Hilbijartina tovbar - berhevokek zanînê
Lêbelê, gelek çareserî hene ku dikarin fonksiyona gerîdeya me piştî kirîna wê baştir bikin. Yek ji awayên herî hêsan ji bo zêdekirina vê parameterê kirîn û sazkirina kelekek e ku dikare fonksiyonên cihêreng pêk bîne - ne tenê kişandin. Dema ku kêşeya xweya yekem hilbijêrin divê hûn bala xwe bidin çi?
Her çend demsala rêwîtiya havînê qediya be jî, feydeyên ku li ser wesayitê we girêdide, tevahiya salê berdewam dike. Hook ji hêla kesên ku li rêyek ji bo veguheztina alavên werzîşê, veguheztina hespan an barkêşên mezin digerin tê bikar anîn. Di çend xalan de em ê nîşanî we bidin ka meriv çawa hilberek ku li gorî hewcedariyên we û kapasîteyên gerîdeya we ye hilbijêrin.
Qalîteya ajotina bi trailer hem ji hêla kêşanê û hem jî ji pîvanên wesayîtê yên têkildar ve tê bandor kirin. Betlangerên karwanê an kesên ku ji ber sedemên pîşeyî rîmorên veguheztinê bikar tînin dê hemî taybetmendiyên ku diyar dikin ka gelo ew ji bo kişandina wesayitên din guncan e berî kirîna wesayitek binirxînin. Otomobîlek wusa bi tevgera domdar a bi leza bilind, mesafeyek firnê ya nisbeten kurt, şiyana bilezkirina bi barek zêde û destpêkirina bê pirsgirêk li ser meylê ve tête diyar kirin.
Her sal, Thetowcarawards.com encamên ceribandinên otomobîlên rêwiyan ên ku ji bo ajotina cûreyên cûda yên trailer-ê çêtirîn in, pêşkêşî dike. Ew ji hêla giraniya trailer ve têne dabeş kirin (heta 750 kg, 1200 kg, 1500 kg û zêdetirî 1500 kg) - otomobîla salê ji serketiyên hemî berbijaran tê hilbijartin. Bi karanîna şîreta pisporan, ji bîr mekin ku ji bo tevgera ewle ya trênek rê, divê giraniya trailer ji% 85 ya giraniya mirî ya wesayîta ku wê dikişîne derbas neke. Dema ku li hilberek maqûl digerin, divê hûn bala xwe bidin pejirandina wesayîtê ya ku ji hêla çêker ve hatî peyda kirin jî. Mînakî, otomobîlên bajêr û hin wesayitên hîbrîd nayên birina romorkê. Lêbelê, di wesayîtên bi vî rengî de ti berevajîkirina sazkirina barkêşek RMC ya taybetî ya ku bi taybetî ji bo refên bisîkletan hatî çêkirin tune. Kulîlkên vî rengî çengelê xwedan hêmanek zêde ye ku pêşî li girêdana zimanê trailer digire.
Bikarhênerên nû yên tovbaran, dema ku dest bi lêgerîna hilberek maqûl dikin, bi gelemperî nizanin ku pêşî li kîjan parameteran bidin. Pir kes bi giranî li ser bihayê û marqeyê hûr dibin. Bi analîzkirina pêşniyarên gelek hilberînerên xwemalî û biyanî, divê hûn kapasîteya kişandina herî zêde ya cîhaza hevgirtinê û barkirina wê ya herî zêde ya vertîkal kontrol bikin. Parametreya yekem giraniya herî zêde ya trailer ku ji hêla wesayîtê ve hatî kişandin destnîşan dike. Barkirina herî zêde ya vertîkal û kapasîteya kişandinê nirx in ku ji hêla hilberînerê wesayîtê ve têne destnîşan kirin û bi mezinahî û çareseriyên sêwirana wê ve girêdayî ne ku di wesayîtê de têne bikar anîn. Hem li jor û hem jî karanîna paşerojê ya tûrikê bihesibînin, hûn dikarin li gorî bihayê û fonksiyonê hilberek maqûl hilbijêrin. Girîng e ka em dixwazin çengek bi kapasîteya ku zû topê jê veqetînin bêyî karanîna amûrên pêvek bikirin an jî em li ser çareseriyek mayînde biryar didin.
Bi salan, bazara tovbar pêşketiye, ku li gorî hewcedariyên xwediyên gerîdeyan tê adaptekirin. Îro gelek modelên cûda yên vê amûreyê hene. Li gorî vebijarkên we, pîvanên wesayît û kapasîteyên darayî ve girêdayî, hûn dikarin çengek pêçayî (bi du pêçan), çengek jêvekirî (vertikal an horizontî) an çengek ku di binê bendika gerîdeyê de vedişêre hilbijêrin. Ji bo otomobîlên piçûk ên bajêr û wesayîtên hîbrîd, hilberîneran çîpên bisiklêtan ên taybetî berdane ku tenê çareseriyek wusa li sûkê peyda dibe (mînakek kêşana RMC ya Brink e).
Çêlek rastkirî (wêne: Brink Polska)
Ji bo mirovên ku pir caran cûreyên cûda yên trailer bikar tînin çareseriyek çêtirîn e. Di heman demê de ew çareseriya herî erzan e ku li sûkê peyda dibe. Mixabîn, ev cure tovbar ji bo her modela gerîdeyê ne maqûl e. Di hin otomobîlan de, dibe ku ew plaqeya lîsansê an roniyên mijê veşêre, ku ev yek tê wateya binpêkirina qaîdeyan. Di rewşek weha de, hilberîner modelek bi pêvekek topê ya jêvekirî an yeka ku di binê berfê de vedişêre pêşniyar dikin. Ev çareseriyên bihatir in, lê gelek avantajên wan hene.
Hem çengelê rakirina horîzontal û hem jî ya vekêşandî ya vekêşan di sûkê de peyda dibin. Cûdahiya herî girîng a di navbera van mekanîzmayan de ziravbûna topa topê ye. Ji bo çengelên ku bi vertîkal têne rakirin, ev beşa çengelê bi tevahî di binê berfê de ye. Digel ku tevheva topê qut bûye, ne mimkûn e ku meriv ferq bike ku di wesayitê de pergala kişandinê heye. Ev çareserî dîmenek estetîkî ya gerîdeyê peyda dike. Mixabin, wê yek kêmasiyek heye - ne her çîçek bi pergalek kevokek vertîkal ji bo hilgirtina refikek bisiklêtê maqûl e. Bi gelemperî ev ji bo otomobîlên piçûk derbas dibe. Di rewşek mekanîzmayek horizontî de, qulika topê xuya ye, ku pêvekirina topê hê hêsantir dike.
Robert Lichocki, Rêveberê Firotinê yê Brink Group li Polonya, dibêje:
Bêyî mekanîzmayê, çengelên jêbirin domdar, ewledar û karanîna wan hêsan in. Bi du tevgerên hêsan, ku gogê ji qulika wê derxînin, hûn dikarin bêhêvî hêmana lêdanê ya ku jê derketî veqetînin û bi ewlehî di gerîdeya xwe de biguhezînin. Tenê bi nermî pêl bixin û bizivirînin. Ne hewce ye ku amûr, hêz an hewcedariya ku di binê gerîdeyê de biqelişe. Girêdana gogê hê zûtir û hêsantir e. Tenê tiştê di hêlînê de bi cîh bikin û li ser bikirtînin.
Digel vê yekê, pergala lêdanê ya du-qonaxê û kilîtek pêvek pêşî li berdana bêkontrol a çîçekê di dema karanîna barkêşê de digire. Kesên ku qîmetê didin rehetiya karanîna çîçekê berî her tiştî, divê li ser kirîna çîpek ku di bin berfa gerîdeyê de vedişêre bifikirin. Ev çareseriya herî pêşkeftî û herî biha ye ku li sûkê peyda dibe. Di vê cureyê de, dema ku trailer neyê kişandin, top nayê berdan, lê di binê bendavên otomobîlê de tê veşartin. Tişta ku hûn bikin ev e ku bişkojkê bikirtînin û gogê bixin nav cîhê destnîşankirî yê di bumperê de.
Çêlika jêbirin (wêne: Brink Polska)
Bêyî ku hûn modela lêdanê ku hûn hilbijêrin, girîng e ku hilber navek hilgire ku toleransên lêdanê piştrast dike. Etîket di heman demê de agahdariya li ser kapasîteya kişandina herî zêde û barkirina vertîkal a berhevoka topê jî heye.
Piştî hilbijartî û kirîna modelek pêlavê, wextê sazkirina wê ye. Pir bikarhênerên komên serhêl bi gelemperî li ser îhtîmala sazkirina tovbar û têlên elektrîkê bixwe meraq dikin. Ji bo rehetî û ewlehiya barkirina komek gerîdeyan, tê pêşniyar kirin ku hûn karûbarên xalên pispor ên ku di sazkirina barkêşan de pispor in bikar bînin. Her çend her hilberek bi rêwerzek rêwerzan û kitek sazkirinê ya bêkêmasî ve tê (têl divê ji hev veqetandî were kirîn), sazkirina pêlê bi rast bi elektronîkî ya wesayîta îroyîn dikare bibe dijwariyek.
Hilbijartina têlên elektrîkê jî bi wê yekê ve girêdayî ye ku dê tovbar ji bo çi were bikar anîn. Hilberîner hebên heft- û sêzdeh-polên gerdûnî û pispor pêşkêşî dikin. Hilbijartina di navbera zencîreyek heft-pol an sêzdeh-polan de bi wê ve girêdayî ye ku dê ji bo çi were bikar anîn. Dema ku xaniyek dakêşin pêvekek elektrîkî ya sêzdeh-polî hewce ye - ew hêzê dide hemî roniyên sereke û berevajî, alavên elektrîkê û dihêle hûn battera wê bar bikin. Ji bo trailerên sivik û refikên bîsîkletê, kembera rûniştinê ya heft-pol bes e. Veberhênana bêtir drav li kelûmelek xwerû ya xwerû dikare hilbijarkek baş be ji ber ku ew dema ajotina komek wesayîtan ewlekarî û rehetiyek mezintir peyda dike. Ev celebê kembera rûniştinê bi hevkariyê bi hilberînerên tovbar û wesayîtan re têne çêkirin da ku hêsan sazkirin û karanîna bicîh bikin. Hilbijartina xêzek taybetî jî dibe ku bijareya rast be ji ber nermalava her ku diçe nûjen a komputerên serhêl, ku berpirsiyarê xebata rast a fonksiyonên zêde di gerîdeyê de ye (mînakî, senzorên berevajî). Kontrola îstîqrara wesayîtê jî zêde tê bikar anîn. Ew berpirsiyar e ku di rêça trailer de bêîstîqrarê bibîne. Bi aktîvkirina frena bêhêziyê, ew rêveçûna rimorkê vedigere û rê li ber binavbûna rakêşanê digire, ku dikare bibe sedema hilweşîna hem trailer û hem jî wesayîta ku wê dikişîne.
Bêyî ku em biryar bidin ku torbê li kargehek pîşeyî damezrînin an bi xwe wê bikin, pêdivî ye ku tirşikê qanûnî bikin, û ev tê vê wateyê ku li ser hebûna kêşanê li ser belgeya qeydkirina wesayîtê têbiniyek çêbikin. Em piştî seredana stasyona kontrolê ya teknîkî û bi serfirazî derbaskirina ceribandinên teknîkî, wekî ku ji hêla sertîfîkaya wergirtî ve hatî îspat kirin, di pasaporta teknîkî de di beşa veguhastinê de têketinek çêdikin. Di dema dagirtina annotasyonê de, ev belgeyên jêrîn hewce ne: belgeya qeydkirina wesayîtê, karta wesayîtê, heke were derxistin, sertîfîkayek ji xala kontrolkirina teknîkî ya wesayîtê, kartek nasnameyê, û heke hewce bike, her weha destûrnameyek ji bo diyarkirî kes, belgeyek ku bîmeya berpirsiyariyê piştrast dike1.
RMC hook ji Brink (Wêne: Brink Polska)
Her çend tirşikek bi giranî bi tiştek ku ji bo kişandina karwanan di demsala havînê de hewce ye ve girêdayî ye, divê neyê ji bîr kirin ku ew pir caran li derveyî demsala betlaneyê bikêr e. Veguheztina materyalên avahiyê, mobîlya û barên din ên mezin dê êdî pirsgirêk nebe. Naskirina cûreyên sereke yên kelûpelan, awantaj û dezawantajên wan, û berpirsiyariyên me gava ku kelûpelek were saz kirin dê pêvajoya kirînê û dûv re jî karanîna kêşanê hêsantir bike.
