Volvo Titan, ew bi rastî herî mezin bû

Salên pêncî dest pê kir û otomobîla giran a ala Volvo bû kerta rêzefîlmê ya nuha kevnar. LV290C2... Her çend ew ji hêla motorek nisbeten nû ve hatî hêzdar kirin, ku di dawiya '47-an de çêbû, ew pir dişibihe rêza berê ya ku ji deh sal berê hatî destnîşan kirin.

Bi vî rengî, danasîna modelek nû di serê rêza giran de ji bo hilberînerê Goterborg pêdivîyek neçarî bû, nemaze ji ber ku hevrikê nefret, Scania Vabis, bi rêzikên L20-ê her ku diçe bêtir di bazarên Skandînavya de parve dikir. û L60.

The ultimate di kamyonên

Dema ku L51 hate destpêkirin dereng Payîza 395-an bû, li dûv kampanyayek reklamê ya girseyî. Di reklaman de, lê di heman demê de di daxuyaniyên ku ji Volvo de hatine, otomobîla nû bi rastî wekî kamyonên ne plus ultrahinekî dişibihe ya ku em ê niha bibêjin "ya herî baş a ku heya niha hebû."

Ji ber vê yekê em di rêzên weha de tiştek dixwînin: "L395-a giyanî kamyona Volvo ya herî mezin û bi hêz e ku heya niha hatî çêkirin" an jî: "Sêwirana wê taybetmendiyên sereke yên modelê nîşan dide: hêz û fonksiyon", bi gotinên "kê diajo divê hebe" diqede. hesta hêz û aramiyê.”

Navek ji xeyalên populer

Jidayikbûna L395 jî bi hev re bû nûkirina wêneyê Malên Göteborg: Lijneya Rêvebir biryar da her kamyonek, ji bilî tîpên destpêkê, divê ew jî hebe navê vê yekê kir ku ew yekser ji raya giştî re were naskirin. Û yekem modela ku di binê çavan de bû L'395 bû, ji bo ku pêşbaziyek vekirî hate ragihandin. Nav Titanji ber vê yekê, ew ne li ser bingeha lêkolîna kirrûbirrê (wek ku dê îro be), lê li ser bingeha xeyalên populer hate hilbijartin.

Her weha waftîzkirin trombêl, serî bi çi kinkirî, bi navê xwe, destpêka meylekê destnîşan kir ku li Volvo dê çend salan berdewam bike û dê bandorê li çend modelan bike: Viking, Brahe, Ruske, Stark, Snabba. Û nav dê ne tenê li ser kamyonan xuya bibin, lê di heman demê de rêzek mezin a tiştan jî dewlemend bikin, afîş, cil û berg, ne bi destan.

Motora Aluminium - encama ezmûna hewavaniyê

L395 di destpêkê de li ser bingeha bû beşa berê, LV290C, bi heman şase û heman cambio spider Amerîkî (paşê ji hêla gearboxa K3 ve hatî çêkirin û ji hêla Volvo ve hatî çêkirin) veguherand. Ew motorek nû ya derzîlêdanê ya rasterast hebû, ku hinekî li ser bingeha wê ye. VDB pêş-kamerali ser LV 290 hatiye sazkirin, lê bi hêztir, 150 li şûna 135 hp.

Bi tevahî volga motorê 9,6 lître, yekîneya hêzê di nav de hate çêkirin Alloy Aluminium, encama ezmûna hewavaniyê consociata Volvo Flygведский Flygmore... L395 di tevahiya salên 88-an de ala ma û kamyonek pir serfiraz bû, ji ber vê yekê xêzên wê yên bingehîn, sêwirana wê, nemaze pozê, li ser modela din, NXNUMX jî wusa ma.

Yekemîn motora turbo ya li ser kamyonekê?

1954 ji bo Titan xala zivirîna rastîn bû: motora turbo... L395 pir biha bû û gelek xerîdarên potansiyel nekarin an nexwestin ku ew qas mezin veberhênan bikin. Diviyabû ku ew hîn bêhtir bihatana xapandin.

Bi tenê 25 kg zêdetir, endezyarên ji Göteborgê karîbûn 35CV bidin ajokaran. Bi vî awayî, Volvo bûye ya yekem, û dibe ku ya duyemîn (nakokîya bi MAN re hîn vekirî ye) Xanî ji bo civînê kamyonê turbo... Bi vî rengî, di '54-an de dest pê dike, guhertoyek turbocharged bi 185 hp. ji bo motora 150 hp wekî alternatîfek hate pêşkêş kirin.

Di 59 de cîhgirek tê

Di sala 1959-an de, L395 bi modelek pir dişibih hate guheztin,495 ku pêşveçûnek teknîkî ya xwezayî temsîl dikir û di hilberînê de ma heta dawiya sala 65... Hem L395 hem jî L495 ji bo veguheztina barên giran li ser dûr û dirêj hatine bikar anîn.

Ji bilî vebijarka gelemperî ajotin, gelek mînak ji bo we hatine kirin Amûrên traktorê yên ji bo nîv romork, di pêşketinê de depo û, bê guman, li yek ji livery herî klasîk ji bo welatên Skandînavya, li yek ji veguhestina têketin.