Hood: xebitandin, parastin û bihayê

Kapo yek ji girîngtirîn beşên laşê otomobîla we ye. Ji ber cihê xwe, ew gelek beşên otomobîlê, wek motor an qutiya sîgorteyê, vedigire û diparêze. Ji hêla pergalek ewlehiyê ve tê piştgirî kirin, ew nikare di dema tevgerên we de vebe û di dîtina we de asteng bike.

🚘 Kûçikek otomobîlek çawa dixebite?

Kapîta para laşê gerîdeya we ye. Dibe ku pêk were sheet metal an polîester û fiberglass, wekî piraniya laşê otomobîlê. Dibe ku di hundurê wê de materyalên dengbêjiyê hebin motor roar sînor.

Ji ber vê yekê, ew ne ji yek perçeyek pelê metal, lê ji çend beş bi hev ve zeliqandî ji bo kêmkirina deformasyona wê di dema bandorek an pevçûnê de.

Rola wê parastina motorê û hemî organên din ên li binê wê ye. Ji ber vê yekê, ew e ku gava ku hûn dixwazin bigihîjin motora, baterî an tanka berfirehkirina sarkerê vedibe. Li gorî modela gerîdeya we gelek vebijark ji bo vekirina kapê hene:

• Zipa navxweyî heye. : bi gelemperî li aliyê ajovan li jor pedalan an li milê çepê wan cih digire;
• Amûra derve : Ev vebijêrk li ser otomobîlên nûjen pir kêm e. Ev amûr li ser asta hood bixwe ye;
• Ключ : Ev çareserî di otomobîlên modela dereng de jî hatiye terikandin, lê dibe ku li ser otomobîlên kevnar hebe.

Dûv re hûn dikarin kapê li hewayê bi karanîna çîpek metalî ya ku dikare li ser qulikê were daliqandin asteng bikin. Di heman demê de hêjayî gotinê ye ku gerîdeyên nifşê herî dawîn têne saz kirin hood çalak fonksiyonên sensors rê dide ku birînên peyayan di qezayekê de sînordar bike.

⚠️ Nîşaneyên pêxistina HS çi ne?

Hood elementek laş e ku kêm kêm tê guheztin. Lêbelê, ji ber bandor an nerêkûpêkkirina xelet, dibe ku ew bi rêkûpêk bixebite ji ber ku kap asê maye an lever şikestiye. Wê hingê hûn dikarin bi rewşên jêrîn re rûbirû bibin:

• Kup êdî nayê girtin : Naha ne gengaz e ku were girtin û ev dikare bibe sedema zirarê li beşên mekanîkî yên ku ew diparêze, nemaze ji serma, nemû û qirêj;
• Kup êdî nayê vekirin : Dibe ku qapax bi tevahî were girtin û êdî hûn ê nikaribin wê vekin. Dê hewce be ku bi pisporek re têkilî daynin da ku vê rewşê vekin;
• Hood di rê de radibe : Di dema girtinê de tevlêbûn her ku diçe dijwar dibe û dibe ku pir xeternak be ji ber ku ger ew bi tevahî ber bi jor ve biçe hûn ê hemî dîtina li ser rê winda bikin;
• Hop li cihan deforme dibe : Ev dibe ji ber şokê. Pêdivî ye ku ew zû were guheztin ji ber ku ev deformasyon dikarin bi tevahî jê veqetînin.

👨‍🔧 Meriv çawa kapê tirimbêlekê bê ziman vedike?

Gava ku hoodê we dest pê dike ku nîşanên berxwedanê nîşan bide û tabloya kişandinê destûrê nade ku hûn wê vekin, hûn dikarin li gorî pirsgirêkê serî li gelek çareseriyan bidin:

1. Kaniya rûnê an rûnê rûnê : Dibe ku qapax ji ber gemarî an qirêjê asê bibe. Ger hûn nexşeya wê bi rûnê rûnê rûn bikin, gava ku hûn hewl bidin ku wê bi destê xwe rakin, vekirina wê hêsantir dibe;
2. Kesê duyemîn kulmê pê dike : Tepsiyê bikişîne û kesek di heman demê de pêlikê bikişîne. Ger kablo di navbera kilît û leverê de were girtin dibe ku kar bike;
3. Screwdriver û pencere : destûrê dide te ku hûn kabloya ku li tenişta tabloyê ye piştî rakirina qapaxa wê bikişîne;
4. Design designer Calender : Hûn dikarin xwe bigihînin mekanîzmaya vebûnê bi dîtina wê bi karanîna neynikê û çalakkirina wê bi pencere.

💳 Lêçûna guheztina kapê çiqas e?

Mesrefa guherandina kapê dê li gorî çêkirin û modela gerîdeya we pir cûda bibe. Ger zirar pir hindik be, tamîr dikare bi kar were çêkirin sealant laş û dê ji sed euroyê zêdetir mesref neke.

Di rewşa guheztina tam a hoodê de, bihayê navîn ji rêzê ye 80 € û 300 €. Ger hûn dixwazin lêçûna vê destwerdanê heya euroya herî nêzîk zanibin, ji kerema xwe berhevkara meya serhêl a garajê bikar bînin.

Ji bo parastina motora we û hêmanên pê ve girêdayî pêdivî ye ku kapek pêdivî ye. Ger ew xelet e, li bendê nemînin heya ku ew bi tevahî di pozîsyona vekirî an girtî de were girtin da ku ji bo tamîrkirinê bi pisporek şêwir bikin!