Hilbijartin û guheztina rawestgehên gazê ji bo kapo, bagerê otomobîlê

Bi hişkî dipeyivîn, amûrên ku kapê an qulikê vekirî dihêlin, şokê ne. Ev kaniyên gazê ne ku taybetmendiyên gazan bikar tînin da ku enerjiyê hilînin dema ku têne pêçandin. Lê ji ber ku hin kapasîteyên şilkirinê li wir hene, û amûr bi xwe pir dişibihe şokek teleskopî ya kevneşopî ya gerîdeyê, binavkirina ne bi tevahî rast cîh girtiye û ji bilî hilberîneran ji hêla her kesî ve bi çalak tê bikar anîn.

Armanca şokê hood û bagerê de

Dema ku qapaxên kapê an qulikê vedikin, carinan hûn neçar in ku ji ber girseya mezin a metal, cam û mekanîzmayên ku di nav wan de ne, hewildanek girîng derbas bikin. Mekanîzmayek biharê ya ku qapaxê piştgirî dike dê bibe alîkar ku qismî destên ajokar ji barkirinê sist bike.

Berê, kaniyên ji metal dihatin çêkirin û xwedî pîvan û giraniya girîng bûn. Digel vê yekê, ji wan re pêdivî bi xurtkirina zêde di forma çîp û lepikan de, ku carinan di mekanîzmayên pir tevlihev de têne rêz kirin. Beriya her tiştî, lêdana xebitandinê ya biharek zirav an barika ziravî pir tixûbdar e, û kapê bi goşeyek mezin vedibe.

Destpêkirina rawestgehên pneumatîk (kaniyên gazê) alîkariya endezyaran kir. Gaza ku di nav wan de tê pêçandî di pozîsyonên giran de cûdahiyek girîng di tansiyonê de û pêş-kompêkirina di forma hewayek an nîtrojenê ya barkirî ya nebatî de di mezinahiya tixûbdar a odeya xebatê de dihêle. Girtina stûnê ya bi kalîte rê dide hilanîn û xebitandina dirêj bêyî windakirina hêza xebatê.

Cûreyên rawestgehan ji bo otomobîlan

Digel hemî hêsaniya teorîkî ya rawestana gazê, ev amûrek tevlihev e ku bi dagirtina bi baldarî hatî sêwirandin.

Ji bilî hêza rastîn a li ser stûnê, pêdivî ye ku biharê şilkirina lêdana bilez a stûnê peyda bike da ku di pozîsyonên tund de ji şokê dûr bisekine û bi nermî qapaxê di navbera wan de biherike. Li vir, taybetmendiyên şilkirinê yên zêde hewce ne. Sêwirana rawestgeha gazê dê hîn nêzikî stûyê rawestanê bibe.

Xaz

Di rawestgehên herî hêsan de rûn heye, lê ew tenê ji bo rûnkirina moran xizmet dike. Gaz ji hêla pistonek bi kefşan ve tê girtin, û şilbûna lêdana çolê bi tevahî pneumatîk e, ji ber derbasbûna gazê di nav pistonê de.

Rûn

Tenê rawestgehên neftê bi pênaseyê tune ne, ji ber ku ew kaniyek gazê ye. Di hin sepanan de, kaniyên şilî têne bikar anîn, lê ji bo otomobîlan ne wusa ye. Avê pir bi tixûb diqelişe, ji ber vê yekê karanîna bandorek wusa di rawestana qapaxê pêlavê de dijwar û neaqil e.

Têgîna rawestgehên neftê bi îhtîmalek mezin ji teknolojiya şokê ya rawestanê hat, ku tenê rûn bi rastî tê bikar anîn, û hêmanek elastîk tune.

Gaz-petrol

Plana herî gelemperî ya kaniyên gazê yên gerîdeyê yên wekî rawestgehan ji bo bag û kapê. Odeyek rûnê ya zêde di navbera çopa pistonê û morê de ye, ku hişkbûna jûreya hewayê ya tansiyona bilind çêtir dike û di dawiya lêdana çopê de leza nermik peyda dike.

Dema ku piston tevdigere, leza wê ji hêla pneumatîk ve tê sînorkirin, û gava ku ew dikeve qada rûnê, ji ber zêdebûnek hişk a vîskozîteyê hêza dakêşandinê zêde dibe.

Marqeyên herî populer - TOP-5

Zehfên sêwirandin û hilberîna rawestgehên gazê yên domdar ji hemî pargîdaniyan re nayê dayîn, ku ev gengaz kir ku pênc top ava bikin, her çend bi rastî gelek hilberînerên din jî hene.

1. Lesjofors (Swêd), li gor gelekan çêkerê herî baş kanî û rawestgehên gazê ji bo otomobîlan. Di heman demê de, biha ji qedexekirinê dûr e, û rêjeyek hema hema hemî çêkirin û modelên gerîdeyan vedigire.
2. Kevir (Almanya), marqeya ku bi swêdî ve girêdayî ye, niha ev berhem ji hêla yek pargîdanî ve têne temsîl kirin. Zehmet e ku meriv bêje ka kîjan ji wan di pêşengiyê de ye, her du marqeyên hêja ne, bijartî ji hêla biha û rêjeyê ve zûtir dikare were kirin.
3. Stewr (Almanya), dabînkerê pispor ê kaniyên gazê, di nav wan de barkêşên Sê Mezin ên Almanî. Ev tenê di derbarê kalîteya hilberê de pir dipeyive.
4. Koma JP (Danîmarka), hilberên budceya pir-kalîteyê. Tevî ku ji beşa bihayê navîn e, hilber dikarin bêne kirîn û saz kirin.
5. Fenox (Belarûs), rawestgehên erzan bi qalîteya pejirandî. Hilbijartinek berfireh, çêtirîn ji bo otomobîlên navxweyî.

Meriv çawa rawestgehan ji bo hood û trunk hilbijêrin

Ne hewce ye ku parçeyên yedek orjînal bikirin. Çêkerên otomobîlan kaniyên gazê bi xwe çê nakin, tiştên çêtir hene ku bikin.

Tişta ku ew li paşbazarê dikin ev e ku hilberek ku ji pargîdaniyek pispor hatî kirîn di binê marqeya xwe de pak dikin û du caran an jî bêtir bihayê didin. Ji ber vê yekê, aqilmend e ku meriv ji katalogan jimareyên xaçê yên perçeyên ne-orijînal ên pargîdaniyek naskirî fêr bibe û pir xilas bike.

Meriv çawa dampera hoodê biguhezîne

Ger beş ne ​​orîjînal e û li gorî jimareya xaçê nagire, wê hingê hûn dikarin bi pîvandina dirêjahiya rawestanê di rewşa vekirî û girtî de lihevhatina wê verast bikin. Lê ev têr nake, hemû bihar xwedî hêzên cuda ne.

Hûn dikarin bi xeletî parçeyek bikirin ku di havîna havînê de jî nikaribe kapoyek giran rake (dema herî dijwar ji bo gaza pêçandî zivistan e digel germahiya xweya nizm) an jî berovajî vê yekê, qapax dê ji destên we biçirîne, dema ku were girtin dê biqewirîne û li ber xwe bide. Dibe ku kilîtek tevlihev.

Veguheztina şokê ya kapak Audi 100 C4 - rawestana gazê ya pêçandî ya kapê

Pêvajoya veguherînê bixwe dê pirsgirêk nebe. Fasteners bi hêsanî têne gihîştin, zelal û berbiçav in. Rawestgeha kevin tê rakirin, qapax tê hilanîn, dûv re girêkên jorîn û jêrîn ên ya nû li pey hev têne pêçandin.

Çêtir e ku hûn bi arîkarek re bixebitin, ji ber ku rawestgehên nû pir teng in, di heman demê de girtina stûyê û zivirîna çîçeka pêçandinê dê nerehet be.

Audi A6 C5 şokê şokê - sazkirin, guheztina rawestgeha gazê ya kapak

Guheztina qapaxa qurmê disekine

Pêvajoyên bi tevahî dişibin kapaxê hood. Piştgiriya demkî ya deriyê dûvikê giran divê bi ewlehî û bi baldarî be, ji ber ku dibe ku zirar çêbibe. Alîkarek pir tê xwestin, nemaze di nebûna ezmûnê de.

Li guheztina şokê şokên Audi 100/A6 C4

Pêdivî ye ku zivirîna rawestanê berî sazkirinê bi rûnê pir-armanca silîkonê were rûn kirin. Kulîlkek dawiya vekirî tê bikar anîn da ku pêça serê topê sist bike.