Av di bin xalîçeyê de. Sedemên pirsgirêkê û rakirina wê

Demsala baranê her dem ji xwediyên otomobîlan re hin surprîzên nû tîne. An "sêqat", dûv re çîçek xirab, û ji bo hin orîjînaltir, wek ava di binê xalîçeyê de. Çi sosret e ji bo şofêr gava ku deriyên gerîdeyê vedike, li milê ajovan an jî li aliyê rêwiyan kulmek avê dibîne. Pirs yekser derdikeve holê: av ji ku hatiye?

Welê, heke ew celebek qulikek zirav bûya, wê hingê dê bi kêmanî hin fikir jî hebin, û ji ber vê yekê wusa dixuye ku ew ne kevn e, lê lehî heye. Li vir, tenê ji bo çareserkirina pirsên weha, ez ê bidim qelsî û qulên mezin, ku av jê diherike, ji ber ku ne gengaz e ku meriv bi dîtbarî herikîna avê were destnîşankirin ... Pirsgirêk, wekî ku, pirsgirêkek gelemperî ye û ne tenê ji bo otomobîlên xwemalî derbas dibe, otomobîlên biyanî jî pir caran di avê de derbas dibin. erebe di bin xalîçeyê de.

Av ji ku tê

Av dikare bi ketina hewayê ya sobê re were rijandin (li gorî modelê, ew hem li çepê û hem jî li rastê tunelê li ber lingan xuya dike). Di rewşek weha de, pêdivî ye ku kunên dravaniyê yên di beşa motorê de paqij bikin, û dûv re hevbenda laş û kanala hewayê bi sealantê bipêçin. Ger şilav ji tenişta sobê be, wê hingê jî berî her tiştî hêja ye ku were kontrol kirin ka ew antîfreze ye (pir caran şebek di nav kember û lûleyan an radyatora germkerê de diherike). Ji sobeyê jî dikare bi motora şewata navxweyî re biherike.

Av dikare ji vir derbasî Hyundai Accentê bibe

Mimkun e ku av bi gazketa di bloka lêdanê, qutiya sîgorteyê de biherike. di heman demê de di otomobîlên navmalî de jî, şilav dikare di çarçoveyek camê de biherike (av di kuçeyan de diherike). Ev rewş dikare ji ber çend sedeman çêbibe:

1. Pêşîn, dibe ku kunên dravdanê werin girtin (ew hewce ne ku werin paqij kirin).
2. Ya duyemîn, dibe ku sealantê şûşê bi şikestî nemîne (ji ber zuwabûn an şikestin).
3. Ya sêyem, dibe ku, avakirina valahiya di navbera cam û laş de.

Ew ne kêm e av di morên deriyê lastîkî re derbas dibe (Çûçika çiryayî, çikûsî) pêdivî ye ku were guheztin. Çawa dibe ku her tişt têra xwe hêsan be? Lê pir tişt bi sazkirina morkirinê ve jî girêdayî ye, diqewime ku ew bi xeletî hatî saz kirin, li vir hûn hewce ne ku pir baldar bin. An jî ji ber vê yekê ku derî qut bûne an bi xeletî hatine sererast kirin. Ev rê dide wê yekê ku av di nav derî de tê rijandin. Di rewşên hindik de, av ji alîyê ajovan ve li ser rêk an kabloyan heye.

Av di hundurê Chevrolet Lanos de

Av li kabîneya Classic

Sedemên Hevpar

Ji xeynî xalên qels ên ku hatine destnîşan kirin, av ji ber sedemên din dikeve binê mat. Mînakî, di heçback û vagonên stasyonê de pirsgirêkek bi şûşeyên şûştina paceya paşîn re heye. Rast e, serkeftinek di vê kulmê de zû dikare were nas kirin, ji ber ku şuştina şûştina avê bi gelemperî rawestîne.

Ger gerîdok bi klîma ve were saz kirin, di rewşên kêm de, dibe ku boriya dravê kondensatê jê derkeve. bi gelemperî, ew li milê çepê li ber lingên rêwiyê pêşiyê ye. Dema ku hûn pirsgirêkek wusa bibînin, piştî ku boriyê li cîhê xwe saz bikin, divê ew bi kelemek hişk were rast kirin.

Hose şuştina pencereya paşîn

lûleya klîma

Di encamê de her çiqas dibe bila bibe divê pêşî li şilbûna zêde bê girtin.Bi vî awayî be, nexwe laş dirêj nakeve. Werin em bi kurtî li ser pirsgirêkên sereke jî bisekinin:

• drav û kunên teknîkî (di binê kapê de, di derî de di binê de pêlên gomî tune ne);
• her cûre mohr û fîşekên lastîkî (derî, pencere, cama qedîfe, sobe, refika rêvekirinê, hwd.);
• korozyona laş;
• zirara şûşeya şûştina pencereya paşîn (li ser vagonên qereqolê û heçbackan);
• avêtina boriya klîmayê.