Amûr û prensîba xebata sobeya gerîdeyê
Contains
Xwediyên gerîdeyê yên bê tecrube her gav fam nakin ka çima sobeya di gerîdeyê de dixebite û ew çawa enerjiya termal distîne, bi alîkariya wê paşê hundurê hundur germ dike. Fêmkirina pêvajoya hilberandina enerjiya germî di gerîdeya gerîdeyê de ne tenê wekî teoriyek, lê di pratîkê de jî girîng e, ji ber ku bêyî agahdariya wusa ajokar dê nikaribe bi rêkûpêk germahiya hundurîn bikar bîne.
Xwediyên gerîdeyê yên bê tecrube her gav fam nakin ka çima sobeya di gerîdeyê de dixebite û ew çawa enerjiya termal distîne, bi alîkariya wê paşê hundurê hundur germ dike. Fêmkirina pêvajoya hilberandina enerjiya germî di gerîdeya gerîdeyê de ne tenê wekî teoriyek, lê di pratîkê de jî girîng e, ji ber ku bêyî agahdariya wusa ajokar dê nikaribe bi rêkûpêk germahiya hundurîn bikar bîne.
Sobe ji bo çi ye?
Çend nav ji vê yekîneyê re hatine destnîşankirin:
- sobe;
- germakir;
- germakir.
Hemî wan cewhera wê vedibêjin - cîhaz ji bo germkirina cîhê rêwiyan hatî çêkirin, da ku di dema motorên dijwar de jî ew di hundurê gerîdeyê de germ û rehet be. Ji bilî vê, germahî hewaya germ li cama bayê dixe, ji ber wê jî berf û qeşa li ser dihele.
Pergala germkirina hundurîn çawa dixebite
Sobe beşek ji pergala sarbûna motorê ye, ji ber vê yekê, ji bo ku hûn prensîbên xebata wê fam bikin, hûn pêşî hewce ne ku fêm bikin ka enerjiya termal ji ku derê motorê tê û çima girîng e ku ew sar bibe. Otomobîlên nûjen, ji xeynî wesayîtên elektrîkî, bi motorên ku bi berfirehkirina gazan di dema şewitandina tevliheviyek hewa-sotê (benzîn, mazot an gaz plus hewa) de dixebitin, ji ber vê yekê yekîneyên hêzê yên weha jê re dibêjin "motorên şewitandina hundurîn" an şewitandina navxweyî. engines.
Germa zêde ji ku tê?
Piştî bidawîbûna çerxa xebatê, çerxa eksozê dest pê dike, dema ku gazên germ ji motorê derdikevin û dikevin katalîzatorê, ku li wir hîdrokarbon û monoksîtê karbonê dişewite, ji ber vê yekê kolektor bi gelemperî heya asta 600-900 pileyî germ dibe. Lêbelê, di dema çerxa xebatê de, tevliheviya şewitandinê ya benzînê û hewayê kar dike ku beşek ji enerjiya germî ya BC û serê silindirê veguhezîne, û ji ber ku leza zivirandina şaxê ya motorên mazotê yên kevnare jî di betaliyê de 550 rpm e, çerxa xebatê. di her silindirekê de di çirkeyê de 1-2 caran derbas dibe. Her ku barkirina li ser gerîdeyê zêde dibe, ajokar gazê dijwartir dike, ku ev zêde dibe:
- mîqdara tevlîheviya hewa-sotê;
- germahiya di dema çerxa xebatê de;
- hejmara tikandinê de per second.
Ango, zêdebûna barkirinê dibe sedema zêdebûna enerjiya germî ya serbest û germkirina hemî beşên motorê. Bihesibînin ku gelek hêmanên santralê ji aluminiumê têne çêkirin, germkirina wusa ji wan re nayê pejirandin, ji ber vê yekê, germahiya zêde bi karanîna pergala sarbûnê tê rakirin. Germahiya optîmal a motorê di dema xebitandinê de 95-105 pileya Celsius e, ji bo wê ye ku hemî valahiya germê ya motorê têne hesibandin, ku tê vê wateyê ku cilê perçeyan di vê germahiyê de hindik e. Fêmkirina prensîba bidestxistina enerjiya germî ya zêde ji bo bersivdana pirsê hewce ye - sobeya di gerîdeyê de ji çi dixebite.
Germkirina motora otomobîlê
Germa zêde ber bi ku ve diçe?
Ji bo temînkirina rejîmeke wiha, divê enerjiya germî ya zêde li cihekî bê avêtin. Di şemaya pergala sarkirinê de, ji bo vê yekê du dorhêlên veqetandî yên antîfrezê hatine sêwirandin, her yek bi radyatora xwe (veguhezkarê germê):
- salon (sobe);
- sereke (motor).
Kapasîteya tîrêjkirina germê ya radyatora salonê deh carî ji ya sereke kêmtir e, ji ber vê yekê ew bandorek hindiktirîn li ser rejîma germahiya motorê heye, lê performansa wê têra germkirina hundurê gerîdeyê ye. Her ku motor germ dibe, germahiya wê bilind dibe, ji ber vê yekê yekser piştî ku ajokar dest bi gerîdeyê kir, antîfreza sar di radyatora sobeya hundurîn re derbas dibe, ku hêdî hêdî germ dibe. Ji ber vê yekê, dema ku derziya termometre ji devera mirî diherike, hewaya germ ji deflektoran, bi sobeyê vegirtî dest pê dike.
Gera xwezayî ya sarkerê di nav pergala sarbûnê de ne bes e, ji ber vê yekê ew bi zorê ji hêla pompek avê (pompek) ve, ku bi kemberek bi cambazê an çîçekê ve girêdayî ye, tê kişandin. Bi gelemperî, yek kember pomp, jenerator û pompeya rêberiya hêzê (GUR) dimeşîne. Ji ber vê yekê, leza tevgera şilavê rasterast bi leza motorê ve girêdayî ye, di betalê de gerguhêz hindik e, her çend pîvanên pergala sarbûnê bi vî rengî têne hilbijartin ku pêşî li germbûna motorê bigire. Lê, di otomobîlên xwedan yekîneyek hêzê ya westiyayî û pergalek sarbûnê ya girtî de, motor pir caran di betaliyê de pir germ dibe.
Gava ku germahiya motorê digihîje 95-100 pileyan, fanos vedibe, ku bi rengek berbiçav karbidestiya sarbûna yekîneya hêzê zêde dike, û dihêle ku ew bi qasî ku gengaz bixebite. Planek wusa bi pêbawer motorê diparêze, lê bi ti awayî bandorê li xebata sobeyê nake, ji ber ku germahiya antîfrezê ku jê re derbas dibe di heman astê de tê domandin, û belavbûna germê ya motorê jî bi herikîna hewaya herî zêde têrê dike. ber radyatora salonê.
Çawa sobe hundurê germ dike
Ji ber mezinahiya wê ya piçûk û dûrbûna ji cîhê rêwiyan, veguhezera germa germahiyê nikare rasterast hundurê gerîdeyê germ bike, ji ber vê yekê hewaya hundur an derveyî wekî sarker tê bikar anîn. Ji ber vê yekê, sobe amûrek tevlihev e ku ji hêmanên jêrîn pêk tê:
- perwane;
- Parzûna kabînê;
- sarker;
- dozên bi kanalan;
- dampers;
- kanalên hewayê ku hewaya germkirî vediguhezînin deverên cihêreng ên kabînê;
- deflektorên ku hewaya germkirî berdidin nav beşa rêwiyan;
- kontrol dike
Li ser otomobîlan 2 celeb fanos hene:
- centrifugal;
- perwane.
Yên pêşîn laşek "şirîk" in, ku di hundurê wê de motorek elektrîkê çerxek ku bi firkan ve girêdayî ye dizivire. Di dema zivirandinê de, çerx hewayê dizivirîne, ku dibe sedema lezbûna centrifûgal, ew neçar dike ku li rêyek derketina ji "şêlûkê" bigere. Ev derketin dibe pencereyek piçûk ku bi lezek diyar tê de derbas dibe. Çiqas zû dizivire çerx, ew qas fan diqelişe.
fan sobeya car
Cureya duyemîn a fanomotoreke elektrîkê ye ku pêpelokek (hilweşîn) bi şaxê wê ve girêdayî ye. Baskên pêpelokê, ku li ser goşeyek diyarkirî têne xwarê, di dema tevgerê de hewayê derdixin. Fansên weha ji bo çêkirinê erzantir in, û di heman demê de cîhê hindik digirin, lê kêm bikêr in, ji ber vê yekê ew tenê li ser modelên kevnar ên gerîdeyên budceyê hatine saz kirin, mînakî, tevahiya malbata klasîk a otomobîlên VAZ, ango Zhiguli efsanewî.
Parzûna kabînê
Sobe hewayê ji beşa jêrîn ya beşa motorê dimije, ji ber vê yekê îhtîmalek mezin heye ku kevirên piçûk û bermayiyên din bikevin hundurê hewayê, ku dikare zirarê bide fanos an radyatorê. Elementa parzûnê di forma kartolek jêhatî de tête çêkirin, û hewa ji hêla materyalek sentetîkî ya ne-hilweşînî ve ku di nav akordeyonek bi îsrara antîbakterî de hatî pêçandî tê paqij kirin.
Parzûna kabînê
Parzûnên herî bi kalîte û biha bi beşek din a ku bi karbona aktîfkirî dagirtî ne, ji ber vê yekê ew hewaya tê ji bîhnek ne xweş jî paqij dikin.
Sarker
Veguhezkara germê hêmana sereke ya germkerê ye, ji ber ku ew e ku enerjiya germê ji motorê vediguhezîne hewaya ku tê de derbas dibe. Ew ji çend lûleyan pêk tê ku di nav torpek metalî ya bi gihandina germa bilind, bi gelemperî aluminium an sifir re derbas dibin. Tora, ku ji lewheyên rivî yên takekesî pêk tê, bi vî rengî cih digire ku ji herikîna hewayê ya ku di nav wan re derbas dibe re berxwedana hindiktirîn peyda bike, lê di heman demê de wê bi qasî ku gengaz germ bike, ji ber vê yekê guhezkera germê her ku mezintir bibe, hewa bêtir dikare germ bike. her yekîneya demê heya germahiyek diyarkirî. Ev beş di du guhertoyên sereke de têne hilberandin:
- boriyek serpentînê ya ku di nav rikan re derbas dibe - ev sêwirana bi qasî ku pêkan e ji bo çêkirinê erzan e û pir domdar e, lê karîgeriya wê kêm e;
- du tang (kolekter) bi lûleyên zirav ên ku di nav rexê re derbas dibin ve girêdayî ne, sêwiranek wusa ji çêkirinê bihatir e û tamîrkirina wê dijwartir e, lê karîgeriya wê pir zêde ye.
radyatorê germkirina makîneyê
Modelên erzan ji pola û aluminiumê têne çêkirin, yên çêtir ji sifir têne çêkirin.
Doza bi kanalan
2 kanal ji fanosê di hundurê xanî re derbas dibin, yek radyatorek heye, ya duyemîn guhezkarê germê derbas dike. Ev veavakirin dihêle hûn germahiya hewaya ku ji kolanê berbi germahiya herî germ ve tê verast bikin. Damperek ku li hevbenda kanalan tê de herikîna hewayê rêve dike. Dema ku ew di naverastê de ye, herikîna hewayê bi hema hema bi heman lezê dikeve her du kanalan, guheztinek di her du aliyan de dibe sedema girtina kanala têkildar û vekirina tevahî ya ya din.
Dampers
Germahîka gerîdeyê 3 damper hene:
- ya yekem kanalên hewayê yên ku herikîna hewayê di nav radyatorê re tê de vedike û digire, ew bi wê ve girêdayî ye ku germker dê ji ku derê, ji kolanê an ji cîhê rêwiyan hewayê bikişîne;
- ya duyemîn dabînkirina hewayê ji radyatorê re kontrol dike, ku tê vê wateyê ku ew germahiya derketina wê birêkûpêk dike;
- ya sêyem herikîna hewayê li deflktorên cihêreng belav dike, ku dihêle hûn hemî hundur û tenê perçeyên wê yên ferdî germ bikin.
Dempera sobê ya otomatîkî
Di gerîdeyên budceyê de, lepik û girêkên kontrolê yên van damperan li ser konsolê panela pêşîn têne xuyang kirin; li ser gerîdeyên bihatir, xebata wan ji hêla mîkrokontrolkera hewayê ve tê kontrol kirin.
kanalên hewayê
Bi model û mîhengê makîneyê ve girêdayî, kanalên hewayê hem li binê panela pêşîn û hem jî di binê erdê de têne danîn, û dergehên wan li cîhên cihê yên kabîneyê ne. Dergehên hewayê yên herî populer cîhên di binê kursiyên pêş û paşîn de ne, ji ber ku ev birêkûpêk ji bo germkirina ne tenê ya jorîn lê di heman demê de beşa jêrîn a kabînê, û ji ber vê yekê lingên ajokar û rêwiyan îdeal e.
Deflectors
Van hêmanan 2 karên girîng pêk tînin:
- herikîna hewayê li çend çemên piçûktir qut bikin da ku leza tevgerê kêm bikin di heman demê de qebareya giştî ya peydakirinê biparêzin;
- kanalên hewayê ji qirêjiya ku têkevin nav wan biparêzin.
Deflector sobeyên auto
Mînakî, deflektorên li ser "torpîl", ango panela pêşîn, dikarin werin zivirandin, bi vî rengî rêwerdana tevgera hewaya ku ji wan tê diguhezin. Ev fonksiyon bi taybetî bikêr e heke rû sar be û zivirandina deflektor hewaya germ ber bi wê ve dibe.
Kontrolkirin
Di her otomobîlê de, kontrolên sobeyê li ser panela pêşîn an konsolê wê têne danîn, lê awayê ku ew li ser damperan tevdigerin cûda ye. Di modelên herî erzan ên bê klîma an pergala kontrolkirina avhewa de, damper bi çîpên ku bi lepikên ku ji derve ve hatine girêdan têne kontrol kirin. Di modelên bihatir û bi prestîj de, û her weha di astên sêwirana jorîn de, her tişt ji hêla elektronîkî ve tê kontrol kirin, ku ji bişkok û potensiyometrên ku li ser panela pêşîn têne xuyang kirin, û hem jî ji komputera serhêl an yekîneya kontrolkirina avhewa îşaretan distîne.
encamê
Germahiya hundurîn ne amûrek cihê ye, lê pergalek tevlihev e ku bi motora gerîdeyê û têlên elektrîkê yên serhêl ve girêdayî ye, û çavkaniya germê jê re sotemeniya ku di silindiran de dişewite ye. Ji ber vê yekê, bersiva pirsê - çi dike ku sobe di gerîdeyê de bixebite, eşkere ye, ji ber ku ew motora şewitandina hundurîn e ku ji bo ajokar û rêwiyan "germker"a rastîn e, û hêmanên mayî tenê germê vediguhezînin. wan, hewaya tê germ dike û li seranserê kabînê belav dike. Her çi cûre gerîdeya we heye - Tavria, UAZ an gerîdeyek biyanî ya nûjen, germkirina hundur her gav li gorî vê prensîbê dixebite.
