Cûdahiya di navbera motora mazotê û benzînê de çi ye?

Her çend çavkaniyên nû yên enerjiyê yên wekî gaza xwezayî, wesayîtên elektrîkî yên hîbrîd û E-85 her ku diçe populer dibin, piraniya motorên şewata navxweyî yên ku li Dewletên Yekbûyî têne firotin hîn jî bi benzîna ​​bêserûber an mazotê dixebitin. Her çend cûdahiyên kîmyewî yên di navbera her du sotemeniyan de girîng in, awayê ku motor van sotemeniyan bikar tînin ji bo hilberîna hêzê pir dişibin hev. Werin em cûdahî û hevsengiyên di sotemenî û motoran de bişkînin da ku hûn li ser kîjan hilbijêrin biryarek agahdar bidin.

Ferqa di navbera benzînê û mazotê de çi ye?

Di bingeh de, benzîn û mazotê ji neftê têne peyda kirin, lê ew rêbazên paqijkirinê yên cihêreng bikar tînin. Benzîna ​​bêlebat bi gelemperî ji mazotê paqijtir e. Ew ji çend molekulên karbonê yên bi mezinahiya C-1 heta C-13 pêk tê. Di dema şewitandinê de, benzîn bi hewayê re dibe yek buharê û paşê tê şewitandin û enerjiyê hilberîne. Di vê pêvajoyê de, molekulên karbonê yên mezin (C-11 heta C-13) bişewitînin pir dijwartir e, ji ber vê yekê tê texmîn kirin ku di hewildana yekem de tenê 80% ji sotemeniyê di odeya şewitandinê de tê şewitandin.

Mazota mazotê kêm tê rafînekirin û mezinahî ji molekulên karbonê C-1 heya C-25 diguhere. Ji ber tevliheviya kîmyewî ya sotemeniya mazotê, motor ji bo şewitandina molekulên mezin ên di odeya şewitandinê de bêtir pêxistin, çirûsk û germ hewce dike. Mazota neşewitî di dawiyê de wekî "dmana reş" ji silindirê derdikeve. Dibe ku we kamyonên mezin û wesayitên din ên mazotê dîtibe ku dûmana reş ji eksozên xwe derdixin, lê teknolojiya mazotê heya wê astê pêşketiye ku ew bûye vebijarkek jîngehparêz û bi emelên pir kêm.

Motorên benzînê û mazotê ji hev cudatir dişibin hev

Bi rastî, motorên benzîn û mazotê ji wan cûdatir dişibin hev. Her du motorên şewitandina navxweyî ne ku bi şewitandina kontrolkirî sotemeniyê vediguherînin enerjiyê. Di herdu cureyên motoran de sotemenî û hewa têkel û têkel dibin. Pêdivî ye ku sotemenî bişewite da ku hêza ku motorê hewce dike peyda bike. Ew her du jî pergalên kontrolkirina emîsyonê, tevî EGR, bikar tînin da ku hewl bidin ku di jûreya şewatê de ji nû ve maddeyên bişewitînin. Her du jî derzîlêdana sotemeniyê wekî çavkaniya bingehîn a induksiyonê bikar tînin. Gelek motorên mazotê turbochargeran bikar tînin da ku bêtir sotemeniyê bixin hundurê odeya şewitandinê da ku şewitandinê zûtir bikin.

Ferqa çi ye

Cûdahiya di navbera motorên mazotê û gazê de ew e ku ew çawa sotemeniyê dişewitînin. Di motora benzînê de, sotemenî û hewa bi hev re di xalek diyarkirî ya çerxê de tenê berî ku piston bi darê zorê ber bi jor ve biçe ku bigihîje fîşa çirûskê bi hev re têne pêçandin. Pîrûsk tevliheviyê dişewitîne, pistonê dadixe û hêzê bi navgîniyê dişîne ser tekeran.

Di motora mazotê de, di destpêka pêvajoya şewitandinê de tevliheviya hewa / sotemeniyê tê pêçandin, ku têra germê çêdike ku sotemeniyê bişewitîne û bişewitîne. Ev pêvajo pêdiviya fîşekan nake. Ji bo vê têgîna şewitandina kompresyonê tê bikaranîn. Dema ku bandorek wusa di motora gazê de çêbibe, hûn ê dengek lêdanê bibihîzin, ku zirara gengaz a motorê destnîşan dike. Motorên mazotê ji bo ku di xebata normal de bi vî rengî bixebitin hatine çêkirin.

Hêza hespê û torque deverek din e ku her du motor ji hev cihê dibin, û dibe ku ew ji bo mebestên we ya herî girîng be. Motorên mazotê torque bilindtir çêdikin, ku rê dide wesayitê ku biçe, nemaze digel barên giran, ji ber vê yekê ew ji bo kişandin û kişandina barên giran îdeal in. Motorên benzînê bêtir hespan diafirînin, ku ev yek dihêle ku motor ji bo bilezbûn û leza herî zêde zûtir dizivire.

Bi gelemperî, çêker heman otomobîlê bi motorên benzînê û mazotê re pêşkêşî dike. Dê motorên cihêreng li gorî taybetmendiyên tam cihêreng bixebitin û di performansê de cûda bin, ji ber vê yekê çêtirîn e ku hûn beşan bidin ber hev û gava ku hûn biryar didin ka hûn kîjan otomobîlê bikirin biçin ceribandinek ajotinê.