Her tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê têkçûna motorsîklêtê de zanibin

Contains

Brakes
Di tekeran de diherike
Engineikandina motorê
Û piştî hack?
- Pêşniyarên Veqetandina Hilberîner - Nimûne Leza Maksima motorê

Le lapping motorsîklet... pêwendiyên pêşîn bi motorsîkletê re jiyan û domdariya wê ya pêşerojê diyar dike.

Le lapping dema pêwîst ji bo adaptekirin û safîkirina hûragahiyan. Ev diyar dike ku çima kîlometrên pêşîn bi taybetî girîng in.

not bikin ku lapping hemî beşan eleqedar dike: motorê, lê di heman demê de fren û lastîk jî.

Brakes

bo baran, tenê sed kîlometreyên pêşîn hewce ne ku hêdî hêdî hêdî bibin. Ji bo ku tenduristiya motorsîkleta xwe misoger bikin, di çend kîlometrên pêşîn de ji frena dijwar dûr bisekinin.

Di tekeran de diherike

bo teker Em ji we re şîret dikin ku bi kêmî ve 200 kîlometrên pêşîn bi hêsanî siwar bibin û dûv re hêdî hêdî meylê zêde bikin.

Wekî din, xetera şemitîna bêkontrol pir zêde ye: hemî nêrîn vê yekê qebûl dikin Tires eslê li ser motorsîkletek nû bi rastî di her şert û mercî de nayê pejirandin; ji ber vê yekê hişyar be!

Di her guhertinê de pneumatîk, ev 200 km lapping divê li ber çavan bê girtin ji bo ku xetera şemitînê nemîne.

Engineikandina motorê

Un motora Neh xwedan ziraviyek mîkroskopî ye, ji ber vê yekê divê ew bi baldarî were şûştin.

Ji bo alîkariyê lapping, rûnê ku ji hêla hilberîner ve li motorê hatî zêdekirin ji bo alîkariyê bi taybetî êrîşkar e paqijkirin / lêxistin. Ji ber vê yekê, di heman demê de pêdivî ye ku bi taybetî berî guheztina rûnê xweya yekem aram bin.

Kê got lapping ne hewce ye ku tevgerek nerm nîşan bide. Leza motorê di dema ajotinê de li şûna ku sabît bimîne divê were cûda kirin. Ev dihêle ku meriv perçeyan di bin zextê de "bar bike" û dûv re wan dakêşe da ku sar bibe. Ev di heman demê de bihevxistina parçeyan hêsantir dike. Ev girîng e ku parçeyên motora ji bo pêkanîna vê pêvajoya sazkirinê bi rêkûpêk ve girêdayî ne. Ji ber vê yekê, girîng e ku hûn Parîs-Marsîlya bi 90 km / h neçin bi hêviya ku otomobîla we şikestiye. Di şûna wê de, hûn hewce ne ku hemî pêlavan di her du aliyan de biguherînin; ji ber vê yekê herêmek bajarî ji bo vê yekê çêtirîn e (lê xwe ji qelebalixiya trafîkê dûr bixin, ku motorê bêhewce germ dike).

Di heman demê de pêdivî ye ku hûn bi lez û bez bilezînin, ku ev jî we xilas dike kit zincîra. Eşkere ye, herikîna bêyî şîdetê bipejirîne.

Di her rewşê de, divê hûn her gav pêşnîyarên çêker bişopînin: Yê ku bixwaze biçe dûr, li çîyayê xwe miqate be, her çend pir dijwar be ku li bendê bimîne berî ku jê kêfê bike!

Û piştî hack?

Piştî hackkirinê, hîn jî hin qaîdeyên ku divê di warê de bêne şopandin hene leza motorê. Divê em rêz bigirin время germakir. Bi kurtasî, girîng e ku meriv motorê çend deqeyan bêkar bike. Wekî din, hin motorsîkletan mêldarê rawestanê ne û xwedan kulpên zeliqandî an tewra gemarên ku têne guheztin dijwar in.

Wê hingê tê pêşniyar kirin ku di deh kîlometreyên pêşîn de 4500 rpm derbas neke. Bi rastî, xebitandina motorek sar bi barkirina tijî dibe sedem ku metal biqelişe.

Dûv re hûn dikarin karanîna normal di navbera 6/7000 ziviran û 8/10000 zivirî de bizivirînin karanîna werzîşê ya bêtir… û heke wekhev bin.