Ajokar li dijî xwezayê, an jî çawa ji bo zivistanê erebeyekê amade bike

Guherîna hewa, guheztinên germahiyê, nemahiya zêde, zû kombûna tarî û xwêya ku boyaxa li ser rêyan xera dike ji bo her ajokar û gerîdeya wî ceribandinek e. Ger hûn nexwazin bibihîzin ku zivistana îsal dîsa… ajokar şaş kir, fêr bibin ka hûn çi ji bîr nekin.

Q: Divê ez kengê dest bi vî karî bikim? em bi pirseke din bersiv didin: Te hîn nekiriye?! Bi gotineke din - na çi hêvî. Gava ku berfa yekem bariya û jimareya germahiyê kêm bû, wextê wê ye ku hûn meseleyan bixin destên xwe û demekê li dora gerîdeya xwe çend tiştên hêsan bikin.

Tekerên zivistanê, an ji bo zengilên rê çi çêtirîn e

Her çend bav û kalên me li seranserê salê heman tirên bikar anîne jî, înternet û pelikên me hîna wê demê nediyar bûn, ji ber vê yekê ew nikarin di vê mijarê de pêbaweriyê bidin. Bi dehan ceribandinan îspat kir ku tirên zivistanê yên ku bi taybetî ji bo vê demsala salê hatine amadekirin rehetî û ewlehiyê bêtir peyda dikin. Ew ji havînên havînê di strukturên tîrêjê û nermbûna tevliheviya gomî de cûda dibin. Dema kirîna tîrêjên nû, hêja ye ku were kontrol kirin ku ev ne "lawên" kevn in ku ji bo demek dirêj têne hilanîn - heyama herî zêde ya refê (beralî û bi guheztina lingê her 6 mehan) 3 sal e. Lêbelê, temenê herî zêde (hem di karanîna û hem jî di hilanînê de) 10 sal e. Dema ku germahiya rojê dakeve binê 7°C, lastîkên zivistanê divê werin danîn.

Divê fren her dem li cihê xwe bin, lê divê berî zivistanê em wan bi baldarî kontrol bikin.

Di zivistanê de, rawestana gerîdeyek bilez pir dijwartir e, em ji havînê pirtir pedalê frenê dixin. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku cilê hêmanên wekî dîskên frensê û pêlavan kêm neyê hesibandin. Di heman demê de hêja ye ku ji peydakiroxê karûbarê bipirsin ku naveroka avê di şilava frenê de bipîve û, ger ew ji normê derbas bibe, bê guman wê bi yekî nû biguhezîne. Wekî din, tewra pergalên elektronîkî yên herî nûjen ên dij-şirîn jî dibe ku nebin alibîyek têr.

Xalîçe û çira, ji ber vê yekê baş e ku meriv perspektîfek zelal li pêşberî we hebe

Di zivistanê de demjimêrên ronahiyê kurttir in, berf û ava ku pir caran di ser rêyan de diqewime, dîtina wê dijwar dike. Em nikarin bi karanîna xalîçeyên kevin û gemarî tuxla xwe li vê zêde bikin. Mesrefa guheztina wan kêm e, û rehetiya ku ji hêla nû ve têne pêşkêş kirin dê ji hêla her ajokar ve were dîtin. Di heman demê de pêdivî ye ku hûn li ser şilavê jî bîr bînin - dê ji bo zivistanê bi Ludwik re av têr nebe. Amadekirinek wusa dê bicemide, zirarê bide tankê. Li vir ji we re şilek bi berxwedana cemedê ya bilind (heta -22ºC) hewce ye.

Roja kurttir jî tê vê wateyê ku ronahiya bikêr û bibandor ji havînê hîn girîngtir e. Lampek şewitî - ji bilî xetereya cezayê - xeterek ewlehiyê ye, heya ku kesek rehet nebêje: tarî ye, ez tariyê dibînim.

Pîl, ango hêz divê hebe

Bêyî ku hûn bi can an hiş nêzî gerîdeyê bibin, bê guman hûn ê bixwazin ku ew sibehê cixare bikişîne. Pêdivî ye ku hûn bi kontrolkirina asta elektrolîtê ya di pîlê û rewşa termînalan de fîşekek bidin. Berbiçav an pîs, dibe ku ew îtaat nekin, her çend di havînê de pirsgirêkek bi vî rengî tunebûya. Hêja ye ku ji karmendê bipirsin ku pergala destpêk an pêlêkirinê kontrol bike - di zivistanê de divê ew bêkêmasî bin.

morên rûnê, yanî. rûn nekin, ajotinê nekin

Pirsgirêk carinan beriya gulebaranê jî xuya dike. Kesê ku dergûşa derî dikişîne ne hewce ye ku diz be - belkî xwediyê wê ye ku ji bîr kiriye ku gazketan bi vazelînê an hin antîfrezek din rûn bike. Defrosterek li ser refikek gerîdeyê jî ne çareseriya çêtirîn e - çêtir e ku ew bi we re hebe.

Agahî, ango dawiya ziman ji bo rêberê gerê

Di seferên din ên payîz û zivistanê de (nemaze di dawiya hefteyên dirêj an betlaneyan de) ne zirarê ye ku em kontrol bikin ka çi şert û merc dikarin ji me werin hêvî kirin her ku diçe. Hêja ye ku pêşbîniya hewayê were kontrol kirin da ku em piştrast bibin ku li ser rêya me ne tamîrkirin û rêveçûnek neqediyayî nemîne û ji ber betlaneyê di rêxistina trafîkê de guhertin çênebin. Portalên herêmî û stasyonên radyoyê (bi gelemperî li ser Înternetê jî hene), û her weha malperên Midûriyeta Giştî ya Rê û Rêyên Neteweyî û polîsan, çavkaniyên hêja yên zanyariyê ne. Sepanên smartfonên bi raporên hewayê û hişyariyên trafîkê jî baştir û gihîştîtir dibin.

Sîgorta alîkariyê, yanî. jîr Pole ji ziyan

Zivistan ji bo ajokar û otomobîlên wan dema ceribandinê ye. Wusa diqewime ku heke em bi baldarî hemî demên xeternak binirxînin jî, dibe ku di zivistanê de otomobîla me winda bike. Pirsgirêkên destpêkî, sotemeniya cemidî an jî şemitînên sivik qalibên ku her dem taybetmendiya vê dema salê bûne û dê bibin. Di rewşên weha de, bîmeya arîkariyê dikare xilasker be. Bi rastî 100% ji otomobîlên nû û bêtir û bêtir otomobîlên bikar anîn hene. Ajokar her ku diçe hildibijêrin ku çend deh zlotyan xerc bikin û bîmeya arîkariyê bikirin ku dê li gorî ka ew otomobîlê çawa bikar tînin were veqetandin. – Di zivistana borî de, li gorî statîstîkên me, şofêran herî zêde ji bo xerabûna otomobîlê (% 62ê daxwazan) û qezayekê (% 35) ji ajokaran alîkarî xwestine. Karûbarên arîkariya teknîkî yên herî populer ên zivistanê valakirin (% 51 bûyeran), karanîna wesayitek guhezbar û tamîrkirina li cîhê (her yek% 24) bûn. - Agnieszka Walczak, Endamê Lijneya Alîkariya Mondial.

Çavkanî û dane: Alîkariya Mondial.