Hilbijartina karburetorek ji bo VAZ 2101-2107

Ger hûn xwediyê modela VAZ -a klasîk in (ev modelên ji 2101 -ê heya 2107 -an in), wê hingê bi îhtîmalek mezin we ji carekê zêdetir meraq kiriye: hûn çawa dikarin dînamîkên gerîdeyê zêde bikin an çawa mîqdara sotemeniya ku tê xerckirin kêm bikin. Van her du xalan bi kîjan karburatorê li ser gerîdeyê hatî saz kirin ve girêdayî ye, ka ew çiqasî xweş tê verast kirin û gelo ew bi gelemperî ji bo verastkirinê maqûl e. Ji ber vê yekê, heke karburator ne maqûl e an hûn tenê dixwazin yekî nû bikirin, wê hingê divê hûn zanibin ku pir ji wan hene. Her yek ji bo şert û mercên taybetî (aborî, dînamîk, dostaniya jîngehê) hatî çêkirin û ji bo kapasîteya kub a motorê ya taybetî hatî çêkirin. Ez ê hewl bidim ku hemî karburatorên naskirî yên ku bêyî guhertin hatine saz kirin û yên ku hewce ne ku hinekî werin qedandin vebêjim.

Çi karburetor bi gelemperî li ser VAZ 2101-2107 hatine danîn?

Bi vî rengî, li ser yekem otomobîlên klasîk, ji 70 heta 82, karburatorên DAAZ 2101, 2103, 2106 hatin saz kirin, ew li Kargeha Otomobîlan a Dmitrievsky, di bin lîsansek ku ji pargîdaniya Frensî Weber hatî wergirtin, hatine çêkirin, ji ber vê yekê hin jê re dibêjin DAAZ. û yên din Weber -yên, herdu nav jî rast in. Van karburatoran îro hîn jî yên herî bijare ne, ji ber ku sêwirana wan bi qasî ku gengaz e, di heman demê de ew ji bo gerîdeyan bi tenê dînamîkên şokker peyda dikin, lê xerckirina sotemeniya wan ji 10 heya 13, 14 lître bikarhênerên potansiyel vedigirin. Di heman demê de, ew niha pir dijwar in ku di rewşek normal de werin dîtin, min zêdetirî 25 salan e ku yên nû dernexistine, û yên kevin li bazarên firoşgehan têne firotin, tenê di rewşek xedar de, ji bo ku yek were berhev kirin, we heye ji bo kirîna du an sê yên din.

Yên kevin ji hêla DAAZ-a nû, 2105-2107 ve hatin guheztin, van karburaturan li hember pêşiyên xwe pergalek çêtir heye. Navekî wan ê hindik -naskirî heye - Ozones. Çima Ozon? Bi hêsanî, ev kerburetorên herî hawîrdorparêz in ku di serdema me de li ser klasîkan hatine saz kirin. Bi gelemperî, pergalek wan ne xirab e, lê di odeya duyemîn de pirsgirêk hene, ew bi mekanîkî venabe, lê bi alîkariya valvek pneumatîk, ku bi gelemperî wekî "pişk" tê binav kirin. Û gava ku karburetor pir qirêj an bê rêkûpêk dibe, wê hingê vekirina wê dereng çêdibe an jî qet çênabe, ji ber vê yekê hêz dadikeve, leza herî zêde kêm dibe û gerîdok di revên bilind de dest pê dike. Van karburettoran pir aborî ne, vexwarin bi qasî 7-10 lître ye û di heman demê de ew kalîteyên dînamîkî yên baş peyda dikin.

Hilbijartina karburatorê ji bo "klasîk"

Ger hûn dilşewatek ajotinê ne û ji ya ku pergala standard dide we bêtir dixwazin, wê hingê dibe ku karburetor ji we re guncanek rast be. DAAZ 21053, di bin lîsansê de ji pargîdaniya fransî Solex re hatî berdan. Ev karburetor herî aborî ye û ji bo motorên klasîk dînamîkên çêtirîn peyda dike, lê dîtina wê li firotanê pir dijwar e, ne hemî firoşkar bi hebûna wê nizanin. Ew sêwiranek ku bi bingehîn ji sêwiranên modelên berê yên DAAZ-ê cûda ye bikar tîne. Li vir pergalek vegerandina sotemeniyê tê bikar anîn, dergehek heye ku benzîna ​​zêde vedigere tankê, ev yek di her 500 kîlometre de 700-100 gram sotemeniyê xilas dike.

Bi modelê ve girêdayî, dibe ku gelek pergalên elektronîkî yên arîkar hebin, wek: pergalek betal a ku ji hêla elektro-valve ve tê kontrol kirin, pergalek kişandina otomatîk û yên din. Lê piraniya wan li ser modelên hinardekirinê têne saz kirin, em di bingeh de tenê pergalek betal a bi valahiya elektrîkê heye. Bi awayê, ew dikare gelek pirsgirêkan bide we, di vê karburatorê de ji bo sotemenî û hewayê kanalên pir piçûk hene, û ew pir caran têne qefilandin, heke ew di wextê xwe de neyên paqij kirin, wê hingê yekem tiştê ku bi xirabî dest pê dike. pergala betal e. Ev karburator di dema ajotina normal de bi qasî 6-9 lître sotemeniyê bikar tîne, di heman demê de ji bilî Weber dînamîkên çêtirîn ên hemî yekîneyên ku li jor hatine pêşkêş kirin peyda dike. Ger hûn dixwazin herî zêde ji motorê bistînin, lê di heman demê de xwe bi hûrguliyên nehewce yên mîhengên karburetorê netirsînin, wê hingê hûn xwe bi xwe hilbijêrin.

Welê, min ji we re hemî karburatorên standard ên ku li ser klasîkan bêyî guhertin têne saz kirin navnîş kirine, hûn tenê hewce ne ku ji bîr mekin ku heke hûn karburatorek bikirin, hûn hewce ne ku wê li gorî mezinahiya motora gerîdeya xwe hilbijêrin. Tewra ku we destên xwe li karburatorek baş girt, lê ew ji bo kapasîteya kubek cihêreng hatîye sêwirandin, wê hingê bi alîkariya sêrbaz hûn dikarin jetên tê de biguhezînin û wê li gorî hewcedariyên xwe rast bikin.

Lê nefikirin ku hilbijartina mîhengek karburetor bi vê navnîşê bi dawî dibe. Ger hûn dixwazin hê bêtir ji gerîdeyê bistînin û xwediyê karburatorek masterê baş bin an hûn dikarin wan bi xwe xweş bikin, wê hingê hûn dikarin bala xwe bidin du celebên din ên karburatoran, Solex 21073 û Solex 21083:

1. ya yekem ji bo hecmê dîzaynkirin 1.7 santîmetre kûp (ji bo motora Niva), ew ji 21053 cuda ye ku ew kanalên zêdetir û jet zêdetir. Piştî sazkirina wê, hûn ê hê bêtir dînamîk bistînin, lê di her 9 km de 12-100 lître sotemenî tê vexwarin. Ji ber vê yekê heke hûn pir dînamîk dixwazin û di heman demê de drav hebe ku hûn lêçûnên zêde bidin, hûn dikarin wê hilbijêrin.
2. ya duyemîn (21083) ji bo otomobîlên VAZ 2108-09 hatiye sêwirandin, û li ser motorên klasîk tenê bi guhertinan tê saz kirin, ji ber ku pergalên belavkirina gazê ji bo motorên 01-07 û 08-09 cûda ne. Û heke hûn karburatorê wekî ku ew saz bikin, wê hingê bi leza bi qasî 4000 hezarî, leza hewaya ketina hewayê dikare nêzikî leza supersonîk bibe, ku ev nayê qebûl kirin, motor bi hêsanî dê bêtir lez neke. Ger hûn bixwazin wê saz bikin, hûn ê neçar bin ku jûreyên belavker 1 û 2 bi mezinahîyek mezintir derxînin, û jetên hinekî mezintir têxin hundur. Hemî van guhertinan hêjayî kirina tenê ne heke hûn zanayekî dilpak ê klasîk in, ji ber ku ew pir kedkar in. Bihayê guheztinê ji 21053 kêmtir vexwarin e, zêdebûna dînamîk ji 21073 jî zêdetir e.

Em dikarin hê bêtir bibêjin, karburatorên yek-jûre û du-jûre hene, pargîdaniyên ji derve têne, lê ew yekem biha ne, û ya duyemîn jî, ew her gav dînamîk û aboriya çêtir ji yên ku li jor hatine destnîşan kirin re peyda nakin. Ji ber vê yekê li ser we ye ku hûn biryar bidin ka çi hilbijêrin û çawa siwar bibin.