Cûre, sêwirandin û prensîba xebitandina mekanîzmaya rêvekirinê

Guhertina rêgeziya gerîdeyê bi zivirandina çerxên birêkûpêk bi karanîna kereyê tê kirin. Lêbelê, di navbera wî û tekeran de amûrek heye ku hewildana destên ajokar û rêwerziya wî diguhezîne da ku rasterast hêzê li milên hejandinê bide. Jê re mekanîzmaya rêvekirinê tê gotin.

Amûra rêvekirinê ji bo çi ye?

Di pilana rêberiya giştî de, mekanîzma karên jêrîn pêk tîne:

• zivirîna mîla têketinê, ya ku stûna rêwerzê pê ve girêdayî ye, vediguherîne zivirandina wergerî ya ji bo çîpên trapeziumê yên rêve;
• hêza ku ajokar dikare bi hêza pêwîst li ser lepikên ku bi girêkên rêwerzê yên jêrzemînê ve girêdayî ne biafirîne hevrêz dike, bi karanîna veguheztina mekanîkî ya ku di sêwiranê de heye bi rêjeyek gerîdeyê re peyda dike;
• di pir rewşan de, bi rêberiya hêzê re xebata hevbeş peyda dike;
• destên şofêran ji lêdanan ji gemarên rê diparêze.

Bi dereceyek rastbûnê, ev amûr dikare wekî gearboxek were hesibandin, wekî ku pir caran jê re tê gotin.

Cûreyên mekanîzmayên rêvekirinê

Sê nexşeyên gear ên herî populer hene:

• worm-roller;
• rack;
• type screw ball.

Her yek ji wan avantajên xwe û qadên karanîna xwe hene.

Mekanîzmaya worm-roller

Ev celeb berê bi berfirehî li ser hemî otomobîlan dihat bikar anîn, lê naha ji ber gelek kêmasiyan li gorî nexşeyên din karanîna wê kêm e.

Prensîba xebitandina kelûmelê kurmê ev e ku li ser mîla stûna rêveberê gerokek dirankirî ya sektorê bi çerxa kurmê spiral bi rê ve bibe. Mîlî têketina kêmkerê wekî perçeyek yekane bi kulmek kurmî ya tîrêjê guhêrbar tê çêkirin, û ji bo girêdana bi mîla stûnê ve bi girêdanek şûştî an çîçek ve hatî çêkirin. Sektora diranan a rollerê li ser mîlê derketina bipodê ye, ku bi alîkariya wê gearbox bi çîpên trapezoid ên rêve ve girêdayî ye.

Tevahiya avahî di xaniyek hişk de tê danîn, ji ber hebûna lubrîkasyonê di nav de jî jê re crankcase tê gotin. Ev bi gelemperî rûnê şilavek celebek veguherînê ye. Derketinên şaftê yên ji kavilê bi glandan têne girtin. Crankcase li ser çarçoveyek an bengê motorê ya laş tê pêçandin.

Zivirîna mîlî têketinê di gearboxê de vediguhezîne tîpek topek bipodê ya zivirî-werger. Rod bi wê re bi teker û lebatên trapezoîd ên din ve têne girêdan.

Mekanîzma karibe hêzên girîng veguhezîne û bi rêjeyên gemarê yên mezin re pir tevlihev e. Lê di heman demê de, dijwar e ku meriv kontrolê bi paşvekêşana hindiktirîn û kêşa kêm tê de organîze bike. Ji ber vê yekê çarçove - kamyon û SUV, bi piranî sêwiranek muhafezekar.

Refikên rêvekirinê

Mekanîzmaya herî berfireh ji bo otomobîlên rêwiyan tê bikar anîn. Raf û pinion pir rasttir e, bertekek baş peyda dike û di gerîdeyê de xweş tê.

Mekanîzmaya rakê ji van pêk tê:

• kevroşkên ku bi girêbesta beşên laş ve girêdayî ne;
• refikê dirankirî ku li ser hilgirên kovarê ye;
• amûra ajotinê ya ku bi mîla têketinê ve girêdayî ye;
• mekanîzmaya lêdanê, ku di navbera gemar û refikê de kêmasîyek peyda dike.

Girêdanên mekanîkî yên derketinê yên refikê bi girêkên topê yên tîrêjên rêvekirinê ve, yên ku rasterast bi destên guheztinê re bi serişteyan re dixebitin ve girêdayî ne. Ev sêwirana ji girêdana rêvekirina kelûmêlê siviktir û tevlihevtir e. Ev e ku rastbûna kontrola bilind ji tê. Digel vê yekê, paqijkirina amûra ajotinê ji ya şeklê tevlihev a gêr û kurmê pir rast û aramtir e. Û vegera zêde ya li ser rêderê ji hêla amplifikator û damperên nûjen ve tê telafî kirin.

Screw bi gûzê

Gearboxek wusa dişibihe gearboksek kurmî ye, lê hêmanên girîng di wê de di forma perçeyek rafikê de ku bi sektorek gemarê re li ser pêça mîla têketinê di nav guliyên metal ên zivirî de dimeşe têne destnîşan kirin. Sektora refikê bi diranên li ser mîla bipodê ve girêdayî ye.

Ji ber karanîna rêyek kurt, ku bi rastî gwîzek bi topên li tenişta têrê ye, di bin barên bilind de kêşe bi girîngî kêm dibe. Ango, ev faktora diyarker bû dema ku mekanîzmaya li ser kamyonên giran û wesayitên din ên mîna wan bikar tîne. Di heman demê de, rastbûn û kêmasiyên herî kêm têne dîtin, ji ber vê yekê van heman gearboxes di otomobîlên rêwiyên mezin ên premium de sepan dîtine.

Di mekanîzmayên rêvekirinê de paqijî û kêşe

Hemî gearboxes bi dereceyên cihêreng hewceyê sererastkirinên demkî ne. Ji ber cilê, valahiyên di girêkên gemarê de diguhezin, lîstikek li ser dîreksiyonê xuya dike, ku di hundurê de otomobîl bêkontrol e.

Germên kurmikan bi guheztina sektora gemarê ber bi rêyek perpendîkuler a li ser mîla têketinê ve têne kontrol kirin. Paqijkirina paqijiyê li hemî quncikên rêvekirinê dijwar e ku were misoger kirin, ji ber ku cil û berg bi rêjeyên cûda di rêça rêwîtiyê ya ku pir caran tê bikar anîn de rasterast çêdibe û kêm kêm di ziviran de li hêlên cihêreng. Ev di hemî mekanîzmayan de pirsgirêkek hevpar e, rêl jî bi rengek neyeksan diqelişe. Digel cilbûna giran, pêdivî ye ku perçe werin guheztin, wekî din, dema ku rêwer tê zivirandin, valahî dê bibe navbeynkariyek bi kêşa zêde, ku ne kêmtir xeternak e.