Volkswagen Tiguan - ji bo karsaziyek bijarek baş e?
Karsazên Polonî ji ajotina otomobîlên baş hez dikin - heke pargîdaniya ku em serdana wan dikin otomobîlek biha, luks an werzîşê li pêş me hebe, em tavilê difikirin ku pargîdanî baş dike.
Otomobîl tîcarî ye
Belkî gelek ji me serok û rêvebirên pargîdaniyên mezin û serfiraz nas dikin ku zêde guh nadin tiştên ku her roj siwar dibin. Lêbelê, pirraniya xwedan karsaziyê, bi saya îmkana kirêkirin an kirêkirina dirêj-dirêj, xwedî şansek in ku xewnên gerîdeya xwe pêk bînin.
Ez bi kêf dixebitim
Otomobîla di pargîdaniyê de divê di heman demê de gelek fonksiyonan pêk bîne: divê ew xweş xuya bike, ajotinê xweş be, astek rast a rehetiyê peyda bike, bi qasî ku gengaz be pratîk be û ne pir biha be. Dişibe ravekirineke utopîk a makîneyeke îdeal a ku tune ye? Zehmet e ku meriv di heman demê de her kesî xweş bike, lê beşek heye ku her sal populerbûna wî zêde dibe. Bê guman, em li ser SUVs dipeyivin. Balkêş e, wusa dixuye ku SUV û crossover ji bo karsaziyek çêtirîn taybetmendiyên jorîn ên wesayîta îdeal in, her çend bê guman dê hebin yên ku dê bibêjin "SUV ne otomobîlek rastîn e." Lêbelê, bila em bala xwe bidin ser kîjan otomobîlên di vê beşê de dikarin kesên ku ji bo pargîdaniya xwe li gerîdeyê digerin qanih bikin, û em ê van mijaran bi hûrgulî bi mînaka Volkswagen Tiguan vekolînin. Ji bo ku em teorîze nekin, me biryar da ku em ji karsazan bipirsin ka Tiguan dê çawa erkên xwe yên rojane pêk bîne - li studyoyek hilberîna wêne / vîdyoyê û di pargîdaniyek veguhastinê de.
Li ser pratîkê bisekinin
Ma hûn li studyoya wêneyan otomobîlek hewce ne? Ger wusa be, ji bilî çûnûhatinê dikare ji bo çi bikêr be? Me biryar da ku em du rojan bi tîmê studyoyê re derbas bikin da ku em bibînin ka kar di dema projeyên li derve de çawa xuya dike. Fermanên xerîdar dikarin hema hema her mijar û pîşesaziyê veşêrin, ji ber vê yekê pirzimanî di gerîdeyek de tiştê herî girîng e. Berî her tiştî, çolê û îmkana birêkûpêkkirina cîhê barkirinê, beş, xêz an çengan - ew dihêle hûn bi hêsanî cîh bikin û alavên ewleh bikin ku bi gelemperî bi deh hezaran zloty lêçûn in. Vebûnek barkirinê ya berfireh û çîpek nizm dihêle hûn bi rehetî sêpên giran û dirêj dirêj bikin - bes dirêj e ku sofeyek li 3 beşan hatî dabeş kirin, di prensîbê de, amûrek pêdivî ye. Di qulika Tiguan de, soketek 230V pir bikêr derket, ku li wir gengaz bû ku bi rêkûpêk bataryayên kamera û kamerayan dakêşin.
Di dema pêkanînê de, em neçar bûn ku biçin Szczyrk ji bo kişandina fîlimek danasînê bi bisîkletên enduro yên li çiyayan. Bisîklet hilkişiyan ser banî. Pêdivî bû ku ew bêne veguheztin deverek pir bêkêmasî ku hûn lê ne li asfaltê digerin, û arîkarên çar-teker û derveyî rê pir caran têne bikar anîn. Siwarbûna li girên pir asê û zinarî lîstika zarokan bû, û transmisyona otomatîkî û mazotê ya bi hêz a di testera me de kêfa çûna deh caran ji cîhek bi cîh ji bo fîşekên dûv re li ser rêyên kavil û zinarî xweş bû.
Ma ronahiya şûşê tenê xewnek e? Ne di vê pîşesaziyê de - ew çareseriyek bêkêmasî ye dema ku hûn hewce ne ku gerîdeya xwe an motorsîkleta xwe bikişîne dema ku hûn bi kameraya xwe ya ku li ser banek vekirî siwar dibe. Her çend ev çareserî ne ya herî ewledar xuya dike jî, ji bo kameraman û wênekêşan ew jiyana rojane ye.
Dema ku dor tê ser multimedia, karûbarên serhêl wekî arîkariyek mezin îsbat kiriye, bi saya wê hûn dikarin hewaya demjimêrên din ên danişînê fêr bibin, parkkirinê li nêzîk bibînin, an bihayên sotemeniyê li stasyonên gazê yên herî nêzê cîhê weya heyî kontrol bikin. cihê kar. Piştî zêdetirî diwanzdeh rojan fîlimê, pêdivî bû ku vegere malê, û rêwîtiya çêtirîn di rehetiyê de ye - rêwiyên me bi taybetî ji pergala dengê DYNAUDIO û klîma sê-herêmî ya bikêr hez kirin. Kontrola gerîdeyê ya çalak û roniyên LED ên matrixê tevî westandina berbiçav alîkariya vegerê kirin.
Ji bo bextewariya tam çi winda bû? Pakêta R Line Tiguan ji hêla dîtbarî ve pir balkêştir dike, lê çerxên mezin ên XNUMX-inç dikarin di ajotina derveyî rê de zû zirarê bibînin, her weha pakêta berfê ya bextewar lê goşeyê kêm dike. Vekirina pencereya paşîn di qapaxa bagerê de bi xêr hatî - hûn dizanin, ev ê di dema ajotinê de di dema gulebaranê de kêrhatî be. Di gerîdeya ku me ceriband de, bîranîna kursiyê tune bû, û li ser setê otomobîl ji hêla kesê herî nêzîk ve tê temsîl kirin - heke kursî bi vê hêmanê re digel kontrola elektrîkê were nûve kirin dê hêsantir be. Lêbelê, tevahiya tîmê ji Tiguan hez kir, û bi raya yekdengî, ew di xebata wan de hevalek îdeal hate hesibandin.
Ofîsa mobîl li ser rêwîtiyek dirêj
Pargîdaniyên veguhastinê ne tenê kîtên C + E an jî vanên din in. Di heman demê de ji we re gerîdeyek pêdivî ye ku dikare we bigihîne ajokarek ku bi têkçûnek neçaverêkirî re têdikoşe, formalîteyan bi cih bike, an jî biçin civînekê bi peykerek re da ku li ser peymanek nû muzakere bikin. Dema ku min ji yek ji xwediyên pargîdaniyek mezin a veguhastinê pirsî ka ew ji otomobîlek çi hêvî dike, wî tavilê bersiv da - rehetî. Rêwîtiyên dirêj ên pir caran, ji carekê zêdetir ber bi aliyê din ê Ewropayê, dibe ku bibe êşkence. Ji ber vê yekê, me biryar da ku em bi muwekîlê nû yê pargîdaniyek veguheztinê re biçin civînekê, ku cihê wî çarsed kîlometre dûrî bingehê bû.
Piştî destpêkirina motorê û girêdana kemberên ewlehiyê, cara yekem telefona serokê şirketê lêxist. Wî wê rojê bîst-sî caran gazî kir - kiteya bêdestûra Blueooth û şarjêra înduktîf a di qubeya bin tîrêjê de fêlbazî kir. Surprîz qalîteya bangê ya hêja li gorî gerîdeyek bikarhatî ya bi pergalek wekhev bû. Dema ku ajotina li ser otobanê, bê guman, bi leza destûr, Tiguan - ji bo SUV - pir bêdeng derket. Tenê dengê tekerên fireh ên ku di hundurê kabînê de dikevin di dawiyê de dikaribû tir bike. Li vir, lêbelê, pergalek DYNAUDIO ya bi rastî baş bi kêr tê.
Piştî derketina ji otobanê, hîna bi qasî sed kîlometre maye ku em biçin ser riyên parêzgehî û neteweyî, ku em gelek caran neçar diman ku otobus an kamyonan bifiroşin. Li vir konser ji hêla transmizyonek otomatîkî ya DSG ya bi heft pêlavan ve hate dayîn, ku di pozîsyona "S" de ne gengaz bû ku meriv guman bike ku di binê kapê Tiguan de bi qasî dused û çil hespê hêz hene. Rê, hem ji alîkî ve û hem jî ji aliyê din ve, pir xweş derbas bû û tevî zêdetirî heştsed kîlometran, me hîç westandina rê nedît.
Что, по мнению главы транспортной компании господина Марка, можно было изменить в Тигуане? Конечно же колеса — даже в режиме «Комфорт» большие диски и низкопрофильная резина указывают практически на все неровности дороги. Полный привод – для дальних поездок по трассе он точно не нужен, а с передним приводом машина будет расходовать меньше топлива. Также надо честно признать, что для такого мощного двигателя и полного привода средний расход топлива около девяти литров на сто километров пробега вполне приемлем. К сожалению, более мощные дизели в Тигуане доступны только с приводом 4MOTION, а самая мощная версия с приводом на одну ось, мощностью лошадей, кажется разумным предложением. Желательным вариантом также была бы полная кожаная обивка с возможностью вентиляции — к сожалению, это недоступно даже за доплату. Тигуан был оценен положительно, но седан или универсал среднего класса, безусловно, лучше подошли бы в качестве автомобиля, который часто преодолевает большие расстояния по шоссе.
Beşa îdeal ji bo pargîdaniyan?
SUV-an her û her sûk bi dest xistine, û di vê beşê de ye ku pir hilberîner fersendek dibînin ku firotanê zêde bikin. Her çend çend sal berê ew ê ecêb xuya bikira, îro kêm kes ji xuyabûna SUV-an jî di bin nîşana marqeyên luks û ortodoks ên wekî Bentley, Lamborghini, Ferrari an Rolls Royce de ecêbmayî dimînin. Ew pirrengî, performansa baş û sêwirana trendî ye ku xerîdarên nû qanih dike.
Ma Tiguan ji bo Karsazek Hilbijartinek Baş e? Wesayîta ku me ceriband qîmeta xwe îsbat kiriye, lê şertê razîbûna ji karanîna vê modelê daxwaza rastîn a xwedîkirina SUV ye. Vana, ji aliyekî ve, avantaj in: paqijiya erdê mezintir, ajotina çar teker û pozîsyonek ajotinê bilindtir, ji hêla din ve, hûn neçar in ku hin cûdahiyên ji otomobîlên "asayî" ragirin: giraniya giran, zêdekirina xerckirina sotemeniyê. an navendek giraniya bilind, ku bandorê li ser bandora ajotina dînamîkî dike. Tiştek bê guman e - her sal bêtir û bêtir temaşevanên SUV hene, Tiguan di beşa xwe de ne pêşengek firotanê ye, lê bi salan pozîsyonek bihêz pêşxistiye. Dema ku li otomobîlek ji bo Volkswagen Tiguan digerin, dikare bibe pêşniyarek balkêş.
