Volvo XC60 - Danasînek tevahî ya gerîdeyê

Hûn dikarin, werin em Volvo XC60 wekî mînak bigirin. Hin alavan hene ku divê di pola premium de bin, lê di heman demê de gelek tiştên "ne eşkere" yên ku hûn li bendê ne jî hene û ku pêşbaz nikarin pêşkêş bikin. Ka em guhertoya herî erzan, di navnîşa bihayê 211.90 euro de - B4 FWD Essential, yanî. benzîn, hîbrîdê nerm, hîbrîdê nerm, bi ajotina eksê pêşiyê. Ji bo xatirê rêzê, em lê zêde bikin ku motora 2.0-lîtreyî ya çar silindir 197 hespan çêdike, û ya elektrîkî ya ku piştgirî dide wê 14 hp din zêde dike.

XC60, tiştê ku ew wekî standard heye

Ya yekem, ew xwedan veguherînek otomatîkî, 8-leza Geartronic heye. Ji ber vê yekê bi zû dest pêkirina ji rawestgehekê an tevlêbûna seyrûseferê de ti pirsgirêk tune ne, motor ji nişkê ve li xaçerêyek raweste - ev dikare bi her kesî re bibe, bêyî ku ezmûn hebe. Ne hewce ye ku her kes bibe gerîdeya gerîdeyê û ajotinê da ku meraq bike ka meriv di vê gavê de kîjan amûrek çêtirîn e ku meriv hilbijêrin. Otomatîk otomotîk e, tu pê gazê dikî û ferq nake. Ji ber vê yekê dibe ku îro, di beşa gerîdeya premium de, veguheztinên otomatîk hema hema bi tevahî veguherînên desta cîh girtine. 

Klîma otomatîk û du-zone ye. Lêbelê, XC60 pergalek Qada Paqij heye ku heya ji sedî 95 jêbirin. Parçeyên PM 2.5 ji hewayê dikevin hundurê kabînê. Bi saya vê yekê, bêyî şert û mercên derveyî, hûn dikarin hewaya paqij di hundurê XC60-ê de nefehm bikin.

Her XC60 di heman demê de bi heft hewayên hewayê jî standard tê: du hewayên pêş, du hewayên eniya pêş, du hewayên perdeyî û hewayek çokê ajokar. Di vî warî de, her tişt wekî ku divê di vê çîna gerîdeyê de be. Heman tişt dikare ji bo roniyên LED-ya standard jî were gotin. 

Tiştek ji bo ciwan û her û her ciwan di dilê xwe de - pergalek infotainment Google bi navîgasyon û girêdana Înternetê. Bi gotinek din, taybetmendiyên Google-ê yên çêkirî, tevî Nexşeya Google-ê. Ne tenê hûn navîgasyonek di wextê rast de digirin, ku li gorî rewşa seyrûsefera heyî verastkirinên rêgezê pêşkêşî dike, lê di heman demê de arîkarek dengek jî ku we bi peyvên "Hey Google" hişyar dike û gihîştina Google Play Store-ê jî radigihîne. Oh, û heke we hewce bike Apple Car Play jî heye. Û koma amûran di forma dîmenderek 12-inch de hatî çêkirin. 

ABS û ESP naha mecbûrî ne, lê Ji bo nimûne, XC60 heye. Têkçûna Lane Mitigation. Ew ji we re dibe alîkar ku hûn ji seyrûsefera li hember xwe dûr bixin bi otomotîk zivirîna çerxa rê û rêvekirina Volvoya xwe ber bi rêça rast û ewledar ve. Kontrola Daketina Girê bi leza 8-40 km/h daketina çiyan hêsantir dike. Hûn ê wê ne tenê li derveyî rê, lê dibe ku pir caran di parkkirina pir-qatî de binirxînin. Ew ê bi kêr were, mîna arîkarê hilkişîna çiyê, ku di dema destpêkirina çiyê de wekî encama destwerdana demkî di xebata pergala frenkirinê de dibe alîkar. 

Ji tiştên "ne eşkere" yên ku min behs kir, Commenting Lane Mitigation jî hêjayî gotinê ye: xwedan bilêtek parkkirinê li quncikê çepê yê jêrîn ê caba bayê, germkirin û hewara hundurîn bi germiya mayî piştî ku motorê vedimirîne (ji bo herî zêde çaryek saetê), pêçkirina bi elektrîkê ya serên li ser kursiyên paşîn ên herî derve, verastkirina bilindahiya hêzê ji bo her du kursiyên pêş, piştgiriyek dualî ya lumbar ji bo her du kursiyên pêş, kilîdên ewlekariya zarokan ên bi hêz ji bo deriyên paşîn, çîpên şuştina camê di paqijkeran de, parastina du-parçeyê polayê zengarnegir, erê, ew hemî bi bihayê bingehîn a guhertoya bingehîn e, bêyî dravê zêde.

XC60, ferqa di navbera guhertoyên çêtirîn de çi ye?

Ka em li B4 FWD Hybrid binêrin. Piştî Essential, asta sêwirana duyemîn Core ye. Core ronahiya erdê bi lampayên di bin destikên deriyê kêlekê de, qalibên aluminyûmê yên birûskî yên li dora pencereyên kêlekê, û dîmenderek navendî ya 9-inç a ku bi destmalan re hêsan e ku meriv bikar bîne vedihewîne. 

Di guhertoyên Plus de, i.e. Plus Bright û Plus Dark, pêlava çermê ya serdest ji çermê gewrkirî û hêmanên xemilandî yên alûmînyûmê yên balkêş di hundurê Metal Mesh de, bi şêwazek paqijkirî ya berevajî hatî çêkirin. 

Ultimate Bright û Ultimate Dark bi hev ve girêdayî ne hîbrîdên nerm XC60 B5 AWD û XC60 B6 AWD. Guhertina sereke AWD (All Wheel Drive) ye. Motora benzînê ya 2.0 bêtir hêz çêdike, ne 197 hesp, tenê 250 (di B5) an 300 (di B6) yên elektrîkî wekî xwe dimînin, 14 hp. Amûrên dengî yên ji pargîdaniya navdar a Amerîkî Harman Kardon. Pergala Dengê Premium Harman Kardon amplifikerek 600W bikar tîne da ku 14 axaftvanên Hi-Fi hêzdar bike, di nav de subwooferek vekêşandî ya bi teknolojiya hewaya nû. Ev e ji ber ku subwoofer gelek hewayê bi vekirina kemera çerxa paşîn re dihêle, di encamê de bass pir kêm û bê tehrîfkirin. Di hundurê de, tabloya reng-rengkirî balê dikişîne. Pergalek dengê Bowers & Wilkins hîn çêtir heye ku meriv jê hilbijêrin, lê lêçûnek zêde ye. 

XC 60, amûrên standard ên herî zêde

Guhertoya herî dewlemend û di heman demê de ya herî biha Polestar Engineered e. Ew di T8 eAWD de, di hîbrîda pêvekêşana Recharge de bi tevahî 455 hespan heye! Tewra gelek otomobîlên werzîşê jî ne xwediyê vê potansiyelê ne. Polestar Engineered xwedan radyatorek dumî ya bi heman navî ye, suspension Oehlins (teknolojiya Dual Flow Valve dihêle ku şokê zûtir bersivê bidin), frenên Brembo bikêrhatî, tekerên alloyê 21-inç bi tîrêjên 255/40 yên kêmprofile. Di hundurê de, balê dikişîne ser serê reş û leverê guheztina gemarê ya krîstal ku ji hêla pîşekarên swêdî yên ji pargîdaniya Orrefors ve hatî çêkirin. Pêlav di heman demê de orjînal e, çermê nappa-a-kalîte, eko-çerm û qumaşê bi hev re tîne. 

Volvo, çi celeb SUV-yên wê bi motorên kevneşopî hene?

Volvo XC60 SUVek navîn e, ji XC40 mezintir û ji XC90 piçûktir e.. Ji bo gelek ajokaran, ji bo gelek malbatên ku li otomobîlek pirreng û bi prestîj digerin, ew bijareya çêtirîn xuya dike. Ji ber ku XC40 dibe ku pir piçûk be, nemaze ji bo rêwîtiyên dema vala, û XC90 dibe ku ji bo bajêr pir mezin be (kolanên teng, cîhên parkkirinê, hwd.). Boota XC60 ji bo karanîna rojane û rêwîtiyên dirêj têr dike: 483 lître ji bo hîbrîda nerm û 468 lître ji bo hîbrîda pêvekirî ya Recharge.