Cûdahiya di navbera motora 4 stroke û 2 stroke de çi ye?
Motorên çar-stroke û du-lektîkî xwedan hêmanên mîna hev in lê cûda dixebitin. Motorên çar-teqalî bi gelemperî li ser SUV-an têne dîtin.
Lêdana motorê çi ye?
Piraniya otomobîl, kamyon û SUV-yên nû motorên ku pir aborî ne hene. Ji bo ku her motorek bi rêkûpêk bixebite, pêdivî ye ku ew pêvajoya şewitandinê biqedîne, ku çar lêdanên cihê yên çopê û pistonê di hundurê jûreya şewitandinê de di motorek çar-leke de, an jî du di motorek du-leke de vedihewîne. Cûdahiya sereke di navbera motorek du-lektor û motorek çar-lektor de dema şewitandinê ye. Çiqas caran ew gulebaran dikin ji we re vedibêje ka ew çawa enerjiyê diguhezînin û ew çiqas zû diqewime.
Ji bo ku hûn cûdahiya di navbera her du motoran de fêm bikin, divê hûn zanibin ku lêdan çi ye. Ji bo şewitandina sotemeniyê çar pêvajo hewce ne, ku her yek ji wan çerxek vedigire. Li jêr çar lêdanên kesane yên ku di pêvajoya çar-stroke de beşdar in têne navnîş kirin.
Derbeya yekem e xerc Stroke. Dema ku piston tê xwarê motor bi lêdana avêtinê dest pê dike. Ev dihêle ku tevliheviya sotemenî û hewayê bi navgîniya valahiya hilgirtinê bikeve hundurê jûreya şewitandinê. Di dema pêvajoya destpêkirinê de, hêza ji bo temamkirina lêdana avêtinê ji hêla motora destpêker ve tê peyda kirin, ku motorek elektrîkê ye ku bi flywheel-ê ve girêdayî ye ku tîrêjê dizivirîne û her silindirek kesane dimeşîne.
Derbeya duyemîn (qawet). Û dibêjin ya ku ketiye divê rabe. Tiştê ku di dema lêdana kompresyonê de diqewime dema ku piston ber bi silindirê vedigere. Di dema vê lêdanê de, valahiya hilgirtinê girtî ye, ku dema ku piston ber bi jora jûreya şewatê ve diçe, sotemeniya hilanîn û gazên hewayê dişewitîne.
Lêdana sêyemîn - şewitandin. Li vir hêz çêdibe. Hema ku piston digihîje serê silindirê, gazên pêçandî ji hêla çirûskê ve têne şewitandin. Ev di hundurê jûreya şewitandinê de teqînek piçûk çêdike ku piston paşde vedike.
Derbeya çaremîn - dixanda. Ev pêvajoya şewitandina çar-leşkerî temam dike ji ber ku piston ji hêla tîrêja pêwendiyê ve tê hilkişandin û valahiya eksozê vedibe û gazên şewitandî yên ji jûreya şewitandinê derdixe.
Derbek wekî yek şoreş tê hesibandin, ji ber vê yekê gava ku hûn peyva RPM dibihîzin ev tê vê wateyê ku ew yek çerxek tevahî ya motorê ye an çar lêdanên cihê yên her şoreşê ye. Ji ber vê yekê, dema ku motor di 1,000 rpm de bêkar be, ev tê vê wateyê ku motora we di hûrdemê de 1,000 carî, an jî 16 car di çirkeyê de, pêvajoya çar-lêdanê temam dike.
Cûdahiyên di navbera motorên du-stroke û çar-stroke de
Cûdahiya yekem ew e ku fîşek di motora du-leke de di her şoreşê de carek dişewite û di motorek çar delek de di her şoreşê de carek dişewite. Şoreş yek rêze çar lêdanan e. Motorên çar-teqalî rê didin ku her derbeyek serbixwe çêbibe. Ji motora du-leke re çar pêvajo hewce dike ku di tevgera jor û daketî de pêk were, ku navê xwe dide du-lektorê.
Cûdahiyek din jî ev e ku motorên du-leke ne hewceyî valves in ji ber ku vegirtin û derçûn beşek ji berhevkirin û şewitandina pistonê ne. Di şûna wê de, di jûreya şewitandinê de dergehek derzê heye.
Motorên du-lektor ji bo rûnê jûreyek veqetandî nînin, ji ber vê yekê divê ew bi mazotê re di mîqdarên rast de were tevlihev kirin. Rêjeya taybetî bi wesayîtê ve girêdayî ye û di manuala xwedan de tête destnîşan kirin. Du rêjeyên herî gelemperî 50: 1 û 32: 1 ne, ku 50 û 32 li ser mîqdara benzînê ya her perçeyek neftê vedibêjin. Motora çar-teqalî xwedan parçeyek rûnê veqetandî ye û pêdivî bi tevlihevkirinê nake. Ev yek ji awayên herî hêsan e ku meriv ferqa di navbera du celeb motoran de bêje.
Rêbazek din a naskirina van herduyan bi deng e. Motorên du-leke bi gelemperî dengek bilind û bilind çêdikin, dema ku motora çar-delek hûrik nermtir çêdike. Motorên du-teqalî bi gelemperî di maşînên çopê û wesayîtên derveyî rê yên bi performansa bilind (wekî motorsîklet û berfê) de têne bikar anîn, dema ku motorên çar-teqalî di wesayîtên rê û motorên bi performansa bilind de bi cîhkirina mezin têne bikar anîn.
