Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, Almaniya herî hezkirî ya Italiantaliyan - Test Road

Me Volkswagen T-Roc 1.0 TSI ceriband: guhertoya bingehîn a Wolfsburg SUV - Almanên ku ji hêla Italiantaliyan ve herî jê hez dikin - tijî avantajên (cîh, performans, xerckirin) û di kêmasiyan de belengaz e (hinek biha).

Lidijrabûn	Alternatîfek nûjen a golfê
Naveroka teknolojîk	Suite ya pergalên arîkariya ajokar
Kêfa ajotinê	Pir zindî, tevî tunebûna hespan (116): dema ku li quncikê siwar dibin dilpak û dilnerm.
şêwazê	Sêwirana rasyonel, lê ne ji xemlê bêpar e

Cotmeh 2017: bi minasebeta destpêkirinê T-Roc derhênerê marketing Volkswagen Îtalya Fabio Di Giuseppe eşkere dike ku nû SUV Wolfsburg dê ji hêla çêkerê Alman ve bibe gerîdeya herî firotanê li Italytalyayê. Di wê demê de, pêşbînî pir xeternak hate hesibandin, nemaze ku jimara wan tê dayîn gûlf.

Îro: Volkswagen T-Roc ew otomobîla Alman herî hezkirî ye ji hêla Italiantalî ve û tenê gerîdeya Teutonîkî di deh topan de ye qeydkirinê... Lê ew ne hemî ye: ew di heman demê de yek ji sê pargîdaniyên werzîşê yên ku herî zêde li welatê me têne kirîn e.

VVolkswagen T-Roc - li ser heman qatê dîzaynkirinAudi Q2 - Ji bo bidestxistina hevwelatiyan hinekî dem girt. Sira serkeftinê? Rastiya ku ew wesayîtek bêkêmasî û pirreng e, ku dikare naveroka ku bi eşkere ji pêşbaziyê bilindtir e pêşkêşî bike, li ser bihayê hinekî bilindtir.

Vîdeo testa rê me guhertoya "bingehîn" ceriband Crossovers Vw stendine Motora 1.0 TSI... Werin em wî bi hev re nas bikin hêzên e kêmasî.

La Volkswagen T-Roc 1.0 TSI mebesta me azmûna heye bihayê li ser hevrikên 23.600 Euro - li gel dpola standard ji bo yekbûnê: App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay), milê milê pêşîn ê navîn, tekerên alloy ji 17", air conditioner destî, Kontrola rêwîtiya adapteyî, roniyên mijê, Radyoya USB DAB, kursiyên pêşîn bi verastkirina bilindahiyê, Sensorê baranê e parktronic pêş û paş.

Li şûna mezin alavên ewlekariyêku tê de ye çentê hewa pêş, alî û perde, alîkarê destpêka çiyê, Isrîşên Isofix, stabîlîzasyon û kontrolkirina kişandinê, berxwedana pevçûnê ya pirjimar (piştî qezayê gerîdeyê dişoxilîne), şikandina otomatîk bi naskirina peyayan, ragirtina rê û tespîtkirina westandina ajokar. Bêyî ji bîr kirin pênc stêrk pêşwazî kirin testa qezayê Euro NCAP.

Ji kê re tê gotin

La Volkswagen T-Roc 1.0 TSI karakterê me yê sereke testa rê xalek referansa taybetî tune, û ev bi rastî xala wî ya bihêz e: ew ji bo malbatek ciwan a ku hewce dike baş e SUV fereh û ne pir girseyî, di heman demê de ji bo yekta ku ji ya gelemperî aciz e gişt li tiştekî zindî digere. Va Crossovers Wolfsburg dikare wan kesên ku berê pêşbazên Asyayî (Japonî an Koreyî) kirîne, an jî kesên ku ji bo Golf 1.0 çûbûn pêşangehê û êdî ew di navnîşê de nedîtî bikira.

Ajotin: lêdana yekem

Ji bo yekem car hilkişin ser keştiyê T-Roc dikare ji bo ajokarên ku pê fêr bûne tevlihev be Volkswagen çend sal berê: dashboard - bi tevahî ji hatî çêkirin plastîk hişk (lê bi lênêrînek mezin hatî berhev kirin) - wusa dixuye ku salên ronahiyê ji bêkêmasî ya Golfê dûr e.

Lê tenê mifteyê bizivirînin û pêl bişkoja bilez bikin da ku biserkeve: motora Motora benzînê ya sê-sîlînder TSI 1.0 ya turbocharged - ku berê li Up!, Polo û T-Cross-ê hatî dîtin - tevî ku ew qas hêza hespê tune ye (leza herî zêde 187 km/h û 10,1 saniye di 0-100 de) pir domdar e. (116) û di rpm kêm de zêdekirina tevahî pêşkêşî dike.

La Volkswagen T-RocBi kurtasî, ew yek ji wesayîtên herî hevseng ên li sûkê ye: hevalek rêwîtiya pêbawer a pêbawer Lez mekanîka şeş-leza, ji yekê hefsar baş, pergala şikandina hêzdar û tevgera rastîn a rê.

Ajotin: pola dawîn

La Volkswagen T-RocWekî ku me dît, ew ji çend kîlometreyên pêşîn lê dikeve, û piştî hefteyek karanînê, ya ku hûn dikarin bikin ev e ku hûn nirxandinên erênî yên li ser bingeha nerînên yekem dubare bikin.

Vagonek werzîşê ya serketî, bi qasî ku nerm e jîndar e. xerc: Bi şêwaza ajotinê ya aram, hûn dikarin ji 15,6 km / l yê ku ji hêla çêkerê Wolfsburg (çerxa WLTP) ve hatî îdîakirin hê bêtir biserkevin. Dawî lê ne bi kêmanî, pirrengî: sofa (mixabin ku nayê dirêj kirin) bi firehî û navdil (445 lître, ku dibe 1.290 dema ku kursiyên paşîn têne qefilandin) bi nexşeyek pêçê ya guncan a bi rastkirina bilindbûnê ve tê pesnê xwe dide.

Li ser te çi dibêje

Heval SUV lê hûn nekarin dev ji behreya rê berdin, hûn hinekî din jî xerc dikin li çêtirîn digerin û ji we re gerîdeyek hewce dike ku li bajêr baş bizivire, di rêwîtiyên derveyî bajêr û rêwîtiyên dirêj de.

Specification

motora	benzîna ​​turbo, rêza 3-silindir
bias	999 cm
Potency	85 kW (116 HP) bi giraniya 5.000
cotek	200 Nm heta 2.000 têketin
giran	Kgê 1.270
Acc. 0-100 km / h	10,1 s
leza herî zêde	187 km / h
Trunk	445 / 1.290 lître
xerc	15,6 km / l (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 Xaç	Kasa piçûk û xerckirina sotemeniyê baştir kir
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV ST-Line	Li derveyî piçûk (û hundur), motora berxwedêr û ne pir tî
Jeep Renegade 1.0 T3 Dirêjahî	Erd û motora Fiat 500X yek in, lê bahoz bêtir rehet e.
Renault Captur TCe 130 HP Sport Edition2	Motora 4-silindir bi hêz û torque bilind, rehetiyek mezin û bihayek balkêş. Ne qedandinek awarte ye ...