Rimêlan hilbijêrin / Bi hubcaps re tevlihev nekin ...
Contains
Vebijarkên teker ji ya ku hûn xeyal dikin pirtir bandor hene, faktorên sereke kifş bikin ku hûn bifikirin ...
Ne ku bi kapek re were tevlihev kirin ...
Ev gotar li ser rimên aluminium / alloyek e, ne rimên metalê yên ku bi kepçeyên plastîk hatine nixumandin. Lêbelê, bala xwe bidin ku kapikên navberê, yên ku dibe ku wekî çerxên alloyê ji hêla estetîk ve ne xweş û bikêr bin, heke ew pir xirav bin, dikarin bi erzanî werin guheztin. Ev nefesek hewayê teze dide gerîdeya we bêyî şikandina bankê, berevajî rimên aluminiumê, yên ku ji hêla bedensazê ve pêdivî bi tamîrkirinê heye (ew ê pir biha bin ku werin guheztin). Feydeyek din jî ev e ku hûn dikarin bi tenê li şûna hubcaps şêwaza dîtbarî biguhezînin.
Ez dikarim çi dîskê li xwe bikim?
Ji bo ku hûn mezinahiya çerxên ku ji bo gerîdeya we destûr têne peyda kirin bibînin, hûn dikarin wan ji her navendek kontrola teknîkî bixwazin. Lê bi gelemperî, firoşkar her tiştî baş destnîşan kiriye.
Çap?
Eşkere ye, hilbijartina mezinahiya rimê ya taybetî dê bandorek rasterast li ser hilanîn û kêfa wesayîta we bike.
Berî her tiştî, pîvan (mînak R15 ji bo 15 înç) dê bandorê li bilindahiya dîwarê kêlekê yên tirên we bike. Dirêjahiya mezin, dê dîwarên kêlekê jî kêmtir bin. Ev lîstina laş kêm dike, lê ji hêla din ve rehetiyê kêm dike. Li gor tahm û tercihên we li ser we ye.
Berî?
Firehbûn jî dê bibe faktorek girîng. Pêdivî ye ku hûn zanibin ku tîrêjên bi firehiyên cihêreng dikarin li ser rimê werin bicîh kirin, eşkere di nav hin sînoran de. Çiqas firehtir be, ew ê di quncikê de bêtir girtina we hebe, ku ev girtina rê zêde dike. Lêbelê, ev ê di heman demê de xerckirinê û her weha xetereya avhewa li ser rêyên şil zêde bike.
Tîpa axaftinê?
Hilbijartina berdevkan û ji ber vê yekê şêwaza rimên we dê encamên ku hûn ne hewce texmîn bikin hebin.
Berî her tiştî, berikên zirav dê bibin alîkar ku fren baştir sar bikin, ku heke we siwariyek masûlke hebe, û hêj bêtir bikêrtir e heke hûn çemberek dikin. Lêbelê, ev dibe ku hinekî bandorê li aerodînamîka bike, lê bandorên nazik an hema hema ne.
Dîskên ku baş têne hewakirin sarbûna dîskê lez dikin
Xaleke din a girîng a ku em pir caran li ser nafikirin şuştina ya paşîn e. Dîskên tevlihevtir û ew qas dijwartir e ku ew ji beşên cûda werin berhev kirin, paqijkirina wan dê dirêjtir be. Û gava ku dor tê çêkirina 20 berdevkên bi destan, hewldana rakirina soba reş a dijwar, dibe ku hûn ji hilbijartina xwe poşman bibin.
Paqijkirina rimên li milê çepê dê ji rimên li rastê hêsantir be.
Dîskên qirêj balkêşiya wan pir kêm dike ... Û pir kes ji vî alî îhmal dikin. Mixabin, her ku ew li bendê bin, ew ê dijwartir be ku wan bibiriqîne.
Têkilî:
Rim bi gelemperî ji alema aluminiumê têne çêkirin, ku dihêle hûn giraniya paşîn kêm bikin û, ji ber vê yekê, manovra wesayîtê baştir bikin. Rîmên pola yên ku bi hubcaps ve girêdayî ne bi gelemperî ji pola têne çêkirin, girantir….
Di pola herî bilind de, hûn dikarin tekerên magnesium an karbonê jî bibînin, ku bêtir beşdarî zêdebûna giranî û hişkiyê dibe.
Resale
Di heman demê de ji bîr nekin ku rojek dibe ku hûn hewce bibin ku gerîdeya xweya biha û hezkirî ji nû ve bifroşin. Di vê rewşê de, wekî ku bi kesanekirina Captur re, pêdivî ye ku meriv bi qasî ku mimkun be meriv xweş bike, ji pir ecibandî dûr bixe. Di formatê de jî heman tişt e: ger tîrêjên ku bi rimê re têne kêm û zirav bin, bê guman dê serketina firotanê kêmtir be.
Lêbelê, ji hêla din ve, dîskên baş-bijartî û bikêr dê bibin sermayeyek bêhempa ku dikare dilşewatiya xerîdar provoke bike. Ji bo domandina hevgirtinê çêtir e ku meriv rimên heman marqeyê wekî gerîdeyê hilbijêrin.
Ti şîret an şîret li ser rims?
Ji bo parvekirinê biçin binê rûpelê!
Hemî şîrove û bertek
dawîn şîrove şandin:
Vimarko (Dîrok: 2016, 06:09:10)
Çi nirxandinên baş ji bo ESP-ê ji Mezrcedes, min pola C heye, sê salî, ne mazotek 4matic.
Dûr ajotina paşîn, ESP bi heman rengî dixebite, windakirina kontrolê di berfê de, parkkirina li mêrgan, heriyê giran li ser rê ..
Li firoşgehê bersiv bidin, min rêve bike 4matic.
Lê bi taybetî, çûna menuê ku ESP bi tevahî veqetîne werzîş e lê bi bandor e.
Li ser vê yekê, dibe ku ez piçek ajokerek werzîşê hebe, lê tirên min ên 225X45-17 ji 18000km kêmtir in, ku 5000XNUMX kêmtir e ji gerîdeya min a kevn a ku bi heman alavan ve hatî çêkirin, bêyî ESP û ajokera pêş-tekerê.
Ji kerema xwe bersiva min bidin
Il J. 3 bertek (ên) vê şîroveyê:
- Rêvebir ADMINISTRATOR SITE (2016-06-09 11:32:07): Tiştek ji ajotina li ser zemîneke pir diqelişî xerabtir nîne. Ger çerx lê biqelişin, girtina ESP carinan carinan dibe ku bi rastî bigihîje.
4matic (4X4) çareseriya eşkere ye ...
Dema ku dor tê ser lixwekirina tirênê, ew ê bi gelemperî çerxên paşîn ji gerîdeya weya kevn zûtir xira bike ji ber ku ew ajokera paşîn e (kişandina li ser çerxên paşîn wan bêtir dişewitîne). Digel vê yekê, cil û berg bi geometriya şaseya wesayîtê, û hem jî nermbûna gomê ve girêdayî ye.
- Vimarko (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
Bi vî rengî, di zivistanê de û li gorî rewşê, divê hûn pêşî di menuya rêwerzê de "çalak / neçalak" ESP-ê hilbijêrin û di nîvê çîçekê de bertek nîşan bidin û li ser rêkê bilivînin.
Û ez ji nû ve îmza dikim ku her 18000 km, tewra bi lastîkek nerm (li şûna 25000 km, bi kêşanê) tîrêjên pêş û paşîn biguhezînim.
Ji ber vê yekê, dibe ku serkeftina pola nû A.
- Rêvebir ADMINISTRATOR SITE (2016-06-09 16:17:04): Hûn bi gelemperî ne hewce ne ku hûn dest bi ESP-ê bikin ji bilî ku hûn ji pişkek xirab derkevin an jî birevin (Ez guman dikim ku hûn ê bikin).
A-Class dê li ser erda şemitok hinekî pê ewletir be, lê hay ji xwe hebin ku C-Class-a we bi motora xweya dirêjî û çerxa paşîn ve ji rêzek cûda ye (mîmariya xwe ya pir xweştir li gorî motora pir populer a Class A. motor).
(Piştî verastkirinê posta we dê di binê şîroveyê de xuya bibe)
Berdewam dike 2 aiîrovekar :
MOVING (Dîrok: 2016, 04:10:17) |
Malperek pir pir baş ku em dikarin li ser mekanîka min bêtir fêr bibin. Gelek spas ji bo her tiştê ku hûn dikin Il J. 2 bertek (ên) vê şîroveyê:
(Gotara we dê di binê şîroveyê de xuya bibe) |
Aîroveyek binivîsin
Guhertoya paşîn çiqas lêçûn da we?
