VW Bulli, 65 sal berê, modela yekem li Hannoverê hate çêkirin

Есть модели, которые оставляют свой след, которые входят в сердца целых поколений и которым удается сохранить свое очарование по прошествии многих лет. Одним из них, безусловно, является Volkswagen Transporter T1, более известный как Volkswagen Bulli, который просто8ê Adar, 2021 отметили 65-летие запуска производства на заводе в Ганновере-Стокен.

С того дня на том самом заводе их построили. Mîlyona 9,2 автомобилей Bulli, которые с годами трансформировались в эстетику и механику. В ожидании выхода на рынок, ожидаемого в 2022 году, ID.BUZZ, электрического переосмысления легендарного минивэна, давайте вместе проследим основные этапы истории Bulli.

Рождение проекта

Чтобы рассказать историю Bulli, нам нужно вернуться немного дальше в 1956 год. Фактически, мы находимся в 1947 году, когда во время посещения завода в Вольфсбурге, Бен Пон, голландский импортер автомобилей Volkswagen замечает автомобиль с тем же полом, что и у Beetle, который используется для перевозки товаров в производственных цехах.

Быстро нацарапав на листе бумаги, Бен решает предложить ведущему специалисту Volkswagen сделать легкий коммерческий автомобиль для перевозки грузов или людей в серийном производстве, используя единственную платформу, доступную для немецкой компании. Так родился проект tîp 2 который в 1949 году получил название Transporter Typ 2 и поступил в продажу в марте 1950 года.

Спрос растет все больше и больше

Как мы уже говорили, проект родился на базе Beetle. Первая серия Volkswagen Transporter, получившая название T1 Сплит (от splitscreen для обозначения разделения лобового стекла пополам) оснащен 4-цилиндровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением, объемом 1,1 литра и мощностью 25 л.с.

Огромный первоначальный успех, благодаря его навыкам как надежность и универсальность которые привлекают внимание предпринимателей к грузовым перевозкам и их очарованию (пересмотренному в стиле хиппи на западном побережье США), вызывают такой рост спроса, что одного завода в Вольфсбурге уже недостаточно для производства.

С тех пор более 235 городов Германии начали подавать заявки на размещение нового завода Volkswagen, и Генрих Нордхофф, сначала генеральный директор, а затем председатель совета директоров Volkswagen, решает сделать выбор в пользу Hanover. Стратегический выбор, учитывая близость к каналу, который соединяет Рино с Эльбой, и наличие железнодорожной станции для грузовых перевозок.

Завод построен чуть более 1 года

Работы начались зимой между 1954 и 1955 годами, когда 372 рабочих стали уже 1.000 в марте следующего года. Приходится спешить, чтобы удовлетворить запросы клиентов. Спустя всего 3 месяца они непрерывно работают над строительством завода. Рабочие 2.000, 28 кранов и 22 бетоносмесителя, которые ежедневно смешивают более 5.000 кубометров бетона.

Тем временем Volkswagen начинает обучение 3.000 будущих сотрудников кто позаботится о производстве Bulli (Transporter T1 Split) на новом заводе в Ганновере-Штокен. 8 марта 1956 года, чуть более чем через год после начала работ, началось серийное производство, которое за эти 65 лет превысило 9 миллионов автомобилей в 6 поколениях.

Это не закончилось там

Постоянно обновляемый сайт в Ганновере новая глубокая модернизация а также преобразование различных отделов в соответствии со следующей важной революцией: в этом же 2021 году начнется производство нового поколения Multivans, которые, как ожидается, появятся на рынке к концу года, и ID.BUZZ, первого полностью оборудованного автомобиля. электрический легкий коммерческий автомобиль из Вольфсбургского дома.

В этом случае выход на европейский рынок планируется на 2022 и это будет не единственный автомобиль с батарейным питанием, который будет производить завод в Ганновере, в планах которого есть еще три электрические модели.