Di kîjan rewşan de divê hûn jî neceribînin ku li ser rê kevirek mezin bigerin
Kevirek mezin li ser rê hem li bajêr hem jî li ser otobanê ne kêm e. Ew dikare bibe sedema gelek pirsgirêkan: ji slaloma bi zorê ya li ser rê bigire heya qezayek mezin a bi kuştî. Dema ku ji nişka ve perçeyek kevçî an kerpîçek li pêş "mezin bibe" çi bike? Portala AutoVzglyad vedibêje ka meriv çawa encamên ne xweş ên civînek weha kêm dike.
Ka em bi tiştek hêsan dest pê bikin. Reaksiyona xwezayî ya her ajokerê li hember xuyangiya neçaverêkirî ya astengiyek li pêş frensek acîl e. Carinan ew bi rastî xilas dike, lê pir caran ew dibe sedema qezayekê. Beşdarên trafîkê yên din ên ku li dû xwe dimeşin her gav wextê wan tune ku bertek nîşanî kiryarên weha bidin. Û her çi qas pergalên frenkirina otomatîkî yên nûjen ên otomobîlên wan hebin, ew ê nikaribin wan ji pevçûnê biparêzin.
Ka em her weha bala xwe bidin ku di rewşên weha de divê hûn qet pişta xwe nedin elektronîkê. Hemî arîkarên bi vî rengî ji bo tespîtkirina tiştên mezin - kamyon, gerîdok, motorsîkletan "çêkirî" ne. Di heman demê de pergalên naskirina peyayan jî hene ku dê li kûçikek navîn jî bertek nîşan bidin. Lê kevir pir piçûktir e. Erê, û radar û kamerayên lazer ên ji bo pergalên otostopê li jorê, di binê camê de ne. Ji ber vê yekê ew di rewşa diyarkirî de bêhêz in û neçar in ku bi serê xwe tevbigerin.
Carinan hûn dikarin li dora kevirek tenê bi ajotina nav rêça pêşê biçin. Ev dibe ku di serî de bi dawî bibe. Manevrayek tûj ji hêla rêwerzê ve, ku di nav sînorên rêgeza tevgera wê de hatî çêkirin, di heman demê de bê şop derbas nabe. Beriya her tiştî, ajokarên din dibe ku tenê gava ku manevraya acîl dest pê dike kevir nebînin û bi ser bikevin. Li vir qezayek heye ku dibe ku yek ji otomobîlan bikeve xendeqê.
Derbaskirina kevirekî di navbera tekeran de carinan ji manevrayên din ewletir e. Mînakî, heke gerîdeya we ji 200 mm zêdetir ji erdê hebe, kevir dê bi tenê di binê binê de derbas bibe û dê li zikê nekeve.
Ger beşa motora gerîdeyê bi pêbawerî bi parastina hêzdar ve were nixumandin, encamên rûbirûbûna bi kevir jî dikare kêm bibe. Di bûyera bandorek bihêz de, parastina pêkhatî dê vegere, ya pola dê biqelişe, lê hêmanên herî girîng ên makîneyê dê bêkêmasî bimînin. Belê, ew ê ne dijwar be ku hûn perçeyê hesin bi gulpê rast bikin. Parastina pêkhatî, heke bişkê, dê were guheztin. Lê ew ê ji tamîrkirina motorê pir erzantir be.
Rewş pir xeternaktir e dema ku gerîdeya gerîdeyê kêm be û bê parastin be. Paşê em xirabiya biçûk hildibijêrin. Ji bo parastina karwanê motorê, em, mînakî, milek dakêşanê dikin qurban. Ji bo vê yekê, em kevir bi zelalî di nîvê de derbas nakin, lê ew li aliyekî armanc dikin. Leverek bendkirî û bendek perçebûyî dikare were guheztin, lê gerîdeyek bi kavilek şikestî dê dûr neçe.
