Taybetmendiyên sêwiranê yên sekinandina gerîdeya werzîşê çi ne

Contains

Hêmanên fonksiyonel ên pergala sekinandinê
Cûreyên suspensions sporê
Mîhengên suspension Sports
Awantaj û dezawantajên suspension sporê

Ger hûn difikirin ku mekanîzmaya sekinandina standard a wesayîta xweya rêwiyan nûve bikin, erênî û neyînîyên vebijarka werzîşê binirxînin.

Pergala rakêşandinê avahiyek pir tevlihev e ku endezyaran ji roja yekem car hatî afirandin ve tekûz kirine. Gelek celeb hêmanên elastîk hene: pêş û paş, girêdayî û serbixwe, du- û pir-girêdan. Lê sekinandina gerîdeya werzîşê di nav vê cûrbecûr de ji hev cihê ye.

Hêmanên fonksiyonel ên pergala sekinandinê

Di derbarê gerîdeyên pêşbaziyê de, sekinandin nikare asayî be, ji ber ku ew di şert û mercên bilez û rewşên giran de dixebite. Fonksiyona sereke ya girêk pêwendiyek laşî ya pêbawer a beşa laş bi tekeran re, û tirên bi rêgezek leza bilind e. Di heman demê de divê ewlekarî û rehetiya tevgera pîlot bê temînkirin.

Taybetmendiyên sêwiranê yên sekinandina gerîdeyek werzîşê çi ne

Hêmanên fonksiyonel ên pergala sekinandinê

Kiteya suspensionê ya werzîşê wiha ye:

parçeyên damping. Parçeya sereke ya cîhazê şokê bi tevahî hêzdar in (pir caran têne verast kirin) bi hêjmarek mezin a rûnê.
hêmanên elastîk. Ev biharek kelijkirî ye ku nermiyê dide siwarbûnê û girseya biharê li bilindiyek diyar diparêze. Di heman demê de barek dij-roll, ku rê nade ku gerîdok dema ku di quncikê de diqewime.
Rack di navendê de bi hevbeşek spherîkî piştgirî dike.
Leverên rêber. Hûrgulî tevgera tîrêjan bi çarçoveya hêzê ve birêkûpêk dike.
Fasteners.
Stroke astengkirina asteng.

Ji bo kesên ku eleqedar in ku mekanîzmaya sekinandinê bitewînin: bihayê komek kaniyên bi şokkêşan ji 15 hezar rubleyî dest pê dike, û çîpek gewherî ji 9 hezar rubleyan tê lêçûn.

Cûreyên suspensions sporê

Di girêdayîbûna rasterast a bi sekinandina werzîşê de ev in:

leza otomobîlên werzîşê;
awayên pêşbaziyê yên tevgerê;
xwezaya kontrolkirinê;
adaptasyona track.

Otomobîlên motorsporê li gorî celebê pêşbaziyê bi amûrên sekinandinê ve têne saz kirin. Ji ber vê yekê celebên pergalan:

Racing Drag: Pêşbaziyên bi leza bilind û dûr-kurt bi bazdanek tûj di destpêkê de pêdivî bi çîpên şokê yên dagirtî û kaniyên pola yên hişk hene.
Drift: Li vir girîng e ku dema ku di kelekekê de diherike leza xwe winda neke, ji ber vê yekê rawestgeh guheztinê, hişkbûna biharên şokê, û hilweşîna tirênan sererast dike. Dirêjahiya rafikan 5,5 cm hatiye zêdekirin.
Rally: di pêşbaziyên li ser rêyên herî bi pirsgirêk de, şokê bi stûnek zêde, ku ji hêla qalikek pola ve hatî veşartin, li ber xwe didin. Paqij dikare li gorî nirxa bingehîn 0,7 m mezin bibe an jî 0,2 m kêm bibe.

Otomobîlên ji bo pêşbaziya gerîdeyê bi meclîsên pîvazên kelpîçan ve, ku ji şokê birêkûpêk û biharên hişktir pêk tên, têne saz kirin.

Mîhengên suspension Sports

Rawestandina otomatîkî ya bi rêkûpêk hevseng rê nade ku gerîdeya werzîşê biheje û biheje, rijandina di quncikê de kêm dike, û dînamîk zêde dike.

Mîhengên suspension Sports

Xweserî verastkirinên jêrîn pêk tîne:

Hilweşîna teker. Ji bo guncanek ewledar a tîrêjan li balafira horizontî, goşeyek 90 ° tê dîtin.
Convergence. Zivirandina tirê ya bi xeletî li hundurê gomê dixwe, manevrabûna gerîdeyê xera dike.
eyarkirina Caster. Piştgiriyên birêkûpêk ji bo strûkên şokê bi yên pispor têne guheztin, ku kontrolkirina rêwerzê hêsantir dike.
eyarkirina navenda Roll. Helwesta milên rawestanê bi vî rengî tê guheztin ku çerxa derve çêtir rêyê digire (di dema quncikê de girîng e).
Dabeşkirina giraniyê. Giraniya kemînê bi rengek çêtirîn di navbera axê de tê belav kirin, wê hingê otomobîl di quncikên teng de bêtir pêbawer dibe.

Mîhengên sekinandinê yên ku bilindahiya siwarbûnê diguhezînin bixweber têne çêkirin.