Dûmana exhaust - rengê wê tê çi wateyê?
Ji ber sêwirana wê, bandora şewatê ya di hundurê motorên benzînê û mazotê de tevliheviyek gazê ye ku ji lûleya derzê derdikeve. Ger gaza eksozê bêreng be, sedema fikaran tune ajotvan. Lêbelê, ev her gav ne wusa ye.
Ger gazên eksê spî, şîn an reş bin, şofêr dikare hema bawer be ku divê motora gerîdeya wî were tamîrkirin. Balkêş e, ev reng dikare di naskirina celebê kêmasiyê de û arastekirina mekanîka ber bi tiştên ku hewceyê tamîrkirinê de ne pir alîkar be.
Ka em bi rewşa ku dûmana ku ji lûleya eksozê tê bi rengê spî tê de dest pê bike. Dûv re divê ajokar asta sarkerê di tanka berfirehbûnê de kontrol bike. Ger mîqdara wê windahiyan nîşan bide, û radyator û hemî lûle teng bin, wê hingê di jûreya şewitandinê de bi xwe lekeyek heye. Di pir rewşan de, gazek serê rijyayî ji vê yekê berpirsiyar e. Mixabin, şikestinek di serî de an yekîneya hêzê bixwe nayê derxistin. Bi dîtina dûmana spî li pişt gerîdeyê, divê hûn bala xwe bidin ka ew buhara avê ye, ya ku dema ajotina di germahiya hewayê ya nizm de fenomenek xwezayî ye.
Di encamê de, gazên eksê şîn an şîn nîşana cilbûna motorê didin. Bêyî ku ew yekîneya mazotê be yan benzînê be jî, rengê gazên eksozê nîşan dide ku ji bilî sotemenî û hewayê, yekîneya petrolê jî dişewitîne. Rengê şîn çi qas xurttir bibe, ewqas zêde ji vê şilekê derbasî odeya şewatê dibe. Di vê rewşê de, berpirsiyariya ajokar e ku asta rûnê motorê kontrol bike. Wendabûna wê, bi dûmayên eksozê şîn re, hema hema 100% pêbaweriyê dide ku em bi zirara motorê re mijûl dibin.
Lêbelê, divê hûn bala xwe bidin dema ku gazên eksê şîn dibin. Ger gazên weha yên eksozê di betaliyê de, û hem jî dema ku di bin barkirinê de dixebitin xuya bibin, wê hingê pêdivî ye ku zengilên pistonê werin guheztin, û silindir, bi navê. honing. Ger gaza eksozê tenê dema ku leza motorê kêm bibe şîn be, wê hingê pêdivî ye ku morên stûna valfê bêne guheztin. Divê em turbocharger ji bîr nekin. Lezbûnek di vê hêmanê de (heke motor pê re were saz kirin) di heman demê de dikare bibe sedema rengê şîn a derzê.
Di dawiyê de, dûmana reş ji lûleya eksozê heye, diyardeyek ku hema hema bi taybetî bi motorên mazotê pêk tê. Pirî caran ev bi vekirina tûj a gazê û dema ajotina bi leza bilind pêk tê. Ger mîqdara dûmana reş ne zêde be, wê demê şofêr tiştekî ku pê xemgîn bibe tune ye. Pirsgirêk gava ku tewra pêlekek sivik a li ser pedala gazê jî bi "ewrek reş" li pişt gerîdeyê diqede dest pê dikin. Di pir rewşan de, ev ji ber têkçûna yek an çend hêmanên pergala derzîlêdanê ye. Xwe-naskirin dijwar e, ji ber vê yekê tê pêşniyar kirin ku serdana atolyeyek pispor bikin. Pêdivî ye ku mekanîka xebata înjektor, pompa derzîlêdanê û pergala vegerandina gaza derzîyê kontrol bike.
Lêbelê, gazên eksê yên reş jî dikarin di yekîneyên benzînê de xuya bibin. Ger zêde sotemenî li odeya şewatê were derzî kirin, ew gazên reş in ku ne tenê di dema ajotinê de, lê di betaliyê de jî xuya dibin. Sedema têkçûnê pir caran di pergala kontrola yekîneya ajotinê de ye.
