U023B Têkiliya Bi Modula Birêvebirina Wêneyê B Wenda Kir

U023B Têkiliya Bi Modula Birêvebirina Wêneyê B Wenda Kir

Daneya rûpelê OBD-II DTC

Têkiliya bi modula hilberandina wêneyê B re winda kir

Ev çi tê wateyê?

Ev koda tengasiyê ya tespîtkirina pergala ragihandinê ya gelemperî ye ku ji bo pir mark û modelên wesayîtên OBD-II derbas dibe.

Ev kod tê vê wateyê ku Modula Pêvajoya Wêne B (IPA-B) û modulên din ên kontrolê yên li ser wesayîtê bi hevûdu re napeyivin. Qada ku herî zêde ji bo ragihandinê tê bikar anîn wekî ragihandina Otobusa Tora Tora Controller, an jî bi hêsanî, otobusa CAN tê zanîn.

Modul li ser torgilokek bi hevûdu re diaxivin, mîna tora ku hûn li mal an kar in. Hilberînerên gerîdeyê gelek pergalên torê bikar tînin. Heya sala 2004-an, pergalên ragihandinê yên nav-modulan ên herî gelemperî (neberfireh) navbeynkariya ragihandinê ya serial, an SCI bûn; SAE J1850 an bus PCI; û Chrysler Collision Detection, an CCD. Sîstema herî gelemperî ya ku piştî 2004 -an tê bikar anîn wekî ragihandina Ragihandina Navçeya Kontrolker, an jî bi tenê otobusê CAN tê zanîn (heya 2004 -an jî li ser perçeyek piçûk a wesayîtan tê bikar anîn). Bêyî vê otobusê CAN, modulên kontrolê nekarin ragihînin û amûrê weya lêkdanê dibe ku agahdariya ji gerîdeyê werbigire an negire, li gorî kîjan çemberek bandor dibe.

Modula Pêvajoya Wêne B (IPA-B) bi gelemperî li pişt panela amûrê li her du aliyên wesayîtê ye. Di heman demê de ew dikare li pişt grila radyatorê digel kameraya pêşîn were saz kirin. Ew têketinê ji senzorên cihêreng werdigire, ku hin ji wan rasterast bi wê ve girêdayî ne, û piraniya wan bi pergalek ragihandinê ya otobusê ji modula kontrolê ya hêzê (PCM) têne şandin. Van inputan dihêle ku modul frena wesayitê kontrol bike dema ku wesayîtek din ji alîkî ve nêzîk dibe; di heman demê de dema ku leza girtina di navbera wesayita bişaftinê û kabîneya ajotinê de pir nêz dibe; dema ku kesek ji pêş ve nêzîkî wesayîtê dibe. Bi manual-wesayîta xweya taybetî bişêwirin da ku hûn diyar bikin ka kîjan derî di serlêdana weya taybetî de "B" tête destnîşan kirin.

Pêngavên çareserkirinê dibe ku li gorî çêker, celebê pergala ragihandinê, hejmara têlan û rengên têlan ên di pergala ragihandinê de cûda bibin.

Kurtbûn û nîşanên kodê

Zehmetî di vê rewşê de qet ne ciddî ye ji ber ku ew amûrek ji bo rehetiya xerîdaran e û di rewşek têkçûnek bêkêmasî ya hêzê de her gav çareseriyek bi destan heye. Nebûna operasyona IPA-B bi ti awayî bandorê li operasyona wesayîtê nake.

Nîşaneyên kodek U023B dibe ku ev bin:

• IPM-B venagere / naxebite - nîşana xeletiyê vekirî ye
• Çiraya hişyariya ABS vêketî ye
• Ronahiya hişyariya frena sor pêve - Ronahiya hişyariya ESC / ESP pêve ye

ber sedemên

Bi gelemperî sedema sazkirina vê kodê ev e:

• Li ser otobusa CAN + an - dor veke
• Kurt ji bo erd an zemîn di her cûrbecûr otobusê CAN de
• Ji modula IPA-B re hêz an zemîn tune
• Kêm caran - modula kontrolê xelet e

Prosedurên tespîtkirin û tamîrkirinê

Cihêk baş ku hûn hemî tespîtên elektrîkê bidin dest pê kirin ev e ku hûn Bultenên Karûbarê Teknîkî (TSB) ji bo wesayîta xwe kontrol bikin. Pirsgirêka ku hûn pê re rû bi rû ne dibe ku ji kesên din re li qadê were zanîn. Çêkirinek naskirî dibe ku ji hêla çêker ve hatî berdan û dikare di dema tespîtkirinê de dem û dravê we bide hev.

Tê texmîn kirin ku di vê nuqteyê de xwendevanek kodê ji we re heye, ji ber ku dibe ku we heya nuha karibûya xwe bigihîne kodan. Binihêrin gelo DTC -yên din ên têkildarî danûstendina otobusê an baterî / şewatê hene. Ger wusa be, divê hûn pêşî wan teşhîs bikin, ji ber ku tê zanîn ku teşxîsek xelet çêdibe ger hûn kodê U023B teşhîs bikin berî ku yek ji kodên bingehîn bi tevahî bêne teşhîs kirin û rast kirin.

Heke tenê koda ku hûn ji modulên din digirin U023B ye, biceribînin ku bigihîjin IPA-B. Heke hûn dikarin kodên ji IPA-B-ê bigihîjin, wê hingê koda U023B an kodek navbirî an kodek bîranînê ye. Ger IPA-B neyê gihîştin, wê hingê koda U023B ku ji hêla modulên din ve hatî destnîşan kirin çalak e û pirsgirêk jixwe heye.

Têkçûna herî gelemperî têkçûnek dorpêçê ye ku dibe sedema windabûna hêz an erdê ji modula wêneyê re. B.

Hemî sîgorteyên ku modula IPA-B li ser vê wesayîtê peyda dikin kontrol bikin. Hemî bingehên ji bo IPA-B binihêrin. Xalên girêdana erdê yên wesayîtê bibînin û piştrast bikin ku girêdan paqij û ewledar in. Ger hewce be, wan derxînin, firçeyek têl a piçûk û çareseriyek soda/av a pijandinê hildin û her yekê, hem girêdan û hem jî cîhê ku lê girêdide paqij bikin.

Ger tamîrek hatibe kirin, DTC-yên ji modulên ku kodê di bîranînê de destnîşan dikin paqij bikin û bibînin ka hûn naha dikarin bi modula IPA-B re têkilî daynin. Ger pêwendiya bi IPA-B re were vegerandin, pirsgirêk bi îhtîmalek mezin bi sîgorteyan / girêdanan re ye.

Ger kod vegere an jî pêwendiya bi modulê re hîn jî nikaribe were saz kirin, girêdanên pêwendiya otobusê CAN li ser wesayîta xwe, ya herî girîng girêdana IPA-B, ku bi gelemperî li pişt dashboardê li her du aliyên wesayîtê ye, bibînin. di heman demê de dikare li pişt grila radyatorê digel kameraya pêşîn were saz kirin. Berî veqetandina girêdanê ji IPA-B-ê, kabloya batarya neyînî veqetînin. Piştî ku hat dîtin, bi dîtbarî girêdan û têlan kontrol bikin. Li çilmisîn, şikestin, têlên vekirî, şopên şewitandî, an plastika heliyayî bigerin.

Têkiliyan veqetînin û bi baldarî termînal (perçeyên metal) di hundurê pêvekan de kontrol bikin. Binêre ka ew dişewitin an rengek wan kesk heye ku korozyonê nîşan dide. Heke hûn hewce ne ku termînalan paqij bikin, paqijkerek pêwendiya elektrîkê û firçeyek pola plastîk bikar bînin. Destûrê bidin ku zuwa bibin û rûnê elektrîkê li cîhê ku termînal lê dixin bicîh bikin.

Berî ku hûn ji nû ve girêdanan bi IPA-B-ê ve girêdin, van çend kontrolên voltajê bikin. Hûn ê hewce bikin ku bigihîjin metreyek volt-ohm dîjîtal (DVOM). Bawer bikin ku IPA-B xwedî hêz û erdê ye. Gihîştina diyagrama elektrîkê û destnîşan bikin ku hêza sereke û dabînkirina erdê dikevin nav IPA-B. Berî ku hûn bi IPA-B-a ku hîn veqetandî ye berdewam bikin, pîlê ji nû ve girêdin. Pêşeka sor a voltmetra xwe bi her dabînkirina hêzê ya B+ (voltaja pîlê) ku tê girêdana IPA-B-ê ve girêdin, û berika reş a voltmetra xwe bi zemînek baş ve girêdin (heke ne ewle be, termînala neyînî ya pîlê her gav dixebite). Divê hûn nirxa voltaja pîlê bibînin. Bawer bikin ku hûn sedemek baş heye. Pêşeka sor a voltmeterê bi pîlê pozîtîf (B+) ve girêdin û pêla reş bi her çerxa erdê ve girêdin. Carek din, divê hûn her gava ku hûn pê ve girêdidin voltaja pîlê bibînin. Ger na, çerxa hêzê an erdê tamîr bikin.

Dûv re du çerxên pêwendiyê kontrol bikin. CAN C+ (an HSCAN+) û CAN C- (an HSCAN - çerxa) bibînin. Bi têla reş a voltmeterê ve girêdayî erdek baş, têla sor bi CAN C+ ve girêdin. Bi mifteyê û motorê vegirtî, divê hûn li ser 2.6 volt bi guheztinek piçûk bibînin. Dûv re têla sor a voltmeterê bi çerxa CAN C-yê ve girêdin. Divê hûn li ser 2.4 volt bi guheztinek piçûk bibînin. Hilberînerên din CAN C- li ser 5V û mifteyek oscillating bi motorê vegirtî nîşan didin. Taybetmendiyên çêkerê xwe kontrol bikin.

Ger hemî ceribandin derbas bibin û danûstandin hîn jî ne mumkin be, an we nekariye koda xeletiya U023B paqij bikin, tenê tiştê ku hûn dikarin bikin ev e ku li alîkariyê ji teşhîskarek otomotîkê ya perwerdekirî bigerin ji ber ku ev ê têkçûnek IPA-B nîşan bide. . Divê piraniya van IPA-B-an ji bo sazkirina rast li ser wesayîtê werin bernamekirin an kalibrkirin.

Gotûbêjên DTC yên têkildar

• Niha di forumên me de mijarên têkildar tune. Naha mijarek nû li ser forûmê bişînin.

Bi kodê U023B re bêtir alîkarî hewce dike?

Ger di derbarê DTC U023B de hîn jî hewcedariya we bi alîkariyê heye, pirsek di şîroveyên li jêr vê gotarê de bişînin.

NOT. Ev agahî tenê ji bo armancên agahdariyê têne peyda kirin. Ew nayê mebest kirin ku wekî pêşniyara tamîrê were bikar anîn û em ji her kiryarek ku hûn li ser ti wesayîtê dikin ne berpirsiyar in. Hemî agahdariya li ser vê malperê bi copyright tê parastin.