Test ajotina Jaguar F-Pace

Hevalê kevn ê AvtoTachki Matt Donnelly ji Jaguar re rêz digire ji ber ku ew bixwe XJ diajo. Wan nikaribû demek dirêj bi F-Pace re hevdîtin bikin, û dema ku ev qewimî, Irishrlandî xaçerêya bi cerdevanek re berhev kir û pêşkêşî guhertina tabelaya xwe kir.

Jaguar F-Pace, ji hêla reklaman ve dadikeve, divê pir xweş be. Lê ez wekî din dibêjim: ev crossover ji ya ku bi hevoka "elegant û şêwaz" tê xuyandin pir hovtir û balkêştir e. Crossover-a Englishngilîzî xuyangek pir êrişker heye. Di klûbek birêzan de, ew ê bê guman wekî cerdevanek ewlehiyê bixebite, û li ser stûnek nekişîne.

Ew xaçparêzek e, ji ber vê yekê jî pir dirêj e - laşê F-Pace mîna du kerpîçan e, qiraxên wan piştî salên şûştina avê têne rêz kirin. Pencere, ji bilî camê, şûna wê teng in. Di tirimbêla meya ceribandinê de, ew jî tarî bûn, ku Jaguar di tavên tavê de dişibihe belek.

Erebek rûkekî dirêj û dirûv bi pozek kurt heye. Ew bi çar kunên reş ên mezin û du fenerên piçûk ve hatî perçekirin. Hinek erebe bi rûkeniyek eşkere rûyekî pêşwaziyê heye, yên din jî êrişker xuya dikin. Ji bo F-Pace, her tişt ne diyar e. Ew mîna cerdevanek îdeal dixuye: ew heya ku hewce nebe ku we ji odeyê bavêje ti hestên xwe eşkere nake.

Yes erê, ev Jaguar bê guman têr e ku bavêje. Serê kumikê bi tûjkî ribbed e, lê têra xwe daîre - mîna zikê werzîşvanekî. Qewlên çerxên paşîn ên pêçayî û tekerên mezin tenê tekez dikin ku tirimbêl bi rastî zû ye.

Estetîk dê bê guman pişt û aliyên tirimbêlê, ku dê li gora her otomobîlek prîmî guncaw be, dilşikestî bike. Qanûnên aerodînamîkê, heyf, ji şarezayiya hunermend re hindik rêz digirin, ji ber vê yekê zanist bi hêsanî dibêje ku ev ji bo vî rengî laş şeklên çêtirîn in. Ji ber vê yekê jî ku pişt û alî di bin pencereyên piçûk de tenê perçeyên zexm ên metal in.

Wateya pencereyên piçûk gelek metalên xedar e. Ev, tê vê wateyê ku divê hilbijartina rengê bi aqilane nêz bibe, ji ber ku hûn ê pir caran wê bibînin. Bi dîtina min, keska tarî (Racingngilîzî Racing Green), ku di tirimbêla ceribandinê de boyaxkirî bû, bêkêmasî li wî xweş tê. Ew pir kevneşopî, aram û dilşewat e û dibêje: "Nîşan danîn hîn taybetmendiya min a herî bibandor nine."

Rengên zindî dixuye ku bi rengek F-Pace teng dikin û wê kêmtir mêranî dikin. Li gorî min, du rengên herî xedar ên ji bo vê gerîdeyê metal û reş û şîn in. Reş ji ber ku ev Jaguar dibe magnetek qirêj. Blue metallic - ji ber ku ew gerîdeyê bi rengek bêhempa dişibihe Porsche Macan. Ew ê ji bo Peugeot an Mitsubishi xweş be, lê ger we Jaguar kirî hûn dixwazin ku mirov jê fam bikin. Bi taybetî gava ku dor tê ser F-Pace, ku ji Macan pir çêtir e.

Li vir pir girîng e ku meriv behs bike ku gerîdeya ku me ceribandiye bi mazotek 6L V3,0 û heşt -leza ZF "otomatîk" dixebitî - ya ku li ser Bentleys û Audi ya bilez tê dîtin. Di crossover -ê de heman şasê wekî ya Discovery Sport -a nû heye - bi rawestandina adaptasyonê û rêberiya hêza elektrîkê. Jaguar bi mîlyaran lîre xerc kiriye ku van hemî pêşve bixe.

Laşê F-Pace ji hêla heman kesê ku Aston Martin vejand û F-Type çêkir hate afirandin. Ger hûn xaçerêyek bi motorek cihêreng bikirin, hûn ê hîna jî bedenek ji afirînerê Aston Martin û şasikek sar bistînin, lê dîsa jî dê cûdahî hebin. Otomobîlek wusa dê bi hovîtî xweşik be, lê dibe ku hûn êdî di pêşbaziyê de di xêzek rast de ew qas pêbawer nebin, ku bi tiştek zêde an kêmtir werzîşî re pêşbaziyê bikin.

Navê SUV hêj ecêb e. Wateya kirrûbirra "F" heye: Jaguar hewl dide ku kiriyarên potansiyel hîpnotîzekirinê bike ku ew guhertoyek dirêj a otomobîla werzîşê ya F-Type ye. Pace ji ku tê, haya min jê tune. Dibe ku ev tiştek di derbarê feng shui de be?

Bi giloverê kirrûbirra xwe nexapin: Heya xaçerêkek mazotê ya 3,0 lîtreyî ya qeşeng jî ne tirimbêlek werzîşê ye. Ew nerm e, ji SUVyên din û heta ji pir sedan û hatçbakan jî pêşdetir e, lê ji sedemanek bilez a Germenî an jî otomobîlek werzîşê ya rastîn pêşve diçe.

Rawestandina adapteyî ya berbiçav tê vê wateyê ku bi hezaran bayt di kompîtura gerîdeyê de berpirsiyarê şopandin û verastkirina siwarbûnê ne, û di encamê de siwarbûnek pêbawer û baweriya ku rê mezin e. Li leza nizm û li ser erdên zexm, darvekirin têra ragirtinê dike da ku hûn pê zanibin ku hûn di alavên cidî de ne û ne di sofreyek li ser çerxan de ne. Hema ku hûn zû dest bi tevgerê dikin, xuya ye ku erebe bi rê ve zeliqî ye. Driverofêr hîç hîs nake ku ew di crossover de ye: erebe, mîna şeytanê li ser milê wî, wî nalîn da ku piçek kêfxweşiya ajotinê bistîne.

Heke hûn bi gelemperî li ser rêyên deşîn digerin, bizanin ku F-Pace xwedan eynî paqijiya erdê ye wekî Discovery Sport û komputerek pir jîr ku motorê tewra neşîne tenê tekerên paşîn. Unhtîmalek we tune ku hûn asê bibin, lê çêlekên gir û girên bi qurmikek asê çêtirîn çêtirîn têne dûr xistin - ev qet ne celebek erebe ye ku hûn dikarin biçin nêçîrê, masîvaniyê û hwd. Lê ji nişkê ve hewaya xerab li ser riya dacha an hilkişîna li bingeha rêgeha ski ji bo F-Pace bi gelemperî ne pirsgirêkek e.

Heman kompîterê ku darvekirinê kontrol dike bandorek mezin li ser birêvebirina elektronîkî û frenê dike. Ev mejî ji bo pitikek mîna dêûbavek e: ew karekî berbiçav dike ku ajokar bawer bike ku ew (an ew) li vir berpirsiyar e. Erebe ji tikandina pedala gazê hestiyariya herî zêde dide, lê di heman demê de piştrast dike ku her tişt wekî gengaz ewle ye.

Jaguar F-Pace ji bo min ne guncan e. Yek an du taybetmendiyên sêwiranê hene ku ez ji wan hez nakim. Mînakî, ez fam nakim çima nîşana Werzîşê sor û kesk e. Mîna ku Jaguar dibêje divê otomobîlek werzîşê .talî be. Ji min re xuya dike ku sor û spî bi şîn û şiklê kirasê Brîtanya Mezin dê li wî xweş were.

Di hundur de li pêş û di çolê de gelek cîh heye Bi ecêb, F-Pace fireh e: ne tenê ji bo lingan, lê her weha ji bo şanan jî gelek cîh heye. Di teoriyê de, sê mezin jî dikarin di rêza duyemîn de cih bigirin, lê tenê ji bo rêwîtiyek kurt. Lêbelê, ew ê vegerîna wan pir dijwar be, ji ber ku deriyên vir pir piçûk in.

Di cih de dixuye ku pozîsyona kursiya ajokar piçek ecêb e, her çend kursî bixwe pir rehet e û gelek verastkirinan pêşkêş dike. Lê ji bo SUV, hûn pir kêm rûniştin. Ji ber ku rûniştin gir in û pencere biçûk in, xuyangiya paşîn êş dikişîne. Lêbelê, hûn zû zû fêrî vê yekê dibin - bi saya sansorên parkkirinê, ku pir baş dixebitin.

Di hundurê de hemî "pêlîstokên" normal hene ku hûn hêvî dikin ku hûn di otomobîlek vê polê de bibînin. Çerxek bi gelek bişkok û lever hinekî zêde barkirî ye, lê panela pêşîn, berevajî, qet qeşeng nine. Bi tevahî şûştina veguhastina otomatîk arizî û winda dibe - hindik e ku meriv bibîne heya ku motor dixebite.

Di navenda panelê pêşîn de dîmenderek mezin heye, ku di derheqê her tiştî de agahdariyê nîşan dide: li vir hem navîgasyon û hem jî daneyên wesayîtê. Hemî muzîk bi navgîniya 11 berdevkan tê lîstin, ku ew deng di tu asta deng de xirab nakin. Ez ecêbmayî mam ku kurê min ê heft salî dikare bi hêsanî smartphone bi otomobîlekê ve girêbide, komek karîkaturên acizker li dîska hişk a hundurîn bar bike, û di çend saniyan de dest pê bike. Ev hemî di pergala ku mejiyê minê kevn têk biriye de ye.

Jaguar F-Pace otomobîlek pir rehet û fonksiyonel e. Dibe ku ez ji marqeyê hinekî din jî hêvî bikim, lêbelê gava ku hûn dest bi karanîna erebeyê dikin kalîte diyar dibe. Hûn di cih de fam dikin ku crossover bi tevahî her tiştê ku hûn hewce ne hene, û ew pir baş dixebite.

Di F-Pace de yek gadgetek bêhempa heye, ku hêjayî vegotinek cuda ye. Ev destmalek lastîkî ya domdar e. Ew dikare mifteyê biguhezîne heke hûn nekarin wê bi xwe re bibin û wê li gerîdeyê bihêlin. Ji bo nudîstan dahênanek mezin.

Ez bi rastî dixwazim kupeyek zû bikirim, lê dravê min têrê nake û ez nizanim bi çi awayî bi jina xwe re danûstandinê dikim. Ji ber vê yekê heke ez neçar bim ku tirimbêlê nuha biguhezînim, ez ê guhertoya bihêz a F-Pace-yê hilbijêrim da ku her kes dilxweş bimîne. Ew xuya dike ku evîn e.

Cureyê laş	Wagon
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm	4731/1936/1652
Wheelbase, mm	2874
Bêguman, kg	1884
type motorê	Turbodiesel
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	2993
Max. hêz, l. ji.	300 li 4000 rpm
Max. xwînsar. demjimêr, Nm	700 li 2000 rpm
Cureyê ajotinê, veguhastinê	Veguhestina otomatîkî ya tevahî, 8-leza
Max. leza, km / h	241
Leza ji 0 heya 100 km / h, s	6,2
Mezinbûna sotemeniyê (çerxa têkel), l / 100 km	6
Biha ji, $.	60 590