Test ajotina VW Passat Alltrack: SUV? Crossover? Na spas
Contains
Kîlometreyên pêşîn ên li pişt wheel guhertoya bi zêdebûna erdê û veguheztina dualî ya modela.
Çapa herî dawî ya VW Passat bê guman me bêhêvî nake - model ne tenê di hema hema hemî nîşangirên gengaz de yek ji baştirîn nûnerên çîna navîn e, lê, wekî ku hejmarek ceribandinên berawirdî berê jî destnîşan kirine, hevsengiya kalîteyên serdest e. ne tenê li ser dijberên xwe yên sereke. , di heman demê de li ser nûnerên kategoriyên pir bilindtir û bihatir, di nav de. A6 li ser Audi "Five" BMW û E-class Mercedes. Rast e ku ji gelek salan ve model ji bo demek dirêj ne di nav nûnerên herî aborî yên çîna xwe de ye, lê ji hêla din ve, ew bi rastî heq dike ku di çend nîşanan de bibe modelek rolê, wek mînak hêjmara navxweyî. fonksiyonel, ergonomîk, rê. tevger, rehetî, alavên multimedia û pergalên alîkariyê. Û heke "normal" VW Passat karibe çîna navîn a sazkirî derbas bike, guhertoya Alltrack wê hîn bi hêztir dike.
SUV? Crossover? Na spas.
Fikra li pişt VW Passat Alltrack bi qasî ku jêhatî ye jî hêsan e. Mîna afirînerên çîna SUV Subaru Outback û Volvo V70 Cross Country, ev wesayit pratîkbûna wagonek malbatek mezin bi feydeyên ajokerek dualî û zêdekirina paqijiya erdê re dike yek. Jixwe baş tê zanîn ku Passat Variant îro yek ji stasyona vagonên herî jêhatî ye li sûkê. Bi pozîsyona kursiyên paşîn ve girêdayî, qebareya bagerê ya mezin ji 639 heta 1769 lître diguhere, û bargiran digihîje 659 kg. Otomobîl dikare bi hêsanî romorkek ku giraniya wê heya 2,2 ton e, bikişîne, û ji bo xercek zêde, Alîkariya Trailer tê pêşkêş kirin, ku ew manevraya bi trailer re hêsantir dike û tewra dikare bi xwe-parkirinê re jî were hev kirin.
Karkerî di her hûrguliyê de diyar e
Hem beşên kargo û hem jî yên rêwiyan tijî çareseriyên pratîkî ne ku karanîna rojane xweştir dike. Karkeriya kalîteya bilind yek ji hêza kevneşopî ya VW Passat e, û di guhertoya Alltrack de ew hê bêtir diyar dibe: çermê spehî / pêlavên Alcantara, di panela amûr û deriyan de xêzên aluminumê yên xemilandî, xaniyên aluminiumê yên li ser dîmena paşîn a derveyî. mirrors. , destmalên metal ên ji bo bagajên li ser banî, nebûna deng ji laş tewra li ser rêyên xirab şikestî - hişkiya performansê dikare di her hûrguliya vê gerîdeyê de were şopandin.
Di warê pergalên arîkariyê de, VW Passat Alltrack dikare hema hema bi her tiştê ku niha di çîna navîn de peyda dibe were saz kirin, ji kontrolkirina rê heya çavdêriya cîhê kor, frena acîl, kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî heya parkkirina otomatîkî. Heman tişt ji bo alavên multimedia, di nav de kontrolên desta hêsan, pergalek navîgasyonê ya bi gelek vebijarkan û girêdana hêsan a bi smartphone re derbas dibe. Di nav vebijarkên ku hêjayî dravdana zêde ye, pergala bihîstwerê ya hêja Dynaudio Confidence e, ku hema hema salona berfereh vediguherîne salona konserê ya li ser tekeran. Vebijarkek din a bersivdar a ku wesayîta ceribandinê pê re hate saz kirin banê camê panoramîk e.
Reftara rê ku dibe ku pir jê hes bikin
Li ser rê, VW Passat Alltrack di pratîkê de carek din dîsa îspat dike ku ji bo ku hûn xwediyê lêdanek baş û guncaniyek nisbeten baş be ji bo erdên dijwar, ne hewce ye ku hûn bi hemî kêmasiyên sêwirana wê ya neçar veberhênanê li SUV-ya giran bikin. Bi saya nifşa herî dawî ya pergala hemî-teker a Haldex û arîkariya vebijarkî û alîkariya derveyî rê, Passat Alltrack bi tevahî li her peyarêkê vekêşînek fantastîk peyda dike, lê bêyî kêmasiyên otomobîlê. bi navendek giraniya bilindtir. Pir bi heybet e ku, dema ku bilez tê ajotin, ev otomobîl di rê de wekî Variant "Passat" a "rêkûpêk" birêve dibe.
Dibe ku paqijiya erdê 174 mm ne wekî SUVek pêşbaziyê xuya bike, lê ew bi objektîfî ji ya ku piraniya SUV-an bi laşên xwe yên ku pir dirêjtir xuya dikin pêşkêş dikin ne kêmtir e. Desthilatdariya ewledar û tewra dînamîkî bi rehetiya ajotinê ya hêja û însulasyona deng a balkêş re bi hev re derbas dibe - VW Passat Alltrack soz dide ku di rêwîtiyên dirêj de bibe hevkarek pêbawer.
Biturbodiesel bi 240 hp û 500 Nm
Otomobîla ceribandinê ji bo rêza modelê bi motorek herî jor ve hate stend kirin - yekîneyek mazotê ya du-lître bi pergala kaskada hewayê ya bi zorê bi du turbochargeran. 240 HP û torque herî zêde 500 Nm, ji 1750 heta 2500 rpm peyda dibe, ew niha motora mazotê ya çar-sîlindir a herî hêzdar e di pola xwe de. Motor ne tenê li ser kaxezê bandorker e - lezbûna ji rawestanê berbi 6,4 km/h di XNUMX çirkeyan de û bi rastî kêşana bi heybet di dema lezbûnê de, bi veguheztina du-leza heft-lez re, performansa dînamîkî peyda dike ku bîst sal berê tenê ji bo pêşînek bû. makîneyên erkê giran ji qalibê bilind.
Nivîsar: Bozhan Boshnakov
Wêne: Melania Yosifova, VW
nirxandinê
Past Alltrack
Passat Alltrack bi bawerî destnîşan dike ku hûn ne hewce ne ku di SUV-ê de veberhênan bikin da ku di rêwîtiyên dirêj de kişandinek mezin, performansa rêwîtiyê ya hêja, karbidestiya pêbawer û performansa çêtirîn. Wekî din, bi xêra kargêriya dînamîk, tirimbêl ji kêmasiyên taybetî yên modelên xwedan navendek giraniyê mezintir pêşan nade, vexwarin jî di nav sînorên maqûl de ye, û pratîkî, rehetî û kişandin ji pirên nûjen ên pir çêtir in. wesayîtên derveyî rêwîtiyê yên yekcar.
detayên teknîkî
| Past Alltrack | |
|---|---|
| Hejmara xebatê | 1998 cm3 |
| Xerca hêza | 240 k.s. (176 kW) |
| Mezin torque | 500 Nm li 1750 - 2500 rpm |
| Berzkirin 0-100 km / h | 6,4 s |
| Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h | - |
| Meksîkaya Başûr | 234 km / h |
| Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî | - |
| Bihayê bingehîn | - |
