Ma hûn diçin betlaneyê? Piştrast bike ku tekerek weya yedek di bagerê de heye!

Vatasyon dema rêwîtiya dûr û dirêj e. Di dema wan de, ajokar divê ji bo senaryoyên cihêreng, tevî zirara tîrê, amade be. Wekî din, li gorî statîstîkan, ji sedî 30 ji otomobîlên ku li ser lastîkên havînê digerin, bi kêmî ve li ser yek ji wan nîşanên cilê hene *. Perwerdekarên Dibistana Ajotinê ya Renault ji bo guherandina tekerekê rêbernameyek amade kirine.

Zirara lastîkan pirsgirêkek mezin e, nemaze di warê rêwîtiyên dirêj de, mînakî li derveyî welat, ku li şûna tîrêjek şikestî bi gelemperî ji Polonya pir bihatir e. Ne ku behsa lêçûna bangek kamyonek mimkun be.

Ji ber vê yekê, berî ku hûn biçin, divê hûn rewşa tirênan kontrol bikin da ku hûn pêşî li surprîzek ne xweş bigirin. Derket holê ku hema hema her sêyem ajokar têra tirên havînê nake. Lêbelê, tewra kontrolkirina rewşa tirênan berî derketinê jî garantî nake ku tîrêjê yedek qet bi kêr nayê. - Pêdiviya guheztina tekerek ji hêla gelek faktoran ve dibe sedema. Dibe ku li ser rê cam an jî neynûk hebe û carinan jî ji ber zexta nerast di hundirê wê de lastîkek xera dibe. Ji ber vê yekê hêja ye ku bi xwe re çerxek edek û amûrên ku ji bo guheztina wê hewce ne bigirin, her çend li gorî qanûnên polonî ne mecbûriyek wusa ye. - şîret dike Zbigniew Veseli, rêveberê dibistana ajotinê ya Renault.

Edîtor pêşniyar dikin:

Otoban li Almanya. Bêtir ajotina belaş tune

Bazara hilgirtinê li Polonya. Pêşniyara modelê

Ceribandina nifşa pêncemîn Seat Ibiza

Dema ku çerxek diguhezîne, girîng e ku ewlehiya xwe û bikarhênerên rê yên din bicîh bikin. Ji ber vê yekê, ji rê an cîhek din ê ewle vekişin û sêgoşeyek hişyariyê li pişt wesayîta xwe bixin. Tiştên ku ji bo guheztina çerxekê hewce ne çelek, jack, çirayek, destikên kar, û perçeyek kartonê hene da ku cil pîs nebin. Di heman demê de hûn dikarin kargêrek pêvekêşek taybetî jî bibînin ku dê hêsantir bike ku pêçan bişewitîne.

Guhertina tekerek - gav bi gav

1. Berî ku çerxekê biguhezîne, wesayitê li ser rûyek zexm û astî park bike, dûv re motorê vemirîne, frena destan bixe û bi kelûpela yekem bixe.
2. Pêngavên paşîn rakirina kepçeyan û bi qismî vekirina pêlên çerxê ye. Rêya herî hêsan a kirina vê yekê bi kulmek li ser destek dirêj e, ya ku jê re tê gotin. Knights Teutonic.
3. Dûv re divê hûn jackê deynin ser xala lengerê ya guncan. Dema ku jackek di şiklê pêçekek vertîkal de ku ji hêla leverek an çîpek ve hatî zivirî de tê bikar anîn, divê were ji bîr kirin ku pêdivî ye ku piştevaniya wê di xurtkirina laşê de hebe (bi gelemperî li devê çîçekê, li navenda şasiyê an li her tekerê). Bes e ku meriv jackek "almas" di binê gerîdeyê de li cîhek ku binê gerîdeyê bi pelek pêvek ve hatî xurt kirin (bi gelemperî di nîvê berxê di navbera tekeran de an li dawiya wê, li nêzê tekeran) were danîn.
4. Gava ku jack di xala lengerê ya guncan de hişk be, hûn hewce ne ku gerîdeyê çend santîmetre bilind bikin, pêlavan bi tevahî vekin û çerxê jê bikin.
5. Pêlên ku ji dîska frensê an daholê derdikevin sazkirina rast a çerxa nû hêsantir dike. Divê ew bikevin kunên di rim. Ger tenê yek pîne hebe, divê çerx wisa were danîn ku valve ber bi wê ve bibe.
6. Dûv re pêlên rastkirinê bi qasî têra xwe bixurînin da ku çerx li dîskê an daholê bisekine, dûv re gerîdeyê dakêşin û tenê dûv re bi awayekî diagonal hişk bikin.
7. Pêngava paşîn ev e ku meriv zexta tîrê kontrol bike û heke hewce bike wê bifûrîne.

Ne her tim tire yedek

Modelên gerîdeyê yên nû bi gelemperî li şûna tîrêja yedek pir teniktir heye. Armanc tenê ji bo peydakirina gihîştina cîhek tamîrkirina tirê ye. Leza herî zêde ya ku destûr tê dayîn wesayitek bi çerxa yedek a pêvekirî bimeşe bi gelemperî 80 km/h e. Di gelek otomobîlan de, tekerek pêvek bi tevahî nayê saz kirin, tenê kitek tamîrkirinê ye ku dihêle hûn piştî zirarek piçûk tîrêjê mor bikin û biçin atolyeyê.

* Lêkolîna TNO û TML ji bo Komîsyona Ewropî, 2016

Her weha bixwîne: Pênc tiştên ku divê hûn li ser zanibin... ka meriv çawa tirên xwe lênihêre