Hilbijartina Windshield

Gelek xwediyên otomobîlan, ku bi pirsgirêkek wusa re rûbirû ne, wekî guheztina pencereyên gerîdeyê, vê pirsê ji xwe dikin: "Kîjan camê bikirin, orjînal an ne orjînal?"

Divê cama otoyê çi be: orjînal an na

Ji aliyekê ve, her kes dixwaze ku di gerîdeya xwe de tenê perçeyên orîjînal hebin, lê ji hêla din ve, perçeyên orîjînal ji yên ne orjînal du an jî sê caran bêtir lêçûn in. Ji ber vê yekê hûn çawa dikarin cama oto-ya baş bikirin, piçek xilas bikin û kalîteyê winda nekin? Berî ku hûn bersiva vê pirsê bidin, hûn hewce ne ku gelek tiştan fam bikin.

Parçeyên orîjînal li kargeha ku ev an wê otomobîlê hilberandiye têne saz kirin. Yek ji kargehan camên otomotîlan çênake, ji peymankaran tên kirîn. Navê cama "orijînal" tenê ji bo hin marqeya otomobîlê ye, ji bo marqeyên din êdî ew ê orîjînal neyê hesibandin. Li ser vê yekê, meriv dikare were fêm kirin ku peyva "orijînal" tevahîya hilberînerek taybetî ya camê vedişêre.

Hilberînerên camên otomatê yên pargîdaniyên cihêreng ji hev cûda cûda dibin. Hilberînerên Ewropî pencereyên gerîdeyê nerm dikin, ku dezavantajê wê zêde kêşanê ye. Ji bo hilberînerên çînî, ew dijwartir in ji ber ku wan ji helîna camê pêkhateyek kîmyewî ya bi tevahî cûda heye.

Jiyana karûbarê camê ji bo gerîdeya her du hilberîneran bi gelek faktoran ve girêdayî ye, yek ji wan şert û mercên xebitandinê ye. Lênêrîn û parastin ji bo her du hilberîneran tam yek in.

Cûdahiya mezin di navbera cama otomobîlê ya Ewropî û Chineseînî de bihayê ye. Çînî ji orîjînalan pir kurttir in. Û ev nayê wê wateyê ku kalîteya wê xirabtir e. Carinan jî perçeyên çînî ji gelek kargehan re, di nav de yên Ewropî, têne peyda kirin û bihayê wan hîn jî dê bi kêmasî kêm be. Tişt ev e ku li Chinaînê, lêçûna hilberînê kêm e û materyal jî bi erzan e.

Cûreyên şemal û teknolojiyên ji bo hilberîna wan

Hilberînerên camên otomatîkî teknolojiyên cihêreng bikar tînin. Ji bo wesayîtên çêkirî:

• Stalînîst. Materyal bi germahiya bilind tê germ kirin û hêdî hêdî sar dibe. Stalinite domdar e, li ser bandorê ew di perçeyên piçûk, ne-tûr de hilweşe.
• Triple. Hilberîna Triplex li ser bingeha karanîna cama organîk, fîlim û gûzê ye. Materyal ji her du aliyan ve bi fîlimek ve girêdayî ye û pê ve girêdayî ye. Materyalên giranbiha dengan baş digire, domdar e û hewcedariya tamîrên tevlihev nake.
• Pirrengî. Vebijarka herî biha û domdar. Çend pelên maddî bi hev ve hatine zeliqandin. Cama laminated bi gerdûnî di otomobîlên pola elît û wesayîtên zirxî yên berhevkirî de tê saz kirin.

Triplex dê vebijarkek pejirandî be.

Cûreyên camên erebe

Kêmkirina cama stalînît di dema germkirina 650-6800 C û dûv re sarbûna bilez a bi hewaya sar re hêzên bermayî li ser rûyê wê çêdike ku bi mebesta komkirin û zêdekirina hêza rûkal û aramiya germî ye. Dema ku dişikê, cama nermîn di bin bandora hêzên rûbera statîk de diqelişe gelek perçeyên piçûk ên ku xwedan hêlên tûj nînin û ji bo rêwî û ajokar ewle ne.

Stalînîtî ewle lê qels e.

Stalinite camayek e ku di pîşesaziya otomotîvê de ji bo camên paşîn û derî, û hem jî ji baniyên tavê tê bikar anîn. Ew dikare ji hêla marqeya bi tîpa "T" an jî bi nivîsa Templado, ku tê wateya "Tempered" were nas kirin. Cama rûsî ya ji bo otomobîlan bi tîpa "Z" tê nîşankirin.

Triplex aramtir û pêbawertir e

Triplex: cam, ku du pelan bi fîlimek polîvînîl butîl ve girêdayî ye. Parçeya elastîk a organîk berxwedana bandorê ya camê li hember bandorên mekanîkî yên derveyî diafirîne. Dema cama diqelişe, perçeyên wê nakevin, lê li qata plastîk dikevin, ji ber vê yekê jî ji bo ajokar û rêwiyê ku li pêş rûniştine metirsiyê çênakin. Cama triplex-berxwedêr di pîşesaziya otomotîvê de wekî camên laş tê bikar anîn.

Pir caran di çêkirina camên bayê de têne bikar anîn. Digel berxwedana tirşikê, cama triplex xwedan taybetmendiyên performansê yên din e ku beşdarî belavkirina wê dibe. Di nav wan de şiyana kişandina deng, kêmkirina guheztina germî û berxwedana germê, îhtîmala rengkirinê heye.

Cama otomotîvê ya lamînkirî, ku ji çend pelan pêk tê û ji yek qatek organîk a zeliqandî zêdetir e, di modelên gerîdeyên lûks ên taybetî de pir kêm tê bikar anîn. Ew di hundurê gerîdeyê de îzolekirina germ û dengek baş diafirînin, û dikarin di wesayîtên zirxî yên drav-nav-transit de jî werin bikar anîn.

Camên zirxî yên laminated Audi A8 L Ewlekariya. Giraniya cam - 300 kg, bi aramî li ber derbên çekên otomatîk radiweste

Tenê bi alîkariya alav û malzemeyên taybetî yên ku di kargeh û firotgehan de hene, bi profesyonelî û bikêrhatî meriv camên otomotîkê li ser laşê gerîdeyê saz dike. Di hebûna zirarên piçûk ên di forma mîkrok û çîpên de, ew dikarin bêyî rakirina camê bi paqijkirinê werin rakirin. Tête pêşniyar kirin ku şûşê biguhezînin ger şikestinên dirêj ên mezin hene ku wêrankirina wê tehdîd dikin. Cama otomotîvê dikare bi zeliqandî an pêlên gomî were saz kirin.

Rêbaza yekem, pêşkeftîtir hişkiya laş dide. Xwedî domdariya bilind û hişkiya girêdanê ye. Rêbaza duyemîn, bi karanîna morên lastîkî, girêdayî rêbaza klasîk e, lê hêdî hêdî ji karanîna pratîkî derdikeve.

Cama otomatê bi rengek yekgirtî tête nîşankirin, di nav hilberînerên camê de tête pejirandin, û li yek ji quncikê têne nîşankirin. Nîşana şûşê di derheqê celeb û çêkerê wê de hin agahdarî vedihewîne.

Koda termînolojiya navneteweyî

Di Îngilîzî ya Brîtanî de (UK, Awistralya, Zelanda Nû), têgîna "windshield" ji bo şemek bayê tê bikaranîn. Wekî din, camên wesayîtên werzîşê yên kevnar ên ku ji 20 cm kêmtir in (8 înç bi rastî) carinan wekî "aeroscreen" têne binav kirin.

Di Îngilîzî ya Amerîkî de, têgîna "windshield" tê bikar anîn, û "windshield" bi gelemperî behsa pêçek mîkrofonek belavkirî an polîuretan e ku dengê paşîn kêm dike. Di Îngilîzî ya Brîtanî de, berevajî rast e.

Di Îngilîzî ya Japonî de, hevwateya cama "pencereya pêşîn" e.

Di almanî de, "windschutzscheibe" dê bibe "Windschutzscheibe", û bi fransî "pare-brise". Îtalî û Îspanyolî bi rêzê peyvên wekhev û bi zimanî ve girêdayî "parabrezza" û "windshield" bikar tînin.

Pêngavên guheztina camê xwe bi xwe bikin

cama kevin rakin

Têlek an jî kêrek taybet dikeve navbera şûşe û şûşê û sealantê kevn tê birîn. Dema ku li dora devera li dora daçekê dimeşin pir baldar bin da ku zirarê nedin plastîkê.

Amadekirina cîhek ji bo zeliqandina camê

Bi kêrê avahîsaziyê, me bermahiyên sealantê kevn jê dikin. Di vê rewşê de şilkirin, wekî qaîdeyek, têk diçe, lê em ji bîr nakin ku yekî nû bikirin, ji ber vê yekê em zêde xem nakin. Ceribandina cama nû ji bo cîhê paşeroja we.

Ger hewce be bi nîşankerê notan çêbikin. Li ser hin modelên gerîdeyê rawestgehên taybetî hene ku destûr nadin sazkirin û guheztina xelet a cama bayê. Ger şûşeyek we tune be, cîhê li ser kapoyê amade bikin û berê wê bi tiştek nerm vekin da ku zirarê nede cama bayê nû.

Degreasing Grooves cama

An degreaser ji kit an an dij-silicone degreaser.

Tijî

Tê pêşniyar kirin ku li ser bermahiyên sealantê berê primerê were sepandin. Primer bi firçeyek an swabek ji kîtê di yek qatek de tê sepandin. Primer li cîhê lêdanê li ser laş, û li ser camê li cihê pêwendiya çaverêkirî ya bi xêzê re tê sepandin.

Activator

Ew bermahiyên nehilberkirî yên sealantê kevin pêvajoyê dikin.

Kirîn û Nekirinên Guhertina Windshield

1. Xwe ji lêxistina deriyan bi dengekî bilind dûr bixin. Piraniya otomobîlan xwedan pergalek morkirî ne, ji ber vê yekê hewl bidin ku piştî sazkirina cama nû, derî neşkînin. Bi lêdana derî dê zexta hewayê ya zêde li ser cama bayê çêbike, ku dikare bi hêsanî mora nû bişkîne. Ev, di encamê de, dê lepikan çêbike û camê ji pozîsyona wê ya bingehîn derxîne.

2. Hîn ne dema şuştina gerîdeya xwe ye! Piştî ku cama gerîdeya xwe biguherînin, 48 saetên pêş de wê neşon. Di heman demê de, em dixwazin bala xwe bidin ku ne şûştina otomatîk û ne jî bi destan di vê demê de nexwestî ye. Vê serişteya girîng di hişê xwe de bihêlin û bi kêmî ve 48 demjimêran an hêj bêtir ji av an zexta hewayê ya nehewce di gerîdeya xwe de dûr bisekinin.

Ger hûn guh nedin vê şîretê, hûn dikarin bi hêsanî zirarê bidin mora camê ya nû, ku hîna bi rêkûpêk li ser nehatiye danîn. Di vê navberê de, cama zuwa dibe, çerxên gerîdeyê dikarin bi xwe werin şûştin, bê guman, bi destên xwe.

3. Bi rêwîtiyên bisekinin. Ger we taze cama li ser gerîdeya xwe saz kiribe, biceribînin ku bi kêmanî yek an du saetan ajot nekin. Wekî ku we ferq kiriye, ji bo ku şûşê biguhezînin, hûn ê hewceyê benîşt û cama bixwe bin. Piştî hemî proseduran, ji wan re dem hewce ye ku hevsengiyek bi nermî û germahiya hawîrdorê re bibînin.

4. Paqişan veguherînin. Paqijkerên camê amûrên mekanîkî ne ku bi berdewamî ber bi cama otomobîlê ve têne armanc kirin, ji ber vê yekê şansek heye ku zirarê bidin camê an jî xêzên xirab li ser bihêlin. Ji ber vê yekê, cam dê dest pê bike û ji ber vê yekê dê hewce bike ku her çend mehan carekê were guheztin. Ji ber vê yekê, tavilê tevbigerin, di zûtirîn dem de paqijkeran biguherînin.

5. Tape cam. Wekî qaîdeyek, di pêvajoya guheztina cama bi destên xwe de, kasetek taybetî tê bikar anîn da ku wê rast bikin. Bawer bikin ku heman kaset herî kêm 24 saetan li ser cama bayê dimîne. Hûn dikarin bi vê kasêtê siwar bibin, ew qet mudaxeleyî dîtinê nake, lê heke hûn vê kasêtê rakin, dê piştgiriya ku nuha caba bayê hewce dike winda bibe.

aliyên Aerodînamîka

Wek ceribandinên lêkolînerê Amerîkî V.E. Leia li ser modelên di tunela bayê de, geometrî û pozîsyona camê bi giranî bandorê li aerodînamîka gerîdeyê dike.

Nirxên hindiktirîn ên hevahenga aerodînamîka Cx (ango, kişandina aerodînamîkî ya herî hindik), ceteris paribus, li goşeya mêldariya cama bayê 45 ... 50 derece li gorî vertîkalê têne wergirtin, zêdebûnek din a meylê dike. rê li ber başbûneke girîng di rêkûpêkkirinê de nagire.

Cûdahiya di navbera nirxên herî baş û herî xirab de (bi bermayek vertîkal) 8 ... 13% bû.

Heman ceribandinan nîşan didin ku ferqa hevsengên aerodînamîkî yên otomobîlek bi cama bayê şil û cama bi şeklê herî aerodînamîkî yê bi avantaj (beşê nîvdor, di gerîdeya rastîn de nayên bidestxistin) di şert û mercên wekhev de 7...12%.

Digel vê yekê, wêjeyê destnîşan dike ku sêwirana veguheztina ji cama berbi banê, aliyên laş û kapê rolek girîng di şekildana wêneya aerodînamîkî ya laşê gerîdeyê de dilîze, ku divê bi qasî ku gengaz be. Îro, qutkerek spoiler di forma "paş" devê keviya paşîn a kapêtê bi berfirehî tê bikar anîn, ku herikîna hewayê ji qiraxa kappê û cama bayê vediqetîne, da ku paqijker di "siya" aerodînamîka de bin. Pêdivî ye ku gemar di veguheztina ji cama berbi aliyên laş û banê de neyên cîwar kirin, ji ber ku ev veguhertin leza herikîna hewayê zêde dikin.

Girîngiya karanîna şûşeya pêvekirî ya nûjen, ku ne tenê bi girîngî kêşana aerodînamîka kêm dike, lê di heman demê de hêza avahiya laş bi tevahî jî zêde dike, hate tekez kirin.