Tamîra biharê ya motorsîkleta we

Piştî zivistanê, hewa xweş vedigere. Ji bo hûn duçerxevan, ev tê vê wateyê ku dem hatiye ku hûn du-çerxa xwe ji zivistanê derxînin û wê dîsa bikar bînin. Lê ji bo vê yekê hûn hewce ne ku rêzeyek hevpeyivînan bikin û amade bikin da ku hûn wê bilezînin.

Berevajî ya ku meriv dikare bifikire, ji nû ve destpêkirina motorsîkletek piştî zivistanê hewlek pir hewce dike, û tewra bêtir jî ger zivistan li gorî rêgezên hunerê neyê kirin. Wekî din, ev rêber hatî berhev kirin da ku ji we re bibe alîkar ku hûn biserkevin. Ew xalê bi kurtî vedibêje tamîra motorsîkleta biharê.

Gava yekem: kontrolkirin û barkirina bateriyê

Dema ku bisiklêt zivistan kir, pêdivî bû ku pîl were rakirin da ku zirarê nebîne. Ev tê vê wateyê ku di zivistanê de, ji ber bêhêzbûn û kêmbûna germahiyê, pêdivî bû ku ew qismî an bi tevahî were rakirin. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku ew berî ku li cîhê xwe were vegerandin bi şarjorek guncan were barkirin. Di heman demê de divê hûn ji bîr nekin ku hûn kontrol bikin ku ew rast dixebite.

Ger ne wusa be, pêdivî ye ku ew were tamîr kirin an, ger hewce be, were guheztin, wekî din motorsîklet di dema karanînê de an jî tewra jî disekine qet dest pê nekin... Di heman demê de pêdivî ye ku hûn di vekirina pîlê de jî pir baldar bin, nemaze rêzgirtina polarîteya kabloyan, ji ber ku ev dikare ji bo sîgorteyan, blok û jeneratorê encamên xirab derxe holê.

Gava duyemîn: ewlehiya bingehîn

Siwariyek baş divê hemî prosedurên bingehîn ên domdar ên ku ji bo domdarbûn û fonksiyona motorsîkletê biparêze bizanibe.

Kontrolkirina asta rûnê motorê

Pêdivî ye ku rûn bi qasî bilind be sarbûna motorê baş misoger dike... Ev an bi teftîşa dîtbarî an bi pîvanek bar ve tête kirin, li gorî celebê motorsîkleta pirsê ve girêdayî ye. Ger rûn têrê neke, rûnê guncan dagirin. Ger di rûnê de xalên spîkirî xuya bibin, ev ji ber wê yekê ye ku ew veguheriye emulsiyonek û rûnê wê xirab bûye, ji ber vê yekê pêdivî ye ku em motorê biqelînin û parzûna rûnê biguhezînin.

Lubricasyona kabloyan, hêlînên lev û pedal, zincîr

Pêdivî ye ku hemî van hêmanan baş bêne rûn kirin da ku pêşî li şilandin û destûrê bigirin veguhestina elektrîkê baş di navbera hêmanên cihêreng ên motorê de. Ji hêla din ve, ger zirarê bidin wan, divê bêne guheztin.

Kontrolkirina asta rûnê veguheztinê, sarincokê û şilava frenê

Pêdivî ye ku hûn asta wan kontrol bikin da ku ew rola xwe bicîh bînin. Di heman demê de pêdivî ye ku meriv lekeyan kontrol bike û li gorî wê tevbigere. Di derbarê sarincê de, pêdivî bû ku ew zivistanê cemidand û zirarê bide, pêdivî ye ku hûn ji bo vê amade bibin. Di warê şilek frenê de, daketinek di asta şilavê de tê vê wateyê ku cil û bergên frenê li xwe dikevin. Ji ber vê yekê, heke yek ne maye, pêdivî ye ku pads jî bêne guheztin.

Kontrolkirina lastîkan

Tirên yek ji taybetmendiyên ewlehiya ajokar ên herî girîng in û divê bi baldarî bêne kontrol kirin. Pêdivî ye ku zexta wan ji bo karanîna amûrê (ji hêla yek an du kesan ve tê hilgirtin) guncan be. Di heman demê de pêdivî ye ku meriv rewşa wan kontrol bike, divê li ser parastvan, rim, û hwd çirûsk çênebe.

Kontrolkirina çirayan

Pêdivî ye ku motorsîkletek bêyî nîşanên rêwerzê, fener û fenerên pêşîn neyên ajotin. Di doza guman an pirsgirêkek ciddî de, dudilî nebin bi pisporekî re bişêwire... Ew çêtir e ku hûn ji her tiştî alîkariyê bixwazin û xetereya zirarê bidin gerîdeya xwe ji ya ku heye.

Gava sêyemîn: Di motosîkletê de bazdan

Bi gelemperî, ger gerîdeyek demekê neyê bikar anîn, şikestinek piçûktir hewce ye. Bi rastî, ji ber ku cîhaz demek dirêj sekinî bû, dibe ku motora wê û pêkhateyên wê zirarê bibin pirsgirêkên oxidation... Digel vê yekê, hûn hewce ne ku wê bi qasî bîst kîlometreyan bimeşînin da ku ew dîsa siwar bibe.

Gava çaremîn û dawîn: sîgorta

Piştî qedandina hemî gavên jorîn, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku bîmeya motorsîkletê nûjen e da ku di qanûnê de tu pirsgirêk çênebin. Bînin bîra xwe ku ajotina bêyî bîmeyê ne tenê bi mûçeya tawanê, lê di heman demê de ji bo 1 sal jî bi 6 meh ewlehî cezayê girtîgehê tê cezakirin. Ji ber vê yekê çêtirîn e ku meriv hişyar be.