VW Passat B4 - modela nû ya kevn
Dema ku meriv li perestgeha piştî hilbijartinê ya Polonyaya nûjen dinêre, meriv meraq dike ka hêza kirrûbirra jêhatî çi ye. Ji aliyekî ve, ev bi rastî ecêb e, lê ji hêla din ve, mixabin, ew hê bêtir tirsnak e. Wekî ku hûn dikarin bibînin, bi karanîna jêhatî ya tedbîrên guncav ên endezyariya civakî, hûn dikarin hema hema her "set" "bifroşin" û mirovan neçar bikin ku bi nezanî awayê ramanê ku ji hêla manipulatoran ve hatî destnîşan kirin qebûl bikin.
Dema ku li rûyên hin sexte-şehîdên ku li parlementoyê li ser kursiyan rûniştine dinêrin, tenê fikirek di navbera guhên xwe de diheje: "Kê ev kes ji elîta siyaseta Polonî re hilbijart?" "Çawa dibe ku mirovên ku ne demek berê li qereqolan bûn, ji bo qehweyan têne hilbijartin?" Bersiv di heman demê de kirrûbirra hêzdar û tirsnak e!
Di rastiya otomotîvê de, kirrûbirra jêhatî bi gelemperî ji ya ku di binê laşê gerîdeyek gerîdok de heye xwedan hêzek pirtir e. Aşkerekirina biaqilî ya rastiyên ku hûn dixwazin ronî bikin, û veşartina jêhatî ya tiştê ku divê di siyê de bimîne, dihêle wergiran bi awayê ku afirînerên wê dixwazin otomobîlê fam bikin. Bi salan e, Toyota bi pêbaweriyê re hevwate ye, Renault bûye mînaka nûjenî û nûjeniyê, û Volkswagen bûye peykerek kevneşopî û hunerî ku ji gelek kesên din wêdetir e.
Welê be, Passat, yek ji stêrkên herî geş ên Wolfsburgê, her gav wekî otomobîlek ku pir tê axaftin, lê berî her tiştî di çarçoveyek baş de tête hesibandin. Û her çend otomobîl ji destpêkê ve ji hêla stîlîstîkî ve ne xweş bû jî, ew xewna hema hema her kesî bû û dimîne, ji jina malê, ku bi bavê ciwanek malbatê, rêveberek nû hatî çêkirin, û bi teqawîdek tam-tewre bi dawî bû. .
Di havîna 1973 de, bayekî germ ji Wolfsburgê bi navê "Passat" li Ewropayê derket. Wê demê dîroka otomobîlê dest pê kir, ku heya îro zêdetirî 15 mîlyon kopî firotiye. Nifş li dû nifş (û jixwe bi tevahî heft hebûn), erebe her ku diçe zerafet û rûmeta xwe distîne. Serkeftina rastîn di payîza 1993-an de hat, dema ku bayê havînê yê nerm rabû û Passat karakter girt. Ji vî nifşî, ku wekî B4 tê zanîn, Passat hêdî hêdî bû otomobîlek ne tenê pir pratîk, lê di heman demê de pir xweşik jî. Bi kêmanî li derve ...
Modela 1988-an, Passat B3, hemî taybetmendiyên çêtirîn ên sedanek navîn-range vedihewand, lê, mixabin, xwedan "pêlek"ek piçûk jî nebû. Sîlûeta zirav, bi panelek pêşîn a bêzar û hundurê arkaîk, bi zelalî bi çareseriyên teknîkî yên nûjen ên ku di gerîdeyê de têne bikar anîn berevajî dike. Ji ber vê yekê, di payîza 1993 de, Passat rê guhert. Diviyabû ku Passat B3-ya bi giranî nûvekirî tenê rûkalek mezin be, lê qada guheztinê ew qas berfireh bû ku Passat B3-ya nûvekirî wekî Passat-a nû hate binavkirin, ku bi sembola B4 ve hatî nîşankirin. Wekî her gav, ramanên kirrûbirrê serdest bûn.
Pawek pêşiyê ya nû, sîluetek dînamîk û bêdem, xêzên nû û hişkkerên din ên di deriyan de, an alavên standard ên dewlemendtir (lê bê guman ne dewlemendtir) Passat-a nû tam layiqê sûkê kir, valahiya piştî bestsellera bêhempa tijî kir, bêyî ku guman, modela B3 bû. Lêbelê, vedîtinên herî mezin di binê kapê gerîdeyê de li bendê bûn - motora nû 1.9 TDI serdema motorên mazotê yên hêja ji xema VW vekir. Dibe ku yekîneya 90-hêza Passat nekiriye gerîdokek pêşbaziyê, lê di warê aborî de, ew bê guman ew di koma otomobîlên bêhempa yên kêm guh de cih girt.
Passat B4 bê guman otomobîlek hêja ye ku balê bikişîne - sêwiranek hêsan, hejmareke asketî ya amûrên elektronîkî yên ku dikarin bişkînin, ajokarên domdar, parastina korozyonê ya hêja - hemî ev yek kir ku model ne tenê ji Polonan, lê di heman demê de ji beşek girîng jî bijare. yên rûsan. Ewropî. Li ser vê modelê bû ku efsaneya "Wolkswagen-ewle" hate çêkirin - û ku peykerên vê efsaneyê, pir caran bi neheqî, ew bikar anîn - baş e, hêza kirrûbirrê pir mezin e. Tenê di doza Passat B4 de, ev kirrûbirra qet ne hewce bû. Ji bo her Passatek paşîn, ew cûda ye ...
