Her tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê karburatorê de zanibin
Contains
Operasyon û parastin divê bê kirin
Berî derzîlêdana elektronîkî û gelek îmkanên wê, karburatorek bi yek fonksiyonê hebû: peydakirin û kontrolkirina tevliheviya hewa û sotemeniyê. Ew 100% hêmanek mekanîkî ye (li hember derzîlêdanê, ku elektronîkî ye), rasterast bi destika gazê ve girêdayî ye û bi kabloyek tê kontrol kirin.
Xebata karburatorê ne diyar e, her çend fonksiyona wê zelal be jî: di amadekirina teqînekê de tevliheviyek hewa-benzînê peyda dike.
Ezmanî
Karburator hewayê ji qutiya hewayê distîne. Elementek ku ew ji hêla parzûna hewayê ve tê aramkirin û fîltrekirin. Ji ber vê yekê berjewendiya parzûnek bi bandor û bikêrhatî, hûn dikarin çima bibînin.
Gasoline
Dûv re hewaya "îlhama" bi eslê xwe re tê tevlihev kirin. Mazot bi dilopên piçûk di nav nozzle re tê rijandin. Dema ku valahiya hilgirtinê vekirî ye û piston di xala xweya herî nizm de ye, tevliheviya sêrbaz di hundurê jûreya şewitandinê de tê kişandin. Prensîba motora şewitandina navxweyî dixebite ...
Diagrama hatina tevliheviyê
Karburetor herikîna benzînê bi derziyek vala ku jê re dibêjin nozzle ve kontrol dike. Pêdivî ye ku ew di rewşek baş de be û, berî her tiştî, peydakirina herikîna domdar asteng neke.
Berê benzîn di tangekê de dihate dîtin, tankeke ku floateke wê heye ku mîqdara benzînê dadbar dike û normalîze dike. Kabloya gazê bi karburatorê ve girêdayî ye. Ev dihêle ku bilbil vebe, ku hewaya kêm-zêde bi hêz, kêm-zêde zû di dema şûştina ku li jor hatî destnîşan kirin de vedike. Çiqas hewa hebe, dê di dema teqîna ku ji ber mûmê ve hatî çêkirin de, ew qas zêde kompression be. Ji ber vê yekê berjewendiyek din: xwedan fîşekên di rewşek baş de û komkirina baş di hundurê motorê de. Li gorî pênaseyê, motor tê mohrkirin, û her "derketin" dibe sedema bandorên aliyî yên kêm-zêde.
Carburetor per cylinder
Li her silindirek karburetorek heye, her karburetor mîhengên xwe hene. Bi vî rengî, motorek 4-sîlindir dê 4 karburator hebin. Ji vê re rampa karburatorê tê gotin. Çalakiyên li ser her yek ji wan hevdem in.
Doza rast a hewa / benzînê ji bo verastkirinê
Li ser motorsîkletek karburetor, divê hûn rêjeya herikînê û her weha dema ku motorsîklet bêkar be jî kontrol bikin. Ji ber vê yekê rotorek bêkar heye ku li seranserê cîhanê leza hindiktirîn motorê kontrol dike, û rotorek li ser her karbohîdartan heye ku dewlemendiyê birêve dibe. Dewlemendî ew mîqdara hewayê ye ku divê bi benzînê re têkildar be. Ev verastkirin li ser kalîteya teqînê û ji ber vê yekê hêzê bandor dike. Hêz, te got hêz? Motora ku pir xerab dixeniqîne, motora ku pir dewlemend e, pîs dibe û bi rengek çêtirîn naxebite. Wekî din, dema ku qalîteya an hêjmara hewaya "vekirî" diguhere, karburetor di hin pirsgirêkan de derdikevin. Ev, bo nimûne, ji bo ajotina li bilindahiyê (ku hewa kêm dibe) derbas dibe. The engine direve kêmtir baş.
Ev di heman demê de pirsgirêkek di pêşbaziyên wekî Pike Peaks de ye, ku di dema pêşbaziyê de guherîna bilindahiyê girîng e, ku hewceyê hilbijartinê ye.
Elementa motorê ku di rewşek baş de bimîne
Wekî ku hûn ê fêm bikin, karburetor divê di rewşek baş de be û baş were adapte kirin ku baş bixebite. Ka em tenê bibêjin karburator û dorhêlên wê. Bi vî rengî, em xwe dispêrin lûleyên wergirtina neşikestî, nevekirî yên ku nikanin biherikin da ku hewayek domdar bînin. Di heman demê de parzûnek benzînê jî heye ku bi gelemperî dikare karburatorê bi nepaqijiyan re negire. Bi heman awayî, kablo û parçeyên tevgerê divê baş biqelişin. Dûv re divê pêkhateyên hundurîn ên karburetoran di rewşek baş de bin. Bi girêdanên ku di nav wan de O-ringên ku di beşên girtî de têne dîtin dest pê dike.
Di heman demê de karburator dikare bi membranek maqûl a ku çîçeka ku divê biqelişe jî were saz kirin. Bê guman, divê ew jî di rewşek baş de be. Karburator di tankê de floatek û her weha derziyek û nozzle heye. Ev derzî ji bo birêkûpêkkirina herikîna hewayê an benzînê têne bikar anîn, wekî ku me tenê dît. Bi vî rengî, divê her depoyek di karburatorê de were dûr xistin. Ji ber vê yekê em bi gelemperî li ser paqijkirina karburatorê bi serşokek ultrasonîk, operasyonek ku jihevxistina wê ya qismî an bi tevahî vedihewîne diaxivin. Di heman demê de pêdivî ye ku meriv derbasbûna rast a şil û hewayê li seranserê laşê karburatorê kontrol bike.
Kîtên tamîrkirina karburetorê hene û pirtirîn kîtên morkirina motorê gelek morên ku hûn hewce ne hene.
Synchrocarburetor
Û gava ku hemî karburettor paqij in, pêdivî ye ku meriv kontrol bikin ka hemî silindir bi hevdemî têne xwarin. Ev bi navgîniya "senkronîzekirina karbohîdartan" ya navdar pêk tê, lê ev ê bibe mijara pirtûkek dersê ya taybetî. Ev hevdemkirin di navberên birêkûpêk de li ser motorsîkletan (her 12 km) û bi gelemperî her carê ku fîşek tê guheztin tê kirin.
Nîşaneyên karburetorek qirêj
Ger motorsîkleta we raweste an bihejîne, an heke xuya dike ku hêza we winda kiriye, ev dibe ku nîşanek karburatorek qirêj be. Ev dibe ku bi taybetî dema ku motorsîklet ji çend mehan ve bêtevger bûye bi zanebûna ku tê pêşniyar kirin ku berî veguheztinê karburettoran vala bikin.
Carinan bes e ku meriv di benzînê de pêvekek bikar bîne da ku karburatorê paqij bike û ev dikare bibe çareseriyek hêsan. Lê heger ew ne bes e, ji hev veqetandin û paqijkirin girîng e. Û ew ê bibe mijara pirtûkek dersê ya taybetî.
Bîr bînin bîra min
- Karbidestek paqij motorsîkletek e ku dizivire!
- Ew ne ew qas veqetandî ye ku ew ji nû ve komkirin e, ku wext digire.
- Çi qas silindirên we li ser motorê hebin, ew qas dem dibe ...
Nayê kirin
- Ger hûn ji xwe nebawer in, karburetorê pir zêde hilweşînin
