Vans Wars - nîşanek guhertinên radîkal di pîşesaziya otomotîvê de?
Di Îlonê de, cîgirê CEO yê Ford Kumar Galhotra tinazên xwe bi Cybertruck kir, û îdia kir ku kamyona kar a "rast" dê Ford F-150-a elektrîkê ya nû hatî ragihandin be û marqeya kevn a Amerîkî niyeta wan tune ku bi Tesla re ji bo "mişteriyên şêwaza jiyanê" pêşbaziyê bike. . Ev tê wê wateyê ku erebeya Musk ji bo mirovên kedkar ne erebek cidî bû.
kamyonên series Ford F li Dewletên Yekbûyî ji bo zêdetirî çil salan li Dewletên Yekbûyî yên herî firotanê bû. Ford tenê di sala 2019 de nêzîkî 900 wesayît firotiye. PCS. Tê payîn ku guhertoyek elektrîkî ya F-150 di nîvê sala 2022 de were. Li gorî Galhotra, lêçûnên lênihêrîna gerîdeyê ji bo pîakupa elektrîkê ya Ford dê li gorî hevtayên wê yên benzînê nîvî kêm bibe.
Tesla plan dike ku di dawiya sala 2021-an de yekem Cybertrucks radest bike. Kî xwediyê kamyonek bihêztir û bikêrtir e, hîn ne diyar e. Di Mijdara 2019-an de, Tesla Cybertruck li kamyonek pîkapê ya Ford-ê di gemarek serhêl a bi giranî reklam û parvekirî de "lêxist" (1). Nûnerên Ford rastdariya vê pêşkêşiyê pirsîn. Lêbelê, di duel de, divê ev ne xapandinek bûya, ji ber ku baş tê zanîn ku motorên elektrîkê dikarin ji motorên şewitandina hundurîn bi lezek zêdetir torque hilberînin. Dema ku pickup elektrîkê ya Ford derdikeve, wê hingê bi rastî dimîne ku were dîtin ka kî çêtir e.
1. Duel Tesla Cybertruck bi Ford F-150
Cihê ku du şer dikin, li wir Nicola heye
Tesla bi wêrekî xwe li deverên ku berê ji bo marqeyên gerîdeyên kevnar veqetandî ne diherike. Pir neçaverêkî, hevrikek li hewşa wê mezin bû, ji bilî vê, wê bi cesaret navê xwe kir Nikola (ji bo rûmeta dahênerê Sirbî, patronê pargîdaniya Muska). Tevî ku ev şirket bi rastî tu dahatê nagire û heta niha tiştek nefirotiye jî, di buharê de li ser borsayê 23 milyar dolar bû.
Nikola Motor di sala 2014 de li Phoenix hate damezrandin. Wê heya nuha gelek modelên wesayîtan ragihandiye, di nav de Nikola Badger (2) pîkaba elektrîkî-hîdrojenî, ku di 29ê Hezîrana 2020-an de hate eşkere kirin, ku ew jî dixwaze di sûka van a serketî ya DY-yê de dijberî bike lê hîna yek wesayîtek jî nefirotiye. Di çaryeka duyemîn a 2020'an de 58 hezar hilberandin. dolar dahata ji panelên rojê, karsaziyek Nicola dixwaze dev jê berde, ku ji ber vê rastiyê balkêş xuya dike Elon Musk ew di enerjiya rojê de wekî beşek ji SolarCity veberhênan dike.
Nicola CEO, Trevor Milton (3), daxuyanî û sozên wêrek dide (yên ku pir kes bi fîgurê geş Elon Musk re têkildar dikin). Wek çi Badger pickup ew ê rasterast bi kamyona Amerîkî ya ku ji sala 1981-an vir ve herî zêde difroşe, Ford F-150 re pêşbaziyê bike. Û li vir ne tenê hilberînerê kevn, lê divê Tesla jî hişyar be, ji ber ku ev marqe divê serdestiya Ford têk bibe.
Nikola, ku bi rengek pir taybetî, bi yekbûna bi pargîdaniyek din re ket bursa, ne ew qas di firotanê de, lê di planan de çend otomobîlên din hene. traktor i alavên leşkerî. Hat ragihandin ku pargîdanî berê di lêkolîn û pêşkeftinê de veberhênanek mezin kiriye û li Almanya û Arizona li Dewletên Yekbûyî dest bi veberhênana li tesîsên hilberînê dike. Ji ber vê yekê ev ne xapandinek e, lê şêlek vala ye, bi kêmanî heya radeyekê dikare were gotin.
Pirsgirêk ne teknolojî ye, zêhniyet e
Enzîmên ku têne destnîşan kirin û keştiyên hîdrojenêçuqasî kirrûbirra sûnî û safî be jî, ew bandorek xurt li ser bazara otomotîvê dike. Mînakî, di bin vê zextê de, General Motors-a kevn a Amerîkî ragihand ku plansaziyên ku bi kêmî ve 2023 dest pê bikin. bîst modelên hemî-elektrîkî di hemî kategoriyan de. Ji aliyê din ve, teşwîqek ji bo veberhênanê. Mînakî, Amazon dixebite ku XNUMX van Rivian hemî-elektrîkî li fîloya vana zêde bike.
pêla elektrîkê diherike welatên din. Spanya, Fransa û Almanya herî dawî plansaziyên nû yên pêşkeftina firotanê ragihandin. wesayîtên elektrîkêteşwîqên kirîna wan zêde bikin. Li Spanyayê, dêwek enerjiyê Iberdrola lez da planên xwe yên berfirehkirina torê, di heman demê de balê dikişîne ser stasyonên gazê yên bi xalên barkirina bilez, û bi mebesta sazkirina 150. xalên li mal, kargeh û bajaran di nav pênc salên pêş de. Çîn, mîna Chinaînê, naha modelên ku ji XNUMX $ dest pê dikin, hildiberîne, ku dikare bi riya Alibaba ve were kirîn.
Lêbelê, çêkerên gerîdeyên kevn bi gelek berxwedanê re rû bi rû ne dema ku ew îdia dikin ku ji nûvekirinên elektrîkê yên zero-emîsyonê re vekirî ne. Ew bi endezyarên ku meyla bêhurmetiyê dikin dest pê dike ajokarên elektrîkê wekî alternatîfek motorên şewitandina navxweyî. Di qata belavkirinê de jî xirabtir. Bazirganên otomobîlan bi gelemperî tê bawer kirin ku ji elektrîkê nefret dikin, wan nefret dikin, û nikarin bifroşin. Pêdivî ye ku hûn van xerîdaran di derbarê otomobîlên wan de qanih bikin û perwerde bikin, û ew jî dijwar e ku hûn bi xwe ji wan razî nebin.
Hêjayî bibîrxistinê ye ku ew wekî serîlêdanek nûvekirî ye û ji otomobîlek kevneşopî wekî celebek hilberek cûda tête hesibandin. Modelên Garantî, karûbar û bîmeyê li vir cûda xuya dikin, ew li ser ewlehiyê cûda difikirin. Fêmkirina serkeftinên kevn ên pîşesaziya otomatê bi rastî dijwar e. Ew pir di cîhana benzînê de asê mane.
Hin destnîşan dikin ku Tesla bi rastî ne pargîdaniyek gerîdeyê ye, lê belkî çareseriyên şarjkirin û lênihêrînê yên herî pêşkeftî ye. Otomobîlek ji bo hilbera herî girîng a Tesla, hucreya hêzê, bi tenê cîhek xweşik, fonksiyonel û rehet e. Ew hemî hişmendiya otomotîvê li ser serê xwe dizivirîne, ji ber ku ji bîrmendên kevneşopî re dijwar e ku qebûl bikin ku di van hemîyan de ya herî girîng "tanga sotemeniyê" ye, û ji ber vê yekê, dilxwazên otomobîlên kevneşopî li ser bataryayên elektrîkê difikirin.
Ev pêşkeftina derûnî ji bo pîşesaziya kevnare ya otomatîkî ya herî dijwar e, û ne pirsgirêkên teknolojîk. Li jor hatiye diyarkirin şerên nîv trailer ew qadeke pir taybetmendî û nîşaneya vî şerî temsîl dikin. Ger di vê beşê de, bi kevneşopî û şêwazên weha muhafezekar, elektrîk di nav çend salan de dest bi serketinê bike, wê hingê tiştek wê şoreşê rawestîne.
