Tutorial: meriv çawa bateriyek motorsîkletê bar dike

Serma li derî dixe ... û bataryayên motorsîklet û scooterên me diqulipîne. Hişmendiyek teknîkî ya piçûk ku dibe ku roj xilas bike ... cara din.

Fenomenên cihêreng bi tundî bandor dikin destpêkirina motorsîkletê di zivistanê de û / an piştî demên dirêj ên neçalakiyê... Berî her tiştî, bê guman, Kapasîteya pîlê... Divê hûn zanibin ku ew li gorî germahiya derve kêm dibin. Bi gelemperî tê texmîn kirin ku di germahiyên hawîrdora jêr 20 ° de, hêza bateriyê ji bo her 1 ° 2% dadikeve. Bi gotineke din, di 0 ° de ev ziyan dê bibe%10, -10 ° 15%, hwd. Li vê yekê, bê guman, tê zêdekirin windabûna barkirina bateriyê di rewşa bêhêzbûnê de kêm an zêde windahiyên demdirêj, ên ku bi celebê bateriyê, pêşengiya kevneşopî, bê parastin, zuwa, gel, lîtyûm, hwd ve girêdayî ne.

Operasyona bataryayê û barkirin

Li vê zêde dibin astengên mekanîkî yên bêaqilvîskozîtiya rûnê jî heye, ku bi kêmbûna germahiyê re zêde dibe û ji ber vê yekê ji bo xebitandina motorê dema sermayê bêtir enerjiyê hewce dike. Divê em hesab jî bikin mezaxtina cûrbecûr alavên motorsîkletê... Bi taybetî, di van salên dawîn de, vemirandina çirayê mecbûrî bûye, ji ber vê yekê em nema dikarin wê vemirînin (ji ber tunebûna guheztinek li ser wesayîtê) da ku ji bo destpêkerê heya ku ji dest tê enerjiyê xilas bike. Heman tişt ji bo ajotina pompeya sotemeniyê an jî germkirina karburettorên bi berxwedanvanan re, ku dîsan hin ji enerjiya pêwîst dixwe, derbas dibe.

Ji ber vê yekê, fêmkirina wê hêsan e têkçûna piçûktir a baterî û / an qerta barkirinê bi gelemperî we neçar dike ku hûn dîsa li ser piya biçin... Ji ber vê yekê hûn hewce ne ku hûn li bataryaya xwe (û bê guman motora xwe) hay bibin. Ger hûn motorsîkleta xwe her roj û di her hewayê de bikar bînin (baş e!), Dibe ku hûn çu carî têkçûnek bateriyê ya bi rastî sekinî, bi serê xwe, nebînin. ji ber çerxa xweya elektrîkê bi domdarî enerj dibe... Ji hêla din ve, ger hûn motorsîkleta xwe tê de bikar bînin episodîk û / an demsalî, û ku rojên xweş ên ku werin dê giyanê te yê biker hişyar kiribe, ya ku paşê tê dê te pir balkêş bike.

Lênêrîna Battery Motorcycle: atorêwirmendiya Sanatorium

Mirovên hişyar ên ku gotara "Zivistan e, zivistanek xweş li motora xwe bike" xwendine, jixwe pîlê veqetînin û li cîhek zuwa û germ hilînin.... Wekî din, ewledar e ku meriv bibêje ku bateriya we çêtirîn e. bi tevahî hatî derxistin lê dîsa jî tê vegerandin, di rewşa herî xirab de ... ku pêdivî ye ku ew tavilê were vegerandin. Ji ber vê yekê, berî her tiştî, pêdivî ye barê wê kontrol bikin.

Testkirina bateriyek motorsîkletê ya birêkûpêk: ji we yê herî alav carinan heye pîvana asîdê, an amûrek ku her hucreya bateriyê kontrol dike. Ji ber vê yekê, ji bo vê yekê, pêdivî ye ku hûn her felqê derxînin, pîvana asîdê têxin nav ... asîdê, şilav pompe bikin û dûv re agahdariya hatî peyda kirin bişopînin.

Ger yek ji tiştan xelet be (pîvana sor a pîvana asîdê), wê hingê baterî xelet e (girêdana kurt a hucreyê). Li gorî hewceyê tiştan zêde bikin ava demineralized... Heke pîl berdewam dike, barkirin. Di vê rewşê de, hay ji şarjên gerîdeyê hebin, ku dibe ku pir bi hêz bin. Pêşkişîn modela ji bo motorsîkletek hêdî-barkirin, ku dê karibe 10 qat ji kapasîteya bateriyê kêmtir derbas bike (mînak: bataryayek 1,12 Ah dê bi ahenga 11,2 A were barkirin).

Di rewşê de - pir îhtîmal e - pîvana we tune, multimeter dê karê xwe bike, jêrîn bibînin.

Kontrolkirina bateriya motorsîkletê bi multimeter

Testkirina bateriya motorsîkletê ya bê parastin:

voltaja bi multimeter kontrol bikin (pozîsyona DC hilbijêrin). Ger voltaja pîvandî di navbêna 12,6 heya 13 V de ye, pîl bi tevahî tê barkirin û ji bo karanînê amade ye. Di navbera 12 û 12,5 V.şarjkirin pêdivî ye (heman tevdîrên jorîn, di halê heyî de 10 car ji kapasîteya barkirina bateriyê kêmtir). Paşan, voltaja pîvandî ji 10,3 V kêmtir e bateriyek xilasbûyî ya ku nayê şarj kirin nîşan dide (wê neavêjin, paşde bikelînin). Hişyariyek, pîl bi voltaja zêdetir ji 13 V li termînalên wê zêde bar dike, pirî caran kurt dibe, aramî ji giyanê wî re.

Şarjê bataryaya motorsîkletê çi ye? Li vir rêberê meya pratîkî bixwînin

Bi kurtahî diaxivî

Pêşniyara me ji bo destpêkirina motorsîkleta xwe piştî demek dirêj neçalakiyê (nemaze zivistanê):

- biparêze motorsîkleta wî di nav saniyan de : şilbûn ne hevalek çêtirîn e, nemaze ku ew dicemide

- bataryayê ji hev bixin û li cîhek zuwa li germahiya odeyê hilînin.

- Her tim berî hilanînê pîlê şarj bikin ji bo demeke dirêj. Wekî din, ew zû tê şil kirin û dê bêveger ve were mehkûm kirin ...

- bi rêkûpêk barkirinê kontrol bikin bataryayê rakirin (bi kêmanî her du mehan carekê).

- barkirina pîlê kontrol bikin berî kombûnê li ser motorsîkletê û ger hewce bike şarj bikin.

- Piştî demek dirêj bêçalaktiyê bêyî ku pêşî jêkirin, kontrolkirin û / an şarjkirina bataryayê motorsîkletê ji nû ve bidin destpêkirin. bi gelemperî mehkûm... Di vê rewşê de, israr nekin: her ku baterî kêm be, ew qas şansê we zêdetir dibe "Recovery" bi şarjkerek maqûl (ger ne sulfate be).

- qet motosîkletek bi kelpîçan neajon (ango, bi girêdana wê bi bateriyek din ve), piştî ku ew bi tevahî dakêşin. Ji ber ku di vê rewşê de, piştî destpêkirina bîsîkletê jeneratorê wê dê pir zêde peyda bike ku dê dîsan zirareke cidî bide pîlê (ji bo bateriyên ku pir têne vemirandin, barkirina demdirêj divê were tercîh kirin).

Em spasiya Bernard Taulu, mamosteyê endezyariya elektrîkê li Lycée Maryse Bastié li Limoges, ji bo pêşwazî û şîreta wî ya biaqil dikin.