Tutorial: meriv motora xwe çawa zivistan dike?

Ji bo gelekan, zivistan dema germkirina bîsîkletê li hêviya rojên çêtir e. Lê motorsîklet dema ku raweste jî dikare bê pamkirin. Moto-Station her tiştê ku hûn hewce ne ku ji bo zivistanek motorsîkletek serfiraz zanibin eşkere dike.

Rawestandina motorsîkletê di zivistanê de ne tenê ew e ku meriv wê di quncikê de bihêle û di hewa xweş de jê derxe, mîna ku tiştek nebûbe. Berevajî vê, heke hûn dixwazin temenê çiyayê xweya pêbawer dirêj bikin, divê hûn gava zivistanê motorsîkleta xwe bavêjin hin gav hene. Ji ber vê yekê, her çend qeşa hêdî hêdî xuya bike jî, Moto-Station biryar da ku ji bo "hibernation" serketî ya motorsîklêtê şîreta rast bide we. Talîmatan bişopînin!

Cihê motorsîkletê: Di binê kincan de zuwa bibin!

Hûn motorsîkleta xwe li her deverê nagirin, lê hûn çawa dixwazin. Dibe ku ev eşkere xuya bike, lê pêdivî ye ku hûn cîhek zuwa, parastina hewayê hilbijêrin. Her weha ger hûn nexwazin ku boyaxa motora we û plastika we di dawiya zivistanê de xirab bibe. Her weha hûn dikarin motorsîkletê bi perdeyek vebikin, lê hay ji xwe hebin ku hûn neyên mohr kirin da ku kondensasyon ji hundurê gerîdeya we nexwe. Bi vî rengî, kincê pembû yê hêsan dê şiliya ku dikare bibe sedema gêjbûn û çêbûnê bikişîne. Ji ber vê yekê biçin bergek taybetî ya motorsîkletê ya ku hûn dikarin bi hêsanî di katalogên aksesûaran de bibînin.

Pêşniyara Pro: Ger hûn motorsîkleta xwe di şikeftekê de bihêlin hay ji kêzikan hebin. Di biharê de, hûn pir caran dikarin li ser motorsîkletan bi rûniştvanên herêmî re hevdîtin bikin ...

Washuştina motorsîkletê: çêtirîn sermaya weya dijî-korozyonê

Bêyî şuştina pêşî motorsîkletê hilnede. Ji bîr mekin ku bê guman we li ser riyên ku di nav xwêya rê de ne ajotiye. Û heke xwê dema ku dicemide hevalê we ye, wê hingê ew qet ne mekanîka an şaseya motorsîkleta we ye ... Piştî şuştinek tam, tiştek nahêle ku hûn hilberên lênihêrîna motorsîklêtê bicîh bikin (polandî, antî-korozyon, silîkon ... ): krom, reng, plastîk û parçeyên din ên metal ên wê dê bandora xwe ya piçûk "xwarin" binirxînin!

Pêşniyara Pro: Ji bîr nekin ku mêş ji bilbilê xwe derxin an na ew ê bibe rûtînek biharê ya rastîn. Paqijkirina hişk bikar bînin - bê çareserker! - û bi pêlava Gex-ê ji xişandinan dûr bixin…

Guhertina Petrolê ya Motorsîkletê: Pirsgirêkek Tenduristiya Mekanîkî

Dibe ku ecêb xuya bike, lê guheztina rûnê berî demek dirêj ji bo motorsîkleta we girîng e. Çima ? Ji ber ku di dema xebatê de, motor asîdên di rûnê de derdixe. Ew koroz in û dikarin di dema hilanînê de bandorek neyînî li motora we bikin. Guhertina rûnê baş berî ku motorsîkleta xwe hilîne mifteya demsalek hêja bi motorek paqij û saxlem e.

Pêşniyara Pro: Heke hûn bi rêkûpêk motora xwe bi rêkûpêk dadixin, hûn ne hewce ne ku berî zivistanê zuwa bikin. Ji hêla din ve, valakirina piştî zivistanê pir girîngtir e.

Sotemeniya motorsîkletê: Serî bikin ... an vekêşin!

Dema ku dor tê ser sotemeniyê, du çareseriyên we hene. Di doza motorsîkletek bi karburator de, dê tank bi tevahî were vala kirin da ku di dema hilanînê de vala bimîne. Tête pêşniyar kirin ku hundurê tankê bi amûrek dijî-korozyonê (ku di benzînê de çareser dibe) were reşandin. Ger motorsîklet ji bo demek dirêj (zêdetirî 3 mehan) were hilanîn, hûn ê jî hewce bikin ku sotemeniyê ji çerxa sotemeniyê û tanka karburator (an) derxînin. Benzîna ​​sekinî bermayiyên ku dikarin pergala sotemeniyê û jetsan xitimînin çêdike. Di doza motorsîkletek bi derziya elektronîkî de, çêtirîn e ku hûn gerîdeyê bi tankek tijî benzîn hilînin. Dema ku bêhêzbûn 4 û 6 hefte an bêtir dom dike, zêdekirina stabîlîzatorê li benzînê dê pêşî li hilweşîn û çêbûna şiliya di tankê de bigire. Ji bîr mekin ku piştî lê zêde kirina stabîlîzator motora motorsîkletê bidin destpêkirin da ku hilberê di nav pergala sotemeniyê de bizeliqe.

Pergala sarbûna motorsîkletê: Ez pêşdibistanê tercîh dikim.

Ger guhertina sarincokê ya motorsîkletê ya paşîn zêdetirî du sal berê an 40 km bû, ev ji bo we derbas dibe. Em ji we re şîret dikin ku şilava kevn bi ya nû ya ku ji bo motorsîkleta we tê pêşniyar kirin biguhezînin. Ger hûn sarinca navmalîn (ava ku antifriza wê lê hatî zêdekirin) bi her bihayê binirxînin, pê ewle bin ku hûn ava distilandî bikar bînin: ava tapê mîneralên ku dikarin bi radyatorê aluminiumê û perçeyên motorê re tevbigerin hene, dibe sedema gêjbûnê. Ger wesayîta we zêdetirî şeş mehan rawestiyayî be, pergala sarbûnê bi tevahî vekêşin: bi kêmanî xetereya korozyonê tune.

Pêşniyara Pro: Em avê ku di hundurê pergala sarbûnê de oksîd dike bikar neynin. Kêmbûna sarincê xwedî rûnbûnek e ku ji bo perçeyên mekanîkî erênî ye. Di derbarê tevliheviya av û antifrize de, wê hingê, ji ber bihayê sarincê tê dayîn, çêtir e ku hûn bi vê yekê aciz nebin.

Bateriya motorsîkletê: barkirin bimînin

Awayê herî baş ji bo xilaskirina batarya motorsîkleta xwe, bê guman ew e ku meriv wê ji pêvekê veqetîne û têxe cîhek germ û zuwa. Lê di hin rewşan de ev têrê nake. Di doza bataryayek kevneşopî de, pê ewle bin ku asta elektrolîtê kontrol bikin. Ger hewce be, ava distîlkirî li şaneyên ku ast kêm e lê zêde bikin. Ew nayê pêşniyar kirin ku ava avê bikar bînin ji ber ku ew ê bandorê li ser jiyana bateriyê bike. Ji bo bataryayek motorsîkletek bê lênihêrîn… baş e, ew dibêje bê lênihêrîn! Dê belkî hewce bike ku pîlê we ji nû ve were şarjkirin: şarjêra rast hilbijêrin û ji şarjkerên bataryayê yên gerîdeyê haydar bin. Bi tevahî şarj nekin: Mînakî, asta battera 18Ah (amp/saet) divê 1,8A be.

Pêşniyara Pro: Bi şarjkerek konvansiyonel, her ku hûn pîlê hêdîtir bar bikin, ew ê bêtir barkirinê bigire. Pirsgirêk ev e ku hûn hewce ne ku batarya motorsîklêtê bişopînin û her dem pê ve girêdayî nehêlin, xetera "guleşandinê" ya bêveger heye. Ya herî baş şarjkerên float ên otomatîk in. Em dikarin hemû zivistanê wan bi hev ve girêbidin, ew ê her tiştî bikin. Hin model bi kîteyek têne firotin ku dihêle hûn rasterast şarjkerê girêbidin bêyî ku pîlê ji motorsîkletê derxînin. Ew pir pratîk e, ji bo dora 60 £.

Kontrolên dawîn: Lubricate û Pump!

Motorsîklêta we niha hema hema ji bo zivistanê amade ye. Tiştê ku dimîne ev e ku em zincîrê rûn bikin, piştî ku piştrast bikin ku ew paqij û zuwa ye. Piştî şuştinê yekser wê rûn nekin, ji ber ku dê rûn av bigire û dibe ku zirarê bide wê. Ger motorsîkleta we pê tê stendin, wê li ser dîwarê navendê bicîh bikin: ev xetereya şilkirina lastikan pir kêm dike. Di dawiyê de, hûn dikarin zextên tirêna xwe bi rêkûpêk kontrol bikin û tewra mehê carekê xala pêwendiya erdê xwe biguhezînin. Li vir motorsîkleta we heye, amade ye ku zivistanê di nav germahî û ewlehiya bêkêmasî de derbas bike ...

Pêşniyara Pro: Ger motorsîkleta we ji bo demek dirêj sekinî bimîne, wê li ser bingehek navendî bicîh bikin ku lastîkên wê bimîne (werimî), ger hewce bike li standek veberhênan bikin.

Nivîskar: Arnaud Vibien, wêneyên ji arşîvên MS û DR.

Spas ji LS Moto, firoşkarê Honda li Gera.