Keştiya konteynirê ya hîdrojenê, keştiya konteynirê ya ku bi batterê ve tê xebitandin
Zexta ji bo kêmkirina gaza serayê û emîsyonên qirêj li ser pîşesaziya keştiyê zêde bûye. Tesîsên ewil ên ku bi elektrîk, gaza xwezayî an hîdrojenê dixebitin jixwe di bin çêkirinê de ne.
Tê texmîn kirin ku veguheztina deryayî ji %3,5-4ê belavkirina gazên serayê, bi giranî karbondîoksîtê, û hêj bêtir qirêjiyê berpirsiyar e. Li hember veguheztina gerdûnî ya qirêjan, barkirin %18-30 oksîtên nîtrojenê û %9 oksîtên kewkurtê "hilberîne".
Di hewayê de sulfur çêdibe barana asîdku çandinî û avahiyan wêran dikin. Inhalation sulfur dibe sedema pirsgirêkên bi pergala respirasyonêû heta zêde dibe rîska krîza dil. Petrolên deryayî bi gelemperî beşên giran ên nefta xav in (1), bi naveroka sulfurek bilind.
Irene Blooming, berdevka hevpeymaniya hawirdorê ya Ewropî Seas in Risk dibêje.
Nerijus Poskus ji pargîdaniya teknolojiya barkirinê Flexport vedibêje.
1. Motora marine ya sotemeniya giran a kevneşopî
Di sala 2016an de, Neteweyên Yekbûyî û Rêxistina Deryayî ya Navneteweyî (IMO) biryar dan ku qanûnek ji bo kêmkirina gazên gazên serayê yên destûr û gemarî were danîn. Rêzikên ku sînorên girîng li ser mîqdara qirêjiya keştiyê ya keştiyên ku nêzî bejahiyê ne, ji bo xwedan keştiyan ji Çileyê 2020-an ve dikevin meriyetê. IMO her weha destnîşan kir ku heya sala 2050-an pîşesaziya veguhastina deryayî divê emîsyonên gazên serayê yên salane ji sedî 50 kêm bike.
Bêyî armanc û rêzikên nû yên belavkirinê, li çaraliyê cîhanê her ku diçe bêtir çareserî têne pêşve xistin an têne pêşniyar kirin ku dikarin ekolojiya veguheztina deryayî bi rengek radîkal biguhezînin.
ferîbota hîdrojenê
Bloomberg herî dawî ragihand ku çêkerê hucreyên sotemeniyê Bloom Energy bi Pîşesaziya Giran a Samsung re dixebite ku keştiyên bi hîdrojenê bi hêz bikin pêşve bibin.
Preeti Pande, cîgirê serokê pêşkeftina bazarê ya stratejîk a Bloom Energy, di daxuyaniyekê de ji ajansê re got.
Heya nuha, hilberên Bloom ji bo hêzkirina avahî û navendên daneyê hatine bikar anîn. Xane bi erdê dagirtî bûn, lê niha ew dikarin ji bo hilanîna hîdrojenê werin adaptekirin. Li gorî mazotê ya kevneşopî, ew bi girîngî kêmtir gazên serayê hildiberînin û som û dûman dernakeve.
Xwediyên keştiyan bi xwe derbasbûna teknolojiyên pêşbaziya paqij radigihînin. Pargîdaniya barkêşiya konteynirê ya herî mezin a cîhanê, Maersk, di sala 2018-an de ragihand ku ew armanc dike ku heya 2050-an karûbarên xwe dekarbonîze bike, her çend negot ew çawa dixwaze wiya bike. Eşkere ye ku ji bo serkeftinê keştiyên nû, motorên nû û berî her tiştî sotemeniya nû hewce ne.
Lêgerîna sotemeniyên paqijtir û dostane yên avhewa ji bo barkirinê niha li dora du vebijarkên guncan dizivire: gaza xwezayî ya şilkirî û hîdrojen. Lêkolînek ji hêla Karûbarên Neteweyî yên Sandia ya Wezareta Enerjiyê ya Dewletên Yekbûyî ve di sala 2014-an de hat dîtin ku hîdrojen ji her du vebijarkan hêvîdartir e.
Leonard Klebanoff, lêkolînerê Sandia, bi hevkarê xwe yê wê demê Joe Pratt re dest bi analîzê kir ka keştiyên nûjen dikarin ji hêla hucreyên sotemeniya hîdrojenê ve werin xebitandin li şûna karanîna wan li ser sotemeniyên fosîlî. Projeya wan hate destpêkirin dema ku operatorê ferîbotê San Francisco Bay ji Wezareta Enerjiyê pirsî gelo fîloya wê dikare bibe hîdrojenê. Digel ku teknolojiya hucreya sotemeniya hîdrojenê bi dehsalan derbas bûye, kes di wê demê de li ser karanîna wê li ser keştiyan nefikirî.
Her du zanyar pê bawer bûn ku karanîna hucreyan mimkun e, her çend, bê guman, ji bo vê yekê pêdivî ye ku dijwariyên cihêreng werin derbas kirin. per yekîneya enerjiya hilberandin bi qasî çar qat zêdetir hîdrojena şil ji mazota kevneşopî. Gelek endezyar ditirsin ku dibe ku sotemeniya wan têra keştiyên wan nebe. Pirsgirêkek bi vî rengî bi alternatîfa hîdrojenê, gaza xwezayî ya şilkirî, ya ku, ji bilî vê yekê, xwedan astek wusa sifir e jî heye.
2. Çêkirina yekem ferîbota hîdrojenê li keştiya Auckland.
Ji hêla din ve, karbidestiya sotemeniya hîdrojenê du caran ji sotemeniya kevneşopî dimîne, ji ber vê yekê di rastiyê de du caran hewce dikene çar. Wekî din, pergalên pêşkêşkirina hîdrojenê ji motorên deryayî yên kevneşopî pir hindiktir in. Ji ber vê yekê Klebanoff û Pratt di dawiyê de gihîştin wê encamê ku gengaz e ku piraniya keştiyên heyî veguherînin hîdrojenê û ew ê hîn hêsantir be ku keştiyek nû ya hucreya sotemeniyê were çêkirin.
Di sala 2018-an de, Pratt Sandia Labs terikand da ku Golden Gate Zero Emission Marine, ku planên hûrgulî ji bo keştiyek hîdrojenê pêş xist û Dewleta California qani kir ku 3 mîlyon dolar bexş bike da ku projeyek pîlot bide. Li kargeha keştiyê li Oakland, California, niha xebat ji bo avakirina yekîneyên yekem ên bi vî rengî (2). Keştiya rêwiyan, ku tê plankirin ku heya dawiya vê salê were qedandin, dê bibe yekem keştiya bi hêz li Dewletên Yekbûyî. Ew ê ji bo veguheztina rêwiyan li seranserê devera Bay a San Francisco û lêkolîna deverê were bikar anîn, û tîmê Laboratoriya Neteweyî ya Sandia dê cîhazê bi dirêjahiya wê vekole.
nûjeniya Norwêcî
Li Ewropayê, Norwêc bi nûjeniya xwe ya di warê tesîsên deryayî yên bi pêşbaziya alternatîf de tê zanîn.
Di sala 2016-an de, xwedan keştiyê The Fjords karûbarek plansazkirî di navbera Flåm û Gudvangen de li Midwesta Norwêcî bi karanîna Vîzyona motora hîbrîd a fjords ji Brødrene Aa vekir. Endezyarên Brødrene Aa, bi karanîna ezmûna avakirina Vision of fjords, Future of the Fjords bêyî emelên zirardar ava kirin. Ev motora hema hema du-sîlindir bi du motorên elektrîkê yên 585 hp ve hatî çêkirin. her kesî. Catamarana fiberglass dikare di heman demê de 16 rêwiyan hilgire û leza wê 20 girêk e. Têbînî taybetî dema barkirina bataryayên ku cîhazê dimeşînin, ku tenê XNUMX hûrdem e.
Di sala 2020-an de, keştiyek konteynirê ya elektrîkê ya xweser dê têkeve ava Norwêcê - Yara Birkeland. Elektrîka ku ji bo bataryayên keştiyê bi hêz bike dê hema hema bi tevahî ji santralên hîdroelektrîkê were. Sala borî, AAB-ê planên hevkariyê bi Navenda Lêkolînê ya Norwêcê re li ser karanîna qefesan di beşên veguhastin û rêwiyan de ragihand.
Pispor tekez dikin ku pêvajoya guheztina pîşesaziya deryayî berbi çareseriyên alternatîf û hawirdorparêztir (3) dê gelek salan bidome. Çîroka jiyanê ya keştiyan dirêj e, û bêhêziya pîşesaziyê ji ya çend sed hezar metreyan ku heya berfê barkirî ne kêmtir dimîne.
