Axle pêşeng. Çi hewce ye ku hûn bîr bînin?

Sêwirana axeya ajotinê bi rastî li gorî celebê wesayîtê tête adaptekirin. Rola pirê ew e ku bi domdarî torkê bi tekeran veguhezîne. Di heman demê de ew qursa xwe li goşeya rast dizivirîne - pirî caran li goşeyek rast.

Pira mezinahiya gavê, leza zivirandinê diguhezîne, dihêle hûn çerxên rê, û her weha hêmanên pergala frensê saz bikin û hêzên vertîkal ên ku ji giraniya wesayit û bar, û her weha hêzên paşîn û dirêj têne veguheztin. . her weha torque.

Axle pêşeng. Birêverbirî

Axên ajotinê yên klasîk di kamyon, mînîbus, otobus, û carinan jî di gerîdeyên rêwiyan ên bi ajokera paşîn û sekna çerxa girêdayî de têne dîtin. Kevirê hişk dilê sêwiranê ye, ji ber ku piraniya mekanîzmayan dihewîne. Pêdivî ye ku kelek zehf xurt be û bi qasî ku gengaz giraniya mirî hebe.

Di kamyonên ku giraniya wan a hindiktir e, çîp di forma perçeyên stenbolê de têne hilberandin - ew bi hev re têne wellandin.

Teknolojî gengaz dike ku meriv di forma hêmanek xêzkirî de ji lûleyek bêserûber an pelika metalê kelekek çêbike. Dûv re kursiyên hub an kursiyên hilgirê aksê bi rastî têne weld kirin. Rûniştina pêlava sereke û dîferansiyel di beşa navendî de bi pêçan tê sabît kirin. Ew ji hesinê gewr têne çêkirin û hilberandina wan pêvajoyek hişk mekanîkî ye. Vekirina berevajî di beşa navendî ya vajînayê de ji hêla çarşefek metalê ya (gerokî) ve tê parastin, ku bi qulikê ve tê peyda kirin da ku rewşa rûnê kontrol bike.

Di kamyonên mezin de bar zêdetir in ji ber ku ew bi gelemperî ji bo veguheztina barkêşên pir-ton têne bikar anîn. Di wesayitên weha de, pirên bi qalik têne bikar anîn, wekî hesin rijandin, an jî wekî strukturên hişk - ji pelên qalind hatine weldandin. Kovarên hilgirên hub dikarin werin wellandî an jî pêçandî.

Axle ajotinê ji bo kêmkirina navenda giraniya wesayîtê hatiye çêkirin. Mînaka çareseriyek weha pira portal e. Taybetmendiya wê, vajîna çiryayî ye. Di beşa navendî de, kelûmêla sereke û cûdahiyek asîmetrîk li cîh in, û her weha du şaftên kardan ên bi dirêjahiya newekhev in. Xaniyên pêvek ji her du aliyan ve li hêmanê têne xêzkirin, ku di nav wan de kelûpelên alîgir ên silindrîk hene, yanî. kêmkeran. Vajîna pirê bi avêtinê tê çêkirin, ku hêza wê misoger dike. Pirên portal bi berfirehî di otobusên veguhestina giştî ya nizm û her weha otobusên du-qatî de têne bikar anîn.

Dema ku wesayitek diyar xwedî kapasîteya hilgirtinê ya pir mezin e, du an jî sê axên ajotinê (tandem û tridem) têne bikar anîn. Ji derve de, ew dişibin axên ajotina wesayîta ajokera du-teker a kevneşopî. Cûdahî di wê yekê de ye ku çawa mîlî têketina ajokera paşîn çawa tê rêve kirin. Di vê rewşê de, ajokerek axê ya rêzdar tê bikar anîn, ku ev gengaz dike ku dozek veguheztinê ji pergala ajotinê dûr bixe.

Mînakî, di veavakirinek tandem de, axek ajotinê tune. 1 destûrê dide te ku hûn ajotinê bi axle jimare 2. XNUMX ve girêdin, û ji bo pêşî li tansiyonên di navbera eksê de ku ji cûdahiya tavilê di leza çerxê de çêdibin, bi pergal bi dîferansiyelek (navberek) ve hatî saz kirin.

Her weha binihêrin: Ez kengê dikarim plakeyek zêde ferman bikim?

Kamyonên ku li ser eraziyên dijwar digerin, ajokera paşîn û yek an du axên rêwerzan bikar tînin. Di vî warî de, axên ajotinê divê bi hêmanên pergala rêveberiyê werin saz kirin. Di qalikê pirê de serê her du aliyan heye, ku destûrê dide te ku hûn çîyayê girêka rêve, ya ku tê ajotin, bizivirînin. Pîrên girêka rêveberiyê dikarin li ser rêberan an li ser bengên gerok werin danîn. Şêweyê serê qalikê pirê hişkbûna girêdanê û parastina çîçeka mîla ajotinê misoger dike.

Axle ajotinê di otomobîlên rêwiyan de

Pirên ku berê hatine behs kirin wekî girseyên nevekirî têne binav kirin. Çiqas giraniya neqebekirî be, rehetiya ajotinê kêm dibe. Ji ber vê yekê, ev celeb piran bi pratîkî di otomobîlên rêwiyan de nayê bikar anîn - her çend îstîsna hene.

Di hewildanek ji bo zêdekirina nehevsengiya di navbera girseyên biherik û neqelandî de, endezyaran çareseriyek li ser bingeha danasîna xaniyek bermayî ya ku ajokara paşîn û cihêreng vedihewîne pêş xistin. Avahiyek bi laş an bineçarçoveyê ve girêdayî ye, dema ku berbi girseya biharê ve diçe. Ji ber vê yekê, torque bi rêyên kardan ên yek an du-hev veguhezîne tekeran. Digel vê yekê, îhtîmala ajotina çerxa paşîn - digel motora ku li ber gerîdeyê hatî saz kirin tê domandin.

Di wesayîtên xwedan pergalek ajotinê ya kilîtkirî de (ya ku ajoker beşek ji girseya neqelandî ye), hêmanên hundurîn ên eksê bi gearboxê re di xaniyek hevpar de cih digirin. Di warê ajotina paşîn û ajokera pêş-tekerê de, laş ji aligirên aluminiumê hatî çêkirin, ji ber ku ew ji giraniya gerîdeyê û bargiraniyê bandor nabe.

Axle pêşeng. Operasyon û tamîrkirin

Heke hûn dixwazin ji xebata bêserûber ya hêmana diyarkirî kêfê bistînin, berî her tiştî, divê hûn bîr nekin ku bi rêkûpêk rûnê biguhezînin, li gorî pêşniyarên çêker. Di heman demê de hêja ye ku bi rêkûpêk astê wê û hişkbûna hevokan were kontrol kirin, ji ber ku mor dikare bi demê re xirab bibe. Parametreyên rûnê ku tê bikar anîn ji hêla hilberînerê wesayîtê ve têne diyar kirin. Hûn dikarin wan di manuala xwediyê gerîdeyê de, li ser malperên çêker, an li ser forumên marqeyê bibînin. Pêvajoya guheztinê nisbeten hêsan e, fîşa avêtinê veqetînin, rûnê bikar anîne derxînin, fîşekek nû saz bikin û pergalê bi rûnê nû dagirtin. Piştî kar ajotina testê bistînin. Dema pirek pir deng derdixe, ev nîşana wê yekê ye ku bi girîngî hatiye xebitandin û divê di zûtirîn dem de radestî pisporek were kirin.

Her weha binihêrin: Tiştê ku divê hûn li ser pîlê zanibin