Di motorên benzînê de derzîlêdana sotemeniyê. Awantaj, dezawantaj û pirsgirêkên gengaz

Cûreya pergala derzîlêdanê pîvanên motorê û lêçûnên xebitandinê diyar dike. Ew bandorê li dînamîk, xerckirina sotemeniyê, emeliyatên eksoz û lêçûnên lêçûnên gerîdeyê dike.

Dîroka sepana pratîkî ya derzîlêdana benzînê di motora şewata navxweyî de di veguheztinê de vedigere serdema beriya Şerê Cîhanê yê Yekem. Dûv re jî, hewavanî bi lez li çareseriyên nû digeriya ku bikaribe karbidestiya motoran baştir bike û pirsgirêkên bi hêzê di cihên cihêreng ên balafirê de derbas bike. Derzkirina sotemeniyê, ku yekem car di motora balafira V8 ya Fransî ya sala 1903-an de xuya bû, bikêrhatî bû. Heya sala 1930-an nebû ku Mercedes-ê 1951 SL-ya sotemenî-derzkirî dest pê kir, ku bi berfirehî wekî pêşengek di qadê de tê hesibandin. Lêbelê, di guhertoya werzîşê de, ew yekem gerîdeya bi derzîlêdana benzînê ya rasterast bû.

Derzîlêdana sotemeniya elektronîkî yekem car di motora Chrysler a 300-an de di motora 1958-an de hate bikar anîn. Derziya benzînê ya pir xalî di sala 1981-an de li ser otomobîlan dest pê kir, lê ew bi piranî di modelên luks de hate bikar anîn. Pompeyên elektrîkê yên tansiyona bilind jixwe dihatin bikar anîn da ku zexta rast peyda bikin, lê kontrol hîn jî berpirsiyariya mekanîkê bû, ku tenê di sala 600-an de bi dawiya hilberîna Mercedesê re ji bîr çû. Pergalên derzîlêdanê hîn jî biha bûn û neguherî otomobîlên erzan û populer. Lê gava ku di XNUMX-an de hewce bû ku li ser hemî gerîdeyan, bêyî çîna wan, guhezkerên katalîtîk saz bikin, pêdivî bû ku celebek derzîlêdanê ya erzan were pêşve xistin.

Hebûna katalîzatorek ji ya ku karburetor dikaribû peyda bike hewceyê kontrolek rasttir a pêkhatina tevlihevkirinê hewce dike. Bi vî rengî derzîlêdana yek xalî, guhertoyek hindik a "pir-xal" hate afirandin, lê ji bo hewcedariyên otomobîlên erzan bes e. Ji dawiya salên nodî ve, ew dest pê kir ku ji sûkê winda bibe, li şûna injektorên pir xalî, ku niha pergala sotemeniyê ya herî populer di motorên otomobêlê de ne. Di sala 1996-an de, derzîlêdana sotemeniyê ya rasterast li ser Mitsubishi Carisma debuta xwe ya standard çêkir. Teknolojiya nû hewceyê pêşveçûnek ciddî bû û di destpêkê de çend şagirt dîtin.

Lêbelê, li hember standardên hişk ên gaza eksozê, ku ji destpêkê ve bandorek xurt li ser pêşkeftina pergalên sotemeniya otomatê hebû, sêwiraner di dawiyê de neçar bûn ku derbasî derzîlêdana rasterast a benzînê bibin. Di çareseriyên herî dawî de, heya nuha hindik in, ew du celeb derzîlêdana benzînê - nerasterast pir-xal û rasterast.    

Nerasterast Single Point Injection

Di pergalên derzîlêdanê yên yek xalî de, motor ji hêla yek derzîlêdanê ve tê hêz kirin. Ew li ber deriyê guhêra hilgirtinê tê saz kirin. Mazote di bin zexta bi qasî 1 bar de tê peyda kirin. Mazota atomî bi hewayê re li ber dergehên wergirtina kanalên ku ber bi silinderên takekesî ve diçin re tevdigere.

Tevlihevkirina sotemenî-hewayê bêyî dosyayek rast a tevlêbûnê ji bo her silindirekê di kanalan de tê mêtin. Ji ber cûdahiya dirêjahiya kanalan û qalîteya qedandina wan, dabînkirina elektrîkê ya silindiran nehevseng e. Lê feydeyên wê jî hene. Ji ber ku riya tevlêbûna sotemeniyê bi hewayê re ji nozê heya odeya şewatê dirêj e, dema ku motor bi rêkûpêk germ dibe sotemenî dikare baş derkeve. Di hewaya sar de, sotemenî venagere, çîp li ser dîwarên kolektorê diqelişe û bi rengek dilopan bi qismî diçin hundurê odeya şewitandinê. Di vê formê de, ew nikare bi tevahî di çerxa xebatê de bişewite, ku di qonaxa germkirinê de dibe sedema kêmbûna kargêriya motorê.

Encama vê yekê zêdebûna xerckirina sotemeniyê û jehrîbûna zêde ya gazên eksozê ye. Derzîlêdana yek xalî sade û erzan e, ne hewceyê gelek beşan, nozzles tevlihev û pergalên kontrolê yên pêşkeftî ye. Lêçûnên hilberînê yên kêm dibe sedema bihayê wesayîtê kêmtir, û tamîrkirina bi derzîlêdana yek xalî hêsan e. Ev celeb derzîlêdanê di motorên otomobîlên rêwiyan ên nûjen de nayê bikar anîn. Ew tenê di modelên bi sêwirana paşverû de tê dîtin, her çend li derveyî Ewropayê têne hilberandin. Nimûneyek Semandê Îranî ye.

îmtiyazên

- Sêwirana hêsan

- Lêçûnên hilberîn û lêçûnên kêm

- Dema ku motor germ e, jehrê kêm a gazên eksozê

kêmasî

- Rastbûna dozkirina sotemeniyê ya kêm

- Xerca sotemeniyê ya nisbeten bilind

- Di qonaxa germkirina motorê de jehrîbûnek zêde ya gazên eksozê

- Di warê dînamîkên motorê de performansa xirab

derzîlêdana pir xalî ya nerasterast

Berfirehkirina derziya nerasterast a yek-xalî, derzîlêdana nerasterast a pir-xal e ku di her porta wergirtinê de derziyek bi derzîlêdanê heye. Mazot piştî derzê, tam berî valveya hilgirtinê tê radest kirin. Injektor nêzikî silindiran in, lê rêça têkelê hewa/ sotemenî hîn jî têra xwe dirêj e ku sotemenî li ser motorek germ bipije. Ji hêla din ve, qonaxa germkirinê kêm meyl heye ku li ser dîwarên bendera vegirtinê hûr bibe, ji ber ku dûrahiya di navbera nozzle û silindirê de kurttir e. Di pergalên pir xalî de, sotemenî bi zextek 2 û 4 bar tê peyda kirin.

Ji bo her silindirek vejenek veqetandî di warê zêdekirina dînamîkên motorê, kêmkirina xerckirina sotemeniyê û kêmkirina emelên eksozê de îmkanên bi tevahî nû dide sêwiranan. Di destpêkê de, pergalên kontrolê yên pêşkeftî nehatin bikar anîn, û hemî nozzle di heman demê de sotemeniyê pîvandin. Ev çareserî ne çêtirîn bû, ji ber ku kêliya derzîlêdanê di her silindirê de di dema herî bikêr de çênebû (gava ku ew li valahiya girtina girtî xist). Tenê pêşkeftina elektronîkî gengaz kir ku pergalên kontrolê yên pêşkeftî ava bikin, bi saya wan derzîlêdanê dest pê kir ku bêtir rast bixebite.

Di destpêkê de, noz bi cot hatin vekirin, dûv re pergalek derzîlêdana sotemeniyê ya rêzdar hate pêşve xistin, ku tê de her nozzle ji hev veqetandî, di demek çêtirîn de ji bo silindirek diyarkirî vedibe. Ev çareserî dihêle hûn ji bo her lêdanê dozek sotemeniyê rast hilbijêrin. Pergalek pir-xalî ya rêzefîlm ji pergala yek-xalê pir tevlihevtir e, çêkirinê bihatir û domandina wê bihatir e. Lêbelê, ew dihêle hûn bi mezaxtina sotemeniyê û kêmtir jehrîbûna gazên eksozê re karbidestiya motorê bi girîngî zêde bikin.

îmtiyazên

- Rastbûna dozkirina sotemeniyê ya bilind

- Xerca sotemeniyê kêm

- Di warê dînamîkên motorê de gelek îmkan

- Kêm jehrîbûna gazên eksê

kêmasî

- Tevliheviya sêwiranê ya girîng

- Lêçûnên hilberîn û lênêrînê bi nisbeten bilind

Injektasyona rasterast

Di vê çareseriyê de, înjektor di silindirê de tê saz kirin û rasterast sotemeniyê dixe hundurê odeya şewitandinê. Ji aliyek ve, ev pir bikêr e, ji ber ku ew dihêle hûn pir zû barkirina sotemenî-hewayê li jor pistonê biguhezînin. Wekî din, sotemeniya nisbeten sar taca piston û dîwarên silindirê baş sar dike, ji ber vê yekê mimkun e ku meriv rêjeya tansiyonê zêde bike û karbidestiya motorê ya bilindtir bigire bêyî tirsa ji lêdana şewitandina neyînî.

Motorên derzîlêdanê yên rasterast têne sêwirandin ku di barkirina motorê ya hindik de tevliheviyên hewa/sotê yên pir kêm bişewitînin da ku bigihîjin xerckirina sotemeniyê ya pir kêm. Lêbelê, derket holê ku ev yek dibe sedema pirsgirêkan bi zêdebûna oksîtên nîtrojenê yên di gazên eksê de, ji bo rakirina wê pêdivî ye ku pergalên paqijkirina guncan were saz kirin. Sêwiran bi du awayan bi oksîtên nîtrojenê re mijûl dibin: bi zêdekirina zêdekirin û kêmkirina mezinahiyê, an jî bi sazkirina pergalek tevlihev a nozzleyên du-qonaxê. Di heman demê de pratîk destnîşan dike ku bi derzîlêdana rasterast a sotemeniyê re, diyardeya nebaş a depoyên karbonê yên di kanalên girtina silindiran de û li ser stûnên valveya ketina navborî (kêmbûna dînamîkên motorê, zêdekirina xerckirina sotemeniyê).

Ji ber vê yekê ye ku hem lîmanên hilgirtinê û hem jî valavên hilgirtinê wekî bi derzîlêdana nerasterast bi tevliheviya hewa/sotê nayê şuştin. Ji ber vê yekê, ew ji hêla perçikên rûnê yên baş ên ku ji pergala hewara hewayê ya crankcase dikevin pergala şûştinê nayê şuştin. Nepaqijiyên neftê di bin bandora germahiyê de hişk dibin, û qatek her ku diçe qalind ji lûleya nedilxwaz çêdikin.

îmtiyazên

- Rastiya dozkirina sotemeniyê ya pir zêde

- Îhtîmala şewitandina têkelên bêhêz

- Dînamîkên motorê yên pir baş bi xerckirina sotemeniyê kêm

kêmasî

- Sêwirana pir tevlihev

- Lêçûnên hilberîn û lêçûnên pir zêde

- Pirsgirêkên bi oksîtên nîtrojenê yên zêde yên di gazên deravê de

- Depoyên karbonê di pergala wergirtinê de

Derziya dualî - rasterast û nerasterast

Sêwirana pergala derzîlêdanê ya tevlihev hem ji derzîlêdana neyekser û hem jî rasterast sûd werdigire. Derziya rasterast dema ku motor sar be dixebite. Têkeliya sotemenî/hewayê rasterast li ser pistonê diherike û kondensasyon ji holê radibe. Dema ku motor germ be û di bin barek sivik de bixebite (ajotina leza domdar, leza bêkêmasî), derziya rasterast ji xebatê disekine û derziya nerasterast a pir-xalî rola xwe digire. Mazot çêtir diherike, înjektorên pergala derzîlêdana rasterast a pir biha naxebitin û naqedin, valavên hilgirtinê ji hêla tevliheviya sotemenî-hewayê ve têne şuştin, ji ber vê yekê depo li ser wan çênabin. Di bargiraniya motorê de (lezkirinên bihêz, ajotina bilez), derziya rasterast ji nû ve tê guheztin, ku dagirtina pir zû ya silindiran misoger dike.

îmtiyazên

- Doza sotemeniyê ya pir rast

- Di her şert û mercî de radestkirina motora çêtirîn

- Dînamîkên motorê yên pir baş bi xerckirina sotemeniyê kêm

- Di pergala wergirtinê de depoyên karbonê tune

kêmasî

- Tevliheviya sêwiranê ya mezin

- Lêçûnên hilberandin û lêçûnên pir zêde