bi hevûdu re diaxivin, mîna tora ku hûn li mal an kar in. Hilberînerên gerîdeyê gelek pergalên torê bikar tînin. Heya sala 2004-an, pergalên ragihandinê yên nav-modulan ên herî gelemperî (neberfireh) navbeynkariya ragihandinê ya serial, an SCI bûn; SAE J1850 an bus PCI; û Chrysler Collision Detection, an CCD. Sîstema herî gelemperî ya ku piştî 2004 -an tê bikar anîn wekî ragihandina Ragihandina Navçeya Kontrolker, an jî bi tenê otobusê CAN tê zanîn (heya 2004 -an jî li ser perçeyek piçûk a wesayîtan tê bikar anîn). Bêyî vê otobusê CAN, modulên kontrolê nekarin ragihînin û amûrê weya lêkdanê dibe ku agahdariya ji gerîdeyê werbigire an negire, li gorî kîjan çemberek bandor dibe.

Moduleya Wênekirinê A (IPA-A) bi gelemperî li paş qulikê li her du aliyên wesayîtê ye. Di heman demê de ew dikare bi kamera pêşîn re li paş grille were saz kirin. Ew ji cûrbecûr sensoran, ku hin ji wan rasterast bi wê ve girêdayî ne, vegirtinê werdigire, û piraniya wan ji modula kontrolê ya hêzê (PCM) li ser pergalek danûstendina otobusê têne veguheztin. Van inputan dihêlin ku modul dema ku wesayîtek din ji alîkî ve nêz dibe, şikandina wesayîtê kontrol bike; di heman demê de dema ku leza nêzîkbûna di navbera wesayîta tê kişandin û kabîna ajotinê de pir nêz dibe; dema kesek ji pêş de nêzî wesayîtê dibe. Ji bo destnîşankirina ka kîjan derî di doza weya taybetî de hatî destnîşan kirin serî li pirtûka wesayîta xweya taybetî bidin.

Pêngavên çareserkirinê dibe ku li gorî çêker, celebê pergala ragihandinê, hejmara têlan û rengên têlan ên di pergala ragihandinê de cûda bibin.

Kurtbûn û nîşanên kodê

Di vê rewşê de hişkbûn qet ne ciddî ye, ji ber ku ev ji bo rehetiya xerîdar amûrek e, û di bûyera têkçûna hêzek bêkêmasî de, her gav çareyek manual heye. Ger IPA-A nexebite, ew ê bi tu awayî bandorê li ser xebitandina wesayîtê neke.

Nîşaneyên kodek U023A dibe ku ev bin:

• IPM-A venagere / naxebite - nîşana xeletiyê vekirî ye
• Çiraya hişyariya ABS vêketî ye
• Ronahiya hişyariya frena sor pêve - Ronahiya hişyariya ESC / ESP pêve ye

ber sedemên

Bi gelemperî sedema sazkirina vê kodê ev e:

• Li ser otobusa CAN + an - dor veke
• Kurt ji bo erd an zemîn di her cûrbecûr otobusê CAN de
• Ji modula IPA-A re hêz û ax tune
• Kêm caran - modula kontrolê xelet e

Prosedurên tespîtkirin û tamîrkirinê

Cihêk baş ku hûn hemî tespîtên elektrîkê bidin dest pê kirin ev e ku hûn Bultenên Karûbarê Teknîkî (TSB) ji bo wesayîta xwe kontrol bikin. Pirsgirêka ku hûn pê re rû bi rû ne dibe ku ji kesên din re li qadê were zanîn. Çêkirinek naskirî dibe ku ji hêla çêker ve hatî berdan û dikare di dema tespîtkirinê de dem û dravê we bide hev.

Tê texmîn kirin ku xwendevanek kodê di vê nuqteyê de ji we re heye, ji ber ku dibe ku we heya nuha karibûya xwe bigihîne kodan. Binihêrin gelo DTC -yên din ên têkildarî danûstendina otobusê an baterî / şewatê hene. Ger wusa be, divê hûn pêşî wan teşhîs bikin, ji ber ku tê zanîn ku teşhîsa çewt çêdibe ger hûn kodê U023A teşhîs bikin berî ku yek ji kodên bingehîn bi tevahî bêne teşhîs kirin û rast kirin.

Heke tenê koda ku hûn ji modulên din digirin U023A ye, hewl bidin ku bigihîjin IPA-A. Heke hûn dikarin kodên ji IPA-A-yê bigihîjin, wê hingê koda U023A an navbirî an kodek bîranînê ye. Ger IPA-A nekare bigihîje, koda U023A ku ji hêla modulên din ve hatî destnîşan kirin çalak e û pirsgirêk jixwe heye.

Têkçûna herî gelemperî têkçûnek dorpêçê ye ku dibe sedema windakirina hêz an erdê ji modula wênegiriyê a.

Hemî sîgorteyên ku modula IPA-A li ser vê wesayîtê peyda dikin kontrol bikin. Hemî sedemên IPA-A bibînin. Li ser wesayîtê nuqteyên zexîreyê yên erdê bicîh bikin û pê ewle bin ku ev girêdan paqij û ewledar in. Ger hewce be, wan derxînin, firçeyek piçûkê ya birûskê û soda rûnê / çareseriya avê bavêjin û her yekê, hem girêdan û hem jî cîhê ku ew pê vedihewîne paqij bikin.

Ger tamîr kirin, kodên pirsgirêkê yên tespîtê ji her modulên ku kodê di bîranînê de vedigirin paqij bikin û bibînin ka hûn naha dikarin bi modula IPA-A re têkilî daynin. Ger danûstendina bi IPA-A re sax bibe, pirsgirêk bi guman pirsgirêka sîgorteyê / girêdanê ye.

Ger kod vegere an danûstendina bi modulê re hîn jî têk biçe, li girêdanên danûstendina otobusê CAN-ê li ser gerîdeya xwe bigerin, nemaze pêveka IPA-A, ku bi gelemperî li paş dashboardê li her du aliyên wesayîtê ye. di heman demê de dikare bi kamera pêşîn re li paş grille were saz kirin. Berî ku hûn connector ji IPA-A veqetînin, kabloya bataryayê ya neyînî veqetînin. Piştî ku hat tespît kirin, bi dîtbarî ve girêdan û têlên wê kontrol bikin. Li çirûsk, lêdan, têlên vekirî, şopên şewitandinê, an plastika helandî bigerin.

Têkiliyan veqetînin û bi baldarî termînal (perçeyên metal) di hundurê pêvekan de kontrol bikin. Binêre ka ew dişewitin an rengek wan kesk heye ku korozyonê nîşan dide. Heke hûn hewce ne ku termînalan paqij bikin, paqijkerek pêwendiya elektrîkê û firçeyek pola plastîk bikar bînin. Destûrê bidin ku zuwa bibin û rûnê elektrîkê li cîhê ku termînal lê dixin bicîh bikin.

Berî ku ji nû ve girêdanên bi IPA-A ve girêbidin, van çend kontrolên voltajê bikin. Hûn ê hewceyê gihîştina volt / ohmmeterek dîjîtal (DVOM) hewce bikin. Bawer bikin ku IPA-A xwedî hêz û zevî ye. Gihîştin şemaya elektrîkê û diyar bikin ku hêza sereke û dabînkirina erdê dikevin nav IPA-A. Berî ku hûn bi IPA-A-ya ku hîn veqetandî ye berdewam bikin, pîlê girêdin. Pêşeka sor a voltmetra xwe bi her dabînkirina hêzê ya B+ (voltaja pîlê) ya ku di girêdana IPA-A de ye ve girêdin, û berika reş a voltmetra xwe bi zemînek baş ve girêdin (heke nebawer be, neyînî ya bataryayê her gav dixebite). Divê hûn xwendina voltaja pîlê bibînin. Bawer bikin ku hûn sedemek baş heye. Pêşeka sor a voltmeterê bi pîlê pozîtîf (B+) ve girêdin û berika reş bi her çerxa erdê ve girêdin. Carek din, divê hûn her gava ku hûn pê ve girêdidin voltaja pîlê bibînin. Ger na, çerxa hêzê an erdê tamîr bikin.

Dûv re du çerxên pêwendiyê kontrol bikin. CAN C+ (an HSCAN+) û CAN C- (an HSCAN - çerxa) bibînin. Bi têla reş a voltmeterê ve girêdayî erdek baş, têla sor bi CAN C+ ve girêdin. Bi mifteyê û motorê vegirtî, divê hûn li ser 2.6 volt bi guheztinek piçûk bibînin. Dûv re têla sor a voltmeterê bi çerxa CAN C-yê ve girêdin. Divê hûn li ser 2.4 volt bi guheztinek piçûk bibînin. Hilberînerên din CAN C- li ser 5V û mifteyek oscillating bi motorê vegirtî nîşan didin. Taybetmendiyên çêkerê xwe kontrol bikin.

Ger hemî ceribandin derbas bibin û danûstandin hîn jî ne mumkin be, an we nikarîbû DTC U023A ji nû ve vegerînin, tiştê ku hûn bikin ev e ku hûn li alîkariyê ji teşhîsvanek otomotîkê ya perwerdekirî bigerin, ji ber ku ev ê têkçûnek IPA-A nîşan bide. . Piraniya van IPA-A-yên divê bêne bernamekirin an jî kalîbrkirin ku bi rêkûpêk di nav wesayitekê de bicîh bibin.

Gotûbêjên DTC yên têkildar

• Niha di forumên me de mijarên têkildar tune. Naha mijarek nû li ser forûmê bişînin.

Bi kodê U023A bêtir alîkarî hewce dike?

Heke hûn hîn jî bi DTC U023A re hewceyê arîkariyê ne, pirsa xwe di şîroveyên li jêr vê gotarê de bişînin.

NOT. Ev agahî tenê ji bo armancên agahdariyê têne peyda kirin. Ew nayê mebest kirin ku wekî pêşniyara tamîrê were bikar anîn û em ji her kiryarek ku hûn li ser ti wesayîtê dikin ne berpirsiyar in. Hemî agahdariya li ser vê malperê bi copyright tê parastin.