VW Jetta V - dema ku Golf pir piçûk e

Pêşî Jetta, paşê Vento, paşê Bora û di dawiyê de? Jetta dîsa. Volkswagen bi tevahî hat, lê hilberîna sedeya C-segmentê didomîne, ku her ku diçe zêde dikeve bazarê. Ma divê ez ji Golfê bitirsim?

Di rastiyê de, Volkswagen ji sala 1979-an vir ve sedansên kompakt çêdike. Wê demê Jetta I li sûkê xuya bû, ku ew jî wekî kopeyek 2-derî xuya bû. Wekî ku hûn texmîn dikin, ew xizmek VW Golf I bû. Piştî nifşa yekem, nifşê duyemîn hat, û paşê xemgîniyê dest bi ceribandinê kir. Vento 4-derî bi VW Golf III re paralel hate hilberandin. Lêbelê, çêker zû ji vî navî dûr ket, ji ber ku wî dest bi hilberîna Bora sedan û Golf IV kir. Hemî ev ji bo encamê ku navê "Jetta" ne ew çend xirab bû, ji ber vê yekê îro em hîn jî dikarin vê modelê di firotgehên otomobîlan de bikirin.

Volkswagen Jetta V di 2005-2010 de hate hilberandin. Ew ji teknolojiyên Volkswagen Golf V bi tevahî sûd wergirt. Sêwiran li ser heman platforma PQ35 hate danîn. Şêwaz hinekî cûda bû - dawiya pêşiyê, piştî guheztinên piçûk, ji Golf hat hilanîn, û dawiya paşîn hinekî mîna Passat bû. Pirsa tenê ev e, divê Jetta bi rastî çi be?

VW Jetta - piçek prestîj

Sedana kompakt ji Wolfsburg dikare di yek gotinê de were kurt kirin - ji bo kesên ku difikirin Golf pir piçûk e û Passat pir mezin e. An jî, heke hûn dixwazin, pir biha. Ev Jetta cîhek wusa şîrîn dike. Kîlogramên kromê çavnebariya hevtayê wê yê hatchback e, û xeta klasîk piçek prestîjê zêde dike. Tiştek bê guman e - heman tişt di Jetta de wekî di Golfê de diqelişe.

Rawestandin pir bi îstîqrar e, lê dîsa jî hûn hewce ne ku amade bin ku girêdanên stabîlker û parçeyên din ên piçûk biguhezînin. Ew biha ne ji ber ku li sûkê gelek cîgir hene. Rewş bi mekanîzmaya rêveberiyê re xirabtir e, ku dikare dengên acizker derxe û berîka xwe dijwartir bikişîne. Digel vê yekê, elektronîk têk diçin - hem li hundur û hem jî di bin kapê. Pergala şewitandinê û hemî yekîneyên motorê pir zehf in. Pergala sarkirinê jî dibe sedema pirsgirêkan. Lêbelê, tîrêjên hêzê dikarin herî surprîz pêşkêş bikin, ji ber vê yekê erdê baş hilbijêrin.

Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива с обозначением FSI имеют проблемы с накоплением углерода. Обычно их приходится чистить каждые 100 1.4. км – иначе они начнут работать в аварийном режиме. А вот с наддувным 140 TSI дело обстоит гораздо хуже. Вы можете быстро полюбить его, потому что он гибкий и довольно живой, но в то время он страдал от проблем с системой хронометража. Стоит проверить, что он участвовал в акции молчаливой службы. Мало того — в версии на 2.0 л.с. есть риск растрескивания поршней. С другой стороны, флагман TSI имеет тенденцию потреблять много масла. Что с дизелями?

1.9 TDI kêmasiyên xwe hene, lê ew vebijarkek bi ewledar e, wekî 1.6 TDI hinekî nezelal e. 2.0 TDI ya ku di destpêka hilberînê de bi yekîneya derzîlêdanê heye pir xirabtir xuya dike. Serî diqelişin û rûdinin, pirsgirêk ji hêla derzkerên pompê, pergala rûnê û ajotina demê ve têne çêkirin - navnîşa têkçûn pir berfireh e. Hin pirsgirêk hatin çareser kirin dema ku pargîdanî pergala yekîneya yekîneyê bi pergala Common Rail veguherand, ango piştî 2007-an.

Di heman demê de di parzûna parzûnê, supercharger û çerxa girseyî de jî pirsgirêk hene, lê di her rewşê de, ev xeletî di otomobîlên nûjen de pir gelemperî ne. Beriya her tiştî, meriv nikare bibêje ku Jetta otomobîlek pirsgirêk e. Û çima divê hûn wê li şûna Golf bikirin?

Cîgir

Di derbarê hundurê de, li vir tu surprîz tune - her tişt hema hema wekî Golfê ye. Ev nayê vê wateyê ku ew xirab e, ji ber ku li ser bingeha çerxa hema hema 2.6 metre, gengaz bû ku hundurê hundurînek pir fireh were afirandin. 4 kes dikarin bêyî tengasiyek zêde têkevin hundur û bila kes gilî neke. Di bûyera veqetandina ji 5 kesan de, li pişta li qada milan cîhek têr tune. Bi rehetî ajotin. Ew dikare di du balafiran de were sererast kirin û di dîtina pozîsyona rast de pirsgirêk tune. Wekî din, ergonomîk xweş e. Her tişt bi aqilmendî hatî plansaz kirin, di deriyan de çenteyên mezin, û her weha bêtir beş û refik hene. Lêbelê, karta herî mezin 527 lître ye. Û motora çêtirîn çi ye?

Motora benzînê ya bingehîn 1.6L dibistana kevn e, ji ber vê yekê tiştek tune ku meriv pê bixebite. Mixabin, performans dê ne ecêb be - hûn ê neçar bimînin ku wê bi leza bilind bihêlin, û 102 km dê di lîmuzînek piçûk de jî ecêb nexebite. Lêbelê, 1.4 TSI-ya supercharged dê bêkêmasî bicîh bibe, her çend pirsgirêkên karûbarê wê divê di hişê xwe de bêne girtin. Ew dikare ji 122 heta 160 km be, lê ya herî qels maqûl e û amade ye ku ji revên herî nizm bixebite. Vebijarka 2.0L, nemaze di guhertoya supercharged de, dikare ji temaşevanên performansa zêdetir re were pêşniyar kirin.

Dieselên ku ji bo Jetta-yê guncan in xeternak in - em li ser motorek 2.0 TDI bi 140 an 170 hp diaxivin. 1.9 TDI an 1.6 TDI rastdartir e, lê mixabin ne jî performansa baş garantî dike. Lêbelê, ew îdeal in ji bo veguheztinek hêsan ji yek xalek din. Ger hûn wê bi baldarî derman bikin, wê hingê li stasyona gazê hûn ê paşde bidin.

Volkswagen Jetta V eşkere bû ku di pêşangehê de ji Golfê bihatir bû. Ev rast e? Bi gelek awayan, ew heman otomobîl e. Lêbelê, heke komek aksesûarên kromê, qulikek mezin û cewhera cîgirek Passat ceribandî be, wê hingê hêja ye ku li bazara duyemîn Jetta bigerin. Ya mayî ya Golfê dê hewcedariyên xwe bicîh bîne.

Ev gotar bi xêrhatina TopCar, ku ji pêşniyara heyî ji bo ceribandinek û danişîna wêneyê otomobîlek peyda kir, hate afirandin.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email navnîşan: [email parastî]

tel: [phone]