Test test VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Herivandin: Pir-malbat
Contains
Ajotina modelek ku bi salan veguheriye sazgehek rastîn
Modelên bi tîpên T di rêza modelên Volkswagen de cîhek taybetî digirin, ku di statûya xwe de ji "kurka" efsanewî û paşgirên wê yên rasterast, bi navê Golf, ne kêmtir e. Roja din, mezinê Alman nifşê şeşemîn nûve kir guhertoya T6.1, ku ev fersendek hêja ye ku hûn bi guhertoya rêwiyan a herî bilind a VW T6.1 Multivan 2.0 TDI bi pergalek veguheztina dualî ya 4MOTION re nas bikin.
Bi rastî ew li ser navdaran e... Li dinyayê zarokek tune ku nizane Fillmore ji Cars kî ye, an mezinek ku kulîlkên Samba T1 yên di salên 60-an de hatine xêzkirin - bi kêmanî ji ekrana fîlimê nayê bîra xwe. . Îsal, di dîroka Volkswagenê de modela duyemîn piştî "kêlek" dê 70 saliya xwe pîroz bike û di vê navberê de komek rekor li pişt vana efsanewî gihîştine serê Everestê.
Û ji ber ku efsane dijî, ev bilindahî her ku diçe bilind dibe. Ne hewce ye ku hûn di arşîvan de kûr bikolin da ku kifş bikin ku di Tebaxê de nifşa T5/T6, ku T6.1-a nû hatî nûvekirin tê de ye, dê ji bavê xwe yê T1 (1950-1967) derbas bibe û, bi 208 mehan hilberîna domdar, bibe vana herî dirêj a dîroka VW.
An jî ji Hezîrana 2018-an vir ve, dema ku Mercedes G-Class-a rêzdar piştî 39 salan hilberandina xwe, li dû xwe hişt, T5/T6 rola doyenê pîşesaziya otomotîvê ya Alman dilîze.
Pêşeroj ji paşerojê bêtir
Dibe ku ev hinekî xerîb xuya bike, lê ev pozîsyona nû Multivan T6.1 avantajek pir girîng dide. Ji ber ku ew homologasyona T5 bikar tîne, model ji hewcedariyên paşerojê yên ji bo deverên pêvekirî yên di dawiya pêşiyê de bêpar e, û cîhê hundurê wê 10-20 santîmetre firehtir e, ku bi pîvanên derveyî yên hevrikên wê yên rasterast re tê berhev kirin. Ev, bê guman, bandorek erênî hem li hundur û hem jî li cîhê bagajê dike, îmkanên veguherîna hundurîn bêtir berfireh dike, ku yek ji wan sedeman e ku modela jê re dibêjin Multivan.
Qabiliyeta guheztina cildan bi alîkariya rêza sêyem a paşîn a kursiyan (ya ku bi kevneşopî vediguhere nivînek), kursiyên navîn ên zivirî, her cûre vebijarkên dakêşana qismî û tam, tevgera dirêjî û jihevxistina mobîlyayan û gihîştina bêserûber a van hemîyan.
Cûdahî di nav du deriyên xêzkirî û çîçek paşîn a mezin de kompleksek pirfunksional a rastîn diafirîne, ku her cûre çalakiyên kesane, kom û malbatî teşwîq dike. Bi rastî ti sînorkirin li ser hilgirtina hemî cûreyên werzîş û alavên hobiyê tune, û pergala veguheztina dualî ya 4MOTION dikare astengên paşîn ên ruhê azad rabike, û manevrabûna ku ji bo gihîştina hembêza kûr a Dayika Xwezayê hewce dike peyda dike.
T6.1-ya nûvekirî van hemîyan bi nifşa herî dawî ya kontrolkirina fonksiyonê, arîkariya ajoker û pergalên multimedia re vedihewîne. Serê vê berfê ya elektronîkî di sêwirana nû ya dashboardê de bi zelalî tê xuyang kirin, li ku derê, ji bilî gelek beşên hilanînê yên kevneşopî, komek amûrek dîjîtal heye ku ji nûvekirî Passat û pergalek multimedia ya ekrana desta ya mezin tê zanîn.
Bi bextewarî, pozîsyona ajokerê li pişt rêgeza pirfonksiyonê ya tîpîk li goşeyek sivik nayê guheztin - ew di kursiya xwe ya pir rehet de dimîne û ji her alî ve xwedan xuyangiyek hêja ye.
Veguheztina otomatîkî ya DSG-ya heft-leza ji hêla lehengek leza bilind a hêsan a ku di dashboardê de bilind e tê kontrol kirin, û alavên guhertoya Highline her tiştê ku hûn hewce ne, kêrhatî û rehet e ji bo manevrayên bajarî yên rojane û rêwîtiyên betlaneyê yên dirêj.
The Good Giant
Di rêzê de TDI ya herî bi hêz bi du turbocharger û 199 hp. ti pirsgirêkek bi giraniya Multivan re tune ye û lezbûnek bilez û dînamîkên pêşkeftina hêja peyda dike. 450 Nm torque hem dema ku rê li ser rêwîtiyên dirêj digire hemwext e, hem jî dema ku pergala veguheztina dualî hewcedariyek hêzek hêzdar û nerm hewce dike dema ku li ser xêzên zirav û zeviyên bêîstiqrar danûstandinan dike.
Tevgera rê îstîqrar û têra xwe zexm e, lê bi dilşikestîyek eşkere ber bi rehetiyê ve, ku tewra li ser tekerên 18-inç yên bi tekerên kêm-profilî yên li ser gerîdeya ceribandinê jî heye. Dengê ji suspensionê (paş) tenê dema ku di ser qurmên asfaltê yên kurt û zirav re derbas dibe, dikeve hundurê kabînê.
Rêvebiriya hêzê ya elektromekanîkî van bi rastbûn û hêsaniyek berbiçav rêve dibe, di heman demê de tevgera laşê laş di hindiktirîn de tête girtin. Tevgera goşengê ji bo otomobîlek bi mezinahî û giraniya wê xweş bêalî ye, û pergalên arîkariya ajokerê ya nûjen - ji kontrolkirina kişandinê, kontrolkirina aramiyê û girtina rê heya alîkariya bayê bi hêz - bi rastî bi bandor û arîkar in.
Hemî ev Multivan T6.1-a nû vedike ku pêşerojek baş-amadekar e. Ez meraq dikim ku ew ê kengî di hilberînê de bimîne gava ku T7 sala bê li rêza VW were zêdekirin? Hûn çu carî nikarin ji efsaneyan bi tevahî piştrast bin...
encamê
Başkirina gerîdeyek mîna Multivan ku di van dehsalên borî de hêja bûye, bê guman ne karekî hêsan e. Lêbelê, T6.1 bi lêzêdekirina alavên pêşkeftî û pergalên arîkariya ajotinê li dîsîplînên xwe yên bingehîn ên fonksiyonel, rehetî û hilgirtinê gavên girîng diavêje. Bê guman, ev hemî bihayên xwe hene, lê ew jî beşek kevneşopî ye.
