Ma hûn plan dikin ku hûn otomobîlek bikar anîn bikirin? Tiştê ku divê hûn ji bîr bikin kontrol bikin!

Ne veşartî ye ku gelek ji me ji ber bihaya kêmtir otomobîlek bikar anîn hilbijêrin. Lêbelê, heke hûn vê pîvanê bişopînin, ew hêsan e ku meriv li ser mînek bejahî bisekine. Ger me erebeyek erzantir bikira, ger piştî mehek an du mehan guh nede me, dê çi bike? Ger me tenê xeletiyek piçûk hebe rewş hîn ne tirsnak e, lê dibe ku bûyerên xirabtir hebin. Hin 10%, 20% an jî 50% ji bihayê ku ji bo gerîdeyê dane mekanîka zêde dihêlin.

Çawa hûn dikarin xwe ji vê yekê biparêzin û bi xeletî bombeyek tikandinê bikirin?

Ya ku gotar li ser hatî nivîsandin ev e. Wê bixwînin û hûn ê fêr bibin ka meriv çawa gav bi gav dest bi kirîna gerîdeyek bikar anîne. Xwendin dê bi taybetî ji bo kesên ku cara yekem e ku dikin bikêr be, lê mirovên bi tecrube dê li vir agahdariya kêrhatî jî bibînin.

Kirîna otomobîlek bikar anîn - amadekariya pêşîn

Berî ku hûn dest bi lêgerîna gerîdeya xewna xwe bikin, li ser dravê ku hûn dixwazin li ser xerc bikin bifikirin. Digel ku dibe ku ev ne wekî tiştek mezin xuya bike, rastî ev e ku dema ku hûn li pêşniyaran digerin, bihayê wê tavilê rê li ber we bide. Ev yek pir hêsantir dike ku hûn çarçoveya lêgerîna xwe diyar bikin.

Lêbelê, ji bîr mekin ku li paytexta xwe hûn hewce ne ku ne tenê bihayê gerîdeyê, lê di heman demê de serdanek gengaz a mekanîkî û xeletiyên muhtemel jî bihesibînin. Ji bo sîgorte û qeydkirinê jî lêçûn hene, lê li vir em behsa mîqdarên pir piçûktir dikin.

Werin em ji bo bîskekê vegerin ser bihayê kirînê û karûbarê yekem. Baştir e ku meriv sermayeya xwe bike du beş:

• ya yekem (mezintir) dê ber bi kirîna gerîdeyek bikarhatî ve biçin;
• ya diduyan (biçûktir) dê biçe bi navê. "Pakêta destpêkek" ji mekanîkî, ango amadekirina otomobîlê ji bo karanîna.

Bi vî rengî, piştî kirîna gerîdeyê, heke karûbar bi rastî hewcedar derkeve hûn ê xwe di rewşek dijwar de nebînin.

Ev şîret ji bo otomobîlên bi nisbet ciwan derbas nabe, lê tewra wê hingê jî hêja ye ku bi kêmanî kembera dem û rûnê biguhezîne.

car Custom

Gava ku hûn aboriya xwe bi rêkûpêk bikin, hêviyên xwe ji nû ve bikin. Otomobîl bi rastî ji bo çi hewce ye? Ew nuha sivik xuya dike, lê heke hûn kirînek ji bîr nekin, hûn ê zû hişê xwe biguhezînin.

Ger we otomobîlek werzîşê ya malbatê heye (bi taybetî du-rûsî), hûn dikarin tavilê wê ji navnîşa xwe derxînin - heya ku hûn wê wekî navgînek veguheztinê ya zêde ku divê kêfa we bide bikirin. Di rewşek din de, vagonek stasyonê dê pir çêtir be, û gava ku zarok zêde bibin, stasyonek an mînîvan.

Dema ku hûn bi tenê bin rewş bi tevahî cûda ye.

Wê hingê modelên jorîn ne gengaz e ku ji we re bikêr bin. Otomobîlek pir çêtir dê bibe gerîdeyek kompakt, belkî gerîdeyek navîn an jî (gava ku hûn li hestiyariyê digerin) bi rengek werziş be.

Lêbelê, biryarê tenê li ser rewşa xweya zewacê kêm nekin. Fikrên din hene.

Mînakî, heke hûn di serî de li ser rêyên bajêr ajotinê dikin, SUV dê bijarek nebaş be. Ne tenê ew li ser asfaltê xirabtir dimeşe, lê di heman demê de parastina wê jî pir bihatir e (nemaze dema ku ew tê ser sotemeniyê). Her gav hewl bidin ku gerîdeya xwe li ku derê, bi kê re û çawa hûn diajotin adapte bikin.

Di dawiyê de, notek din: xwe ji nihêrîna li tunelê dûr bixin. Mebesta me çi ye? Hilbijartinên xwe bi yek an du modelên gerîdeyê ve sînordar nekin, ji ber ku hûn dikarin bûyerên din ên girîng ên ku we qet nehesibînin paşguh bikin.

Û di dawiyê de, hûn ê biserkevin ger hûn zanîna xwe li ser vê makîneyê berfireh bikin. Bi stereotipên wekî: Italytalya rewşek awarte ye, û Almanya pêbawer e. Her marqe di destê xwe de otomobîlên baş û ne ewqas baş hene. Ji ber vê yekê, ji xwe re kontrol bikin ka çi kêmasiyên vê modelê hene û çend caran ew têk diçe.

Nêrînên ajokarên din, yên ku hûn ê li ser forumên cihêreng ên otomobîlan bibînin, dê di vê yekê de ji we re bibin alîkar.

Kontrola otomobîlê - çi hewce ye ku were kontrol kirin?

Berî ku hûn kirîna gerîdeya xweya bikar anîne bi dawî bikin, bi baldarî kontrol bikin ka hûn çi dikin. Hêja ye ku gerîdeyê rasterast berbi cîhê rûniştina xwediyê xwe ve bişopînin, ji ber ku ew qas hêsan e ku meriv bibîne ka motor çawa germ nabe.

Her weha fikrek baş e ku hûn hevalek bi xwe re bînin - ji ber du sedeman. Pêşîn, hestên ku bi kirînê re têkildar in dikarin dadbariya we bişewitînin, û dibe ku hûn hin hûrguliyên ku dê hevpeyivînek aramtir bala xwe bikişîne winda bikin. Ya duyemîn, heke hevalê we ji we bêtir li ser otomobîlê dizane, ew ê bikaribe şîretek zêde bide we.

Lêbelê, berî ku hûn dest bi nirxandina rewşa teknîkî ya gerîdeyê bikin, belgeyên wê kontrol bikin. Çima di vê rêzê de? Ji ber ku pirsgirêkên dadrêsî îhtîmal e ku ji têkçûnên mimkun zêdetir pirsgirêkan derxin holê.

Rewşa qanûnî ya otomobîlê

Di belgeyên gerîdeyê de ya herî girîng çi ye? Berî her tiştî:

• Hejmara VIN - divê di hemî belgeyan û li ser laş de rast be;
• spartinê, deyn, kirê - ger yek ji van tiştan li ser sertîfîkaya qeydkirina wesayîtê an qerta wesayîtê were destnîşan kirin, hûn van lêçûn di dema kirînê de digirin ser xwe;
• karta wesayîtê - her wesayîtek ku yekem car piştî 1999-an hatî tomar kirin divê yek hebe;
• Siyaseta sîgorteya berpirsiyariya partiya sêyemîn - pêdivî ye ku di hêzê de bimîne û bijare li ser bingehek salane. Polîtîkayek ku ji bo mehekê kirî bi guman e;
• hûrguliyên firoşkar - pê ewle bin ku we bi xwediyê rastîn a gerîdeyê re peymanek îmze kiriye;
• fatûreya kirînê an peymana firotanê ya berê hatî derxistin - bi saya van belgeyan hûn ê qane bibin ku otomobîl aîdî firoşker e.

Ev ne hemû. Ger hûn bi otomobîlek ji derveyî welat ku hîna li Polonyayê ne qeydkirî ye re mijûl dibin, li ser xwezaya danûstendinê bipirsin. Em bi peymanên ku jê re dibêjin vala (bi gelemperî girêbestên almanî jê re dibêjin) razî nabin. Ew ne tenê neqanûnî ne, lê ji bo berjewendiyên we jî xeternak in.

Çima?

Ji ber ku kesê di belgeyê de dibe ku xeyalî be. Ger hûn otomobîlek weha bikirin, hûn (xwedî) ji her kêmasiyek qanûnî berpirsiyar in, ne firoşkar.

Ger hûn ji yekî ku otomobîlan wekî karsaziyek difiroşe otomobîlek bikirin, fatûreyek bipirsin. Ji ber vê yekê, hûn ê baca PCC-3 nedin.

Rewşa teknîkî

Kirîna otomobîlek bikar anîn bêyî kontrolkirina rewşa wê ya teknîkî nayê kirin (heya ku hûn ji surprîz hez nekin). Ger zanîna we tune ku hûn bixwe bikin, xem neke. Di vê deverê de, hûn guman dikin ku kargehek ku dê vî karî pêk bîne bibînin.

Hûn dikarin agahdariya herî rast li Qereqolek Karûbarê Destûrdar an li atolyeyek serbixwe û mezin bistînin (heke ew di vê marqeyê de pispor be, feydeyek zêde dê hebe). Serdana stasyonek tespîtkirinê dê erzantir be, lê li wir hûn tenê dikarin tiştên herî bingehîn kontrol bikin.

Di her rewşê de, pispor divê herî kêm ji bo we binirxîne:

• qalindiya varnîşê, qalîteya pêlava varnîşê û asta korozyonê;
• ger seyar nehatiba xerakirin;
• nîşaneyên camê û lihevhatina wan bi sala çêkirina wesayîtê re;
• pergala motor û ajotinê (performansa, leaks, analîza gaza derzê);
• kontrolkerê motorê û xeletiyên ku ji hêla wê ve hatine tomar kirin;
• brakes, suspension, steering (ev li ser riya bi navê teşhîs tê kirin);
• rewşa tire.

Li ASO hûn dikarin agahdariya berfirehtir hêvî bikin. Mekanîzmayên ku li wir dixebitin dê ji we re jî kontrol bikin:

• gelo rewşa rastîn a wesayîtê bi taybetmendiyên wê re (alavên, nîşankirin) re têkildar e;
• dîroka karûbarê (hebûna xwedan bi gelemperî li vir hewce ye);
• bi rastî, motor û ajokar (û her weha yên berpirsiyar, wek nimûne, ji bo pergalên ewlehiyê).

Ma hûn tercîh dikin ku hûn bi xwe rewşa gerîdeya xwe binirxînin? Dûv re ji bîr mekin ku di atolyeya we de bi qasî mekanîka we vebijark tune, lê bê guman hûn dikarin bi serê xwe gelek tiştan bibînin.

Cihê çêtirîn ku meriv dest pê bike bi kontrolên li ser dashboardê ye. Dema ku motor dixebite, divê yek ji wan agir negire. Digel vê yekê, asta rûnê û lehiyên motorê kontrol bikin. Her weha guh bidin sekinandinê. Lêbelê, di vê rewşê de, ji bîr mekin ku di hin modelan de, lêdana sekinandinê hema hema xwezayî ye, di hinên din de qezayek wusa dikare lêçûnên tamîrkirinê yên girîng pêk bîne.

Di dawiyê de, ramanek baş e ku meriv pîvanek boyaxê bistînin. Bi vî rengî hûn dikarin bi hêsanî qalindiya wê li ser gerîdeya xwe kontrol bikin.

Di dawiya rojê de, ji bîr nekin ku hûn otomobîlek bikar anîne û hin kêmasî neçar in. Bê guman, her yek ji me dixwaze otomobîlek bê xeletî bikire, lê divê em zêde nebin. Hema hema tu firoşkar otomobîlek ber bi bêkêmasî ve dikişîne berî ku wê bide firotanê. Her çend ew binivîsîne ku otomobîl di rewşek bêkêmasî de ye, ev dibe ku ne rast be.

Carekê hûn gerîdeya xweya parkkirî binirxînin, bibînin ka ew çawa dike. Ji bo vê yekê tenê rêyek heye - ajokerek ceribandinê.

Ajokra testê

Ger hûn gerîdeya xweya bikarhatî ji bo vekolînekê bigihînin mekanîkek, ev fersendek bêkêmasî ye ku hûn wê ji bo ceribandinek ajotinê bigirin. Ji ber vê yekê her du rêgez li hev bikin û bi xwediyê xwe re bimeşin.

Dê xweş be ku ew bihêlin hûn wê ajotinê bikin, lê ne her firoşkar dê wiya bike. Di dawiya rojê de, ew hîn jî gerîdeya wî ye û ew berpirsiyar e ji her zirara ku dibe ku ji hêla kirrûbirrê potansiyel ve çêbibe. Her çend ev dibe ku we guman bike jî, gilî nekin. Hûn ê di kursiya rêwiyan de jî gelek tiştan bibînin.

Bi awayê, hûn ê li ser şêwaza ajotinê ya xwedan fêr bibin, ku dê hê bêtir ronahiyê bide rewşa gerîdeyê.

Hûn li ku derê bin jî, dema ajotinê bala xwe bidin kontrol û nîşaneyên li ser dashboarda xwe. Di heman demê de, ji bîr nekin ku hûn tevgera motorê û xebata gerîdeyê binirxînin. Di dawiyê de, bifikirin ka otomobîl çiqas bi hêsanî rêve dibe. Ger pirsgirêkek wî bi vê yekê re hebe, dibe ku ji ber tiştek din ji bilî nehevsengiya rûyê rê be.

A ajokerek ceribandinê ji ber sedemek din girîng e. Ev ne tenê derfetek e ku hûn rewşa teknîkî ya gerîdeyê binirxînin, lê di heman demê de gelo ew ji we re maqûl e. Beriya her tiştî, dibe ku biqewime ku, tevî nebûna xeletiyan, taybetmendiyên betalkirin û yekîneya hêzê ne li gorî hêviyên we ne.

Ji bo ku hûn wêneyek bêkêmasî ya gerîdeya xwe bistînin, bi kêmanî carekê li pişt çerxê wê biceribînin:

• leza kêm û bilind;
• braking tûj û leza bi leza bilind.

Divê firoşyar ji we re qedexe neke ku hûn vê yekê bikin (heke hûn ji ajotina ceribandinê razî bûne). Beriya her tiştî, hûn ê vê gerîdeyê rêve bibin, ji ber vê yekê we mafê we heye ku hûn performansa wê di şert û mercên cihêreng de binirxînin. Gêrîn û gazindên xwedan dema ku li otobanê bi dijwarî fren dike an bi lez ajot dike, nîşan dide ku tiştekî wî heye ku veşêre.

Lêbelê, li vir nerm bin - bi qanûnî ajotin.

Ma hûn otomobîlek bi veguherînek otomatîkî dikirin? Dûv re yek agahdariyek din ji bo we: bala xwe bidin guheztina gemarê. Di kelûpelên kevn ên bi kemtir de, hejandina sivik normal e û carinan ji bo guheztina kelûpelan demek dirêj digire. Ji hêla din ve, gearboxên nû (bi kêmî ve pênc rêjeyên) divê pirsgirêkên weha nebin.

Kirîna otomobîlek bikar anîn - peymanek

Hûn ji otomobîlê hez dikin û dixwazin wê bikirin. Pirs ev e: Hûn çawa bi nivîsandina peymanek wusa nêzîk dibin ku hûn wiya winda nekin?

Welê, berî her tiştî, divê were zanîn ku hûn ê hem bi drav û hem jî bi veguheztina bankê danûstendinek bikin. Vebijarka duyemîn ewletir e, lê heke hûn drav tercîh dikin, piştrast bikin ku şahidek heye. Ya ku hûn hewce ne hevalê baş e ku me berê behs kir. Ger hewce be, ew ê ne tenê peymana peymanê piştrast bike û drav veguhezîne, lê di heman demê de dê ji we re bibe alîkar ku firoşkar niyetek xirab hebe (mînak, wî dixwest we dizîne).

Tiştek din: berî ku ew bigihîje peymanek li ser bihayê danûstandinê bikin!

Hûn qet nizanin ka xwedanek dikare çiqas ji kotaya destpêkê derbas bibe, ji ber vê yekê ew hêjayî ceribandinê ye. Bi dilxwazî ​​​​heta 10% kêmtir pêşkêşî bikin (ji bo otomobîlên kevntir, 20-30% jî biceribînin). Digel ku hûn her gav nikaribin vê mîqdarê dakêşînin, pir caran hûn ê bi kêmî ve beşek ji pêşniyara orjînal qezenc bikin.

Dema ku we li ser bihayek li hev kir, ew dem e ku hûn derbasî peymanê bibin. Baştir e ku hûn wê bixwe amade bikin (hûn ê li ser Înternetê şablonên guncan bibînin).

Divê çi hebe? Li vir navnîşek xalên herî girîng hene:

• roja kirîna otomobîlek bikar anîn;
• hûrguliyên rastîn ên kirrûbirrê (nav û paşnav, hejmara PESEL, hejmara NIP, navnîşan, hûrguliyên belgeya nasnameyê);
• hûrguliyên rastîn ên firotanê (wek ku li jor hatî destnîşan kirin);
• Daneyên herî girîng ên di derbarê otomobîlê de (çêk / model, sala çêkirinê, hejmara motorê, jimareya VIN, hejmara qeydkirinê, mîlage);
• mîqdara danûstendinê.

Dema ku dor tê roja kirînê, hêja ye ku ne tenê roja tam, lê di heman demê de dem jî bifikirin. Çima? Ji ber ku tu nizanî berê xwedê vê carê çi kir. Dibe ku wî sûcek an sûcek kir? Bêyî tarîxek rastîn a kirînê, dê van pirsgirêkan ji we re derbas bibin.

Di heman demê de xalên wekî "firotan rastiya mîlûra ku di peymanê de hatî destnîşan kirin temsîl dike" û "firotor destnîşan dike ku tirimbêl tevli ti bûyerekê nebûye" (heya ku hûn otomobîlek xerabûyî nekirin) li metna peymanê zêde bikin. Ger xwediyê tiştek tune ku veşêre, ew ê vê yekê wekî pirsgirêkek nebîne, û hûn ê garantiyek zêde bistînin.

Peymana kirînê derfetê dide we ku hûn mafên xwe bi kar bînin (mînak, tezmînata lêçûnên tamîrkirina zirara ku hûn jê nizanin). Lêbelê, berî ku ev çêbibe, divê hûn destnîşan bikin ku firoşkar bi qestî xeletiyên gerîdeyê veşartiye û dizanibû.

Piştî kirîna otomobîlek bikêrhatî çi bikin?

Jixwe erebeya xewnên te heye. Niha pirs ev e: paşê çi?

Bê guman divê hûn wê qeyd bikin.

Ew ne ew qas dijwar e ku ew xuya dike. Berî her tiştî, muhletan bîr bînin! Divê hûn kirîna wesayîta xweya bikar anîne ji beşa ragihandinê ya ku hûn jê re rapor dikin re di nav 30 rojên îmzekirina peymanê de ragihînin. Ger hûn vê nekin, dibe ku nivîsgeh 1000 PLN ceza bide we.

Ji bo qeydkirina otomobîlê, belgeyên guncan hewce ne. Ew li ser:

• serlêdana qeydkirinê,
• sertîfîkaya qeydkirinê ya derbasdar (bi kontrolek teknîkî ya derbasdar),
• delîlên xwedîtiyê (fatur an peymana firotanê),
• karta otomobîlê (heke hebe),
• lewheyên lîsansên heyî (heke hûn dixwazin wan biguherînin),
• belgeya nasnameya te,
• polîtîkaya sîgorteyê derbasdar.

Piştî kirîna otomobîlek bi kar ji derve çi dibe?

Di bûyera gerîdeyek ji derveyî welat de, pêvajo ji ya ku hûn tenê dixwînin ne pir cûda ye. Guhertina sereke ev e ku hemî belge (ji bilî qeydkirinê) divê ji hêla wergêrek sondxwarî ve li polonî bêne wergerandin.

Wekî ku hûn ê bibînin, navnîşa belgeyan hema hema yek e, ji ber ku hûn hewce ne:

• serlêdana qeydkirinê,
• delîlên xwedîtiyê,
• belgeya qeydkirinê,
• sertîfîkayên serbestberdana ji baca bacê,
• sertîfîkaya encamên erênî yên azmûna teknîkî (dikare di sertîfîkaya qeydkirinê de jî were nav kirin),
• lewheyên lîsansê (eger otomobîl qeydkirî bû).

Xeta rasterast ya dawîn bac e

Kirîna wesayitek bikarhatî di bin peymana firotanê de girêdayî Baca Danûstandinên Sivîl (PCC-3) ye. Ew 2% e û ji bihayê ku di peymanê de hatî destnîşan kirin tê girtin. Lêbelê, hay jê hebin ku karbidestek hukûmetê dikare vê mîqdarê bipirse. Ev pir caran diqewime dema ku kesek otomobîlek nisbeten nû bikire û bihayê peymanê pir kêm e.

Ji roja îmzekirina peymanê 14 rojên we hene ku hûn bacê bidin. Ger hûn wiya nekin, hûn rîska wergirtina cezayê ji çend sed û bi deh hezaran zlotiyan digirin.

Ji bo radestkirina şopa tiliya PCC-3 ji nivîsgehê re sê vebijarkên we hene:

• şexsî,
• riya kevneşopî (poste),
• elektronîk (bi e-nameyê).

Bînin bîra xwe ku heke hûn otomobîlek ji firotgehek gerîdeyê bikirin, fatûreyek VAT dê ji we re bibe alîkar ku hûn ji dayîna bacê dûr bikevin.

Kirîna Otomobîlek Bikaranîn - Kurte

Wekî ku hûn dikarin bibînin, kirîna otomobîlek bikar anîne ji firotgehek an partiyek taybetî hinekî aciz e heya ku hûn nexwazin kesek bombeyek bifroşe we. Lêbelê, bi amadekarî û bîhnfirehiya baş, dibe ku hûn di dîtina gerîdeya xewnên xwe de ti pirsgirêk nebin.

Beriya her tiştî, li sûkê ew qas pêşniyar hene ku kes dê ji bijartina tixûbdar gilî neke (heta ku ew li modelek kêm negere).

Bi pêşniyarên pesnê erebeya xwe heta ezmanan nexapînin, li mafên xwe xwedî derkevin û dê her tişt baş bibe. Bînin bîra xwe ku hûn ê (dibe ku) di gerîdeya ku hûn bikirin de gelek wext derbas bikin, ji ber vê yekê wextê xwe bigirin û dûbare kontrol bikin ku ew li gorî hewcedariyên we ye.