Traktora leşkerî MAZ-537

Traktora kamyonê MAZ-537, ku bi ajokerek 4-axle ve hatî çêkirin, ji bo kişandina nîv romork û romorkên ku giraniya wan heya 75 ton e, hatî çêkirin. Wesayîtek bi tevahî barkirî dikare li ser rêyên giştî hereket bike, destûrê dide gihîştina erd û gundan. rêyên. Di heman demê de, rûbera rê divê xwedan kapasîteya hilgirtina têr be û pêşî li ketina tekeran bigire nav erdê.

Specifications

Amûr heta sala 1989-an bi girseyî hate hilberandin, ji bo hewcedariyên artêşa Yekîtiya Sovyetê hate peyda kirin. Beşek ji traktoran ji bo hêzên mûşekî yên Hêzên Mûşekên Stratejîk hatin şandin, li wir ji bo radestkirina mûşekên balîstîk ji bo avêtina siloyan hatin bikar anîn. Qadeke din a serîlêdana wesayîtên şer jî veguheztina wesayîtên zirxî bû.

Gelek celeb traktor hene, makîneyên di kapasîteya hilgirtinê û alavên zêde de cûda dibin. Li ser bingeha makîneyê, traktorek balafirgehê 537L hate çêkirin, ku ji bo kişandina balafirên ku giraniya wan heya 200 ton e, hate adaptekirin. Guhertoya 537E hate hilberandin, bi komek jeneratorê ve hatî çêkirin. Makîne bi trailerek sêwirana "aktîf", ku bi çerxên ajotinê ve hatî çêkirin, xebitî.

Pîvan û taybetmendiyên teknîkî yên MAZ-537:

• dirêjî - 8960-9130 mm;
• firehî - 2885 mm;
• bilindahî - 3100 mm (bê bar, heya serê tîrêjê dibiriqe);
• bingeh (di navbera eksê giran) - 6050 mm;
• dûrahiya di navbera eksê erebeyan de - 1700 mm;
• rê - 2200mm;
• paqijkirina erdê - 500 mm;
• giraniya kemînê - 21,6-23 ton;
• kapasîteya barkirinê - 40-75 ton (li gorî guhertinê ve girêdayî ye);
• leza herî zêde (li ser otobanek bi bar) - 55 km / h;
• range - 650 km;
• kûrahiya barkirinê - 1,3 m.

Avakirin

Sêwirana traktorê li ser çarçoveyek ku ji hêmanên morkirî û weldkirî hatî çêkirin pêk tê. Parçe bi rît û weldingê bi hev ve têne girêdan. Parçeya kêlekê ji xêz û beşên Z-yê ku ji pola pola hatine çêkirin pêk tê. Li pêş û paşîn cîhazên kişandinê yên ku bi şokê biharê ve hatine çêkirin hene.

MAZ-a leşkerî bi motorek mazotê ya 525-silindir D-12A ya 12-hêza 2-hêza ku bi pergalek sarbûna şilavê ve girêdayî ye. Motor bi 60 rêzên silindirên ku di goşeya 2° de hatine çekirin ve hatî çêkirin. Motorek bi heman rengî di ATVyên Hurricane de hate bikar anîn. Taybetmendiyek sêwiranê karanîna 2 valvesên vegirtinê û XNUMX valves ji bo silindirê ye. Ajotina mekanîzmaya belavkirina gazê ya ku li ser serê blokan hatî danîn ji hêla şaft û gemaran ve tê meşandin.

Têrkirina sotemeniyê di 2 tankên ku her yek jê 420 lître ye tê kirin. Ji bo dabînkirina sotemeniyê bo silindiran pompek piling tê bikar anîn. Yekîn bi amûrek ewlehiyê ya taybetî ve hatî stend ku dema ku zexta di pergala neftê de dakeve dabînkirina sotemeniyê qut dike. Berhevokên eksozê xwedan çakêtek sarkirinê ye, ku beşdarî germbûna bilez a motorê dibe.

Ji bo hêsankirina destpêkirina motorê di zivistanê de, germkerek xweser a bi pompek elektrîkê tê saz kirin, ku bi pergala sarbûnê ve gerandina şilavê misoger dike.

Veguhezkarek torkê ya 1-qonaxê bi motorê ve girêdayî ye, ku dikare di moda hevgirtina şilavê de bixebite. Ji bo astengkirina çerxên yekîneyê, mekanîzmayek bi ajokerek elektrîkê tê saz kirin. Digel vê yekê, amûrek hilgirtinê heye, ku dema ku otomobîl bê bar dimeşe tê çalak kirin. Torque ji transformatorê tê veguheztin gearboxek gerstêrkê ya 3-lez a ku bi leza berevajî ya din ve hatî çêkirin.

Dabeşkirina torque di navbera axeyan de ji hêla veguhezek veguheztinê ve bi pêlên kêmkirî û rasterast ve tête kirin. Veguheztina gear ji hêla ajokerek pneumatîk ve tête kirin; sêwirana gearboxê xwedan cûdahiyek navendê ya kilîtkirî ye. Mifteyên ajotinê bi cotek sereke ya konik û pêlavek gerestêrkî ve têne stendine. Di nav gearboxes de, cotên pêvek ên din têne saz kirin da ku cûdahiyên navendê bişopînin. Germên kardan ji bo girêdana hemî gearboxan têne bikar anîn.

Rawestandina çerxa pêşîn lebatên ferdî û barên zirav bikar tîne. Şaftên elastîk bi dirêjahî têne bicîh kirin, 2 parçeyên weha li ser her çerxa pêşîn têne saz kirin. Wekî din, şokkerên hîdrolîk ên çalakiya dualî têne saz kirin. Ji bo çerxên paşîn ên bogie, suspensionek hevseng tê bikar anîn, ku ji biharên pelan bêpar. Pergala brake ya celebê drum bi ajokera pneumohydraulic.

Ji bo bicihkirina ajokar û personelên pê re, kabîneyek metalî ya girtî tê saz kirin, ku ji bo 4 kesan hatî çêkirin. Di banê de hêlînek vekolînê heye, ku ji bo hewayê jî tê bikar anîn. Ji bo germkirinê, yekîneyek xweser tê bikar anîn. Mekanîzmaya rêvekirinê bi hêzek hîdrolîk a bi tankek dabînkerê veqetandî ve tê stend. Di hundurê kabinê de kapakek jêhatî heye ku gihîştina pêşiya motorê peyda dike. Nîv-otomatîk kilîtkirî, zincîra du-hevgirtî, ku li ser çerxên paşîn ên bogie hatî danîn.

biha

Ji ber rawestandina hilberînê tirimbêlên nû yên firotinê nînin. Buhayê otomobîlên bikar anîn ji 1,2 mîlyon rubleyê dest pê dike. Di nav kîtê de nîv-remorkek artêşê heye. Bihayê kirêkirina SUVek kargoyê serê saetekê 5 hezar ruble ye.

Ji bo evîndarên modelên pîvanê, otomobîlek piçûk 537 1:43 SSM hate berdan. Kopî ji metal û