WSK "PZL-Świdnik" SA Landscape piştî îhaleyê
Di îhaleya dawî de ya ji bo peydakirina helîkopterên navîn ên pir-armanc ji bo Hêzên Çekdar ên Polonya, pêşniyara PZL Świdnik ji ber sedemên fermî bi fermî hate red kirin. Kargeha ku xwedan AgustaWestland e, armanc dike ku ji bo bidestxistina vê peymanê her şansê bikar bîne û di meha Hezîranê de dozek medenî li dijî Mufetîşiya Çekan a Wezareta Parastina Neteweyî vekir.
Li gorî şîrketê, di pêvajoya îhaleyê de gelek binpêkirin çêbûne ku ji ber bendên nepenîtiyê yên di meriyetê de nayên eşkerekirin. PZL Świdnik daxwaz dike ku îhale bêyî bijartina serketî were girtin. Wezaret tekez dike ku neqanûnî, di nav de, di qonaxeke pir dereng a prosedurê de guhertinên qayde û çarçoveya prosedûra îhaleyê de, di heman demê de îşaret bi binpêkirina qanûnên derbasdar jî dike.
Ji ber vê nepenîtiyê, ne mimkûn e ku bi zelalî hûrguliyên îhaleyên îhaleyan bidin ber hev. Nefermî, tê gotin ku pêşniyara PZL Świdnik helîkoptera AW149 di nav guhertoyek neheyî ya bi nîşana PL-ê de, hinekî ji prototîpên ku niha difirin cûda ye û bi vî rengî ji îhaleyê re çêtir e. Ji ber vê yekê, dibe ku daxuyaniyên Wezareta Parastinê yên derbarê radestkirina îdiakirî ya helîkopterê di guhertoya "base-transport" de, û ne ya taybetî, di çarçoveya dema pêwîst de (2017). Tewra diviyabû ku AW149PL ji celebê heyî ya vê rotorcraft hinekî cûda be jî, digel rewşa teknolojiyê ya heyî, divê ev cûdahî ew qas girîng nebûya ku perwerdekirina personelên firîn û lênihêrînê yên celebê nû dijwar bike. Mimkun e ku helîkoptera ku ji hêla PZL Świdnik ve hatî pêşniyar kirin û bernameya pîşesaziyê dê di demek dirêj de ji bo Polonya sûdmendtir be - lêbelê, ji ber bendên nepenîtiyê yên prosedurê em hîna vê yekê nizanin.
Nûnerên Wezareta Parastina Neteweyî bi aramî nêzî dozên PZL Świdnik dibin û li benda biryara dadgehê ne. Lê nayê zanîn ka dê kengî doz bê dîtin û heta kengê bê girtin. Dixuye ku rewş ji bo berjewendiyên dewleta Polonya û hêzên çekdar ên Polonyayê xeternak e, eger girêbesta bi helîkopterên Airbus re were îmzekirin û pêkanîna wê pêşde bibe û di heman demê de dadgehê îdiayên ku ji aliyê PZL Świdnik ve hatine kirin pejirand û ferman da wezaretê. Wezareta Parastina Neteweyî bêyî hilbijartina serketî îhaleyê bigire. Wê hingê dê çi bibe serê her helîkopterên ku berê hatine radest kirin, û kî dê lêçûnên girîng ên peymanê bigire? Di vir de, nakokî ji kategoriyên leşkerî û aborî wêdetir dest pê dike û di rastiyê de girîngiya xwe ya siyasî jî heye. Awayê çareserkirina wê dê bi salan şeklê hewavaniya rotorcraft li welatê me diyar bike, ji ber vê yekê divê her hewl were dayîn ku ji van pêvajoyan çêtirîn encamek gengaz were bidestxistin.
Potansiyela nebatê li Świdnica
Krzysztof Krystowski, Serokê Lijneya PZL Świdnik, di civînekê de ligel rojnamevan û endamên Komîteya Parastina Neteweyî ya Meclîsê di dawiya Tîrmeha îsal de, tekezî li ser kapasîteyên bêhempa yên kargehê di warê sêwirandin û çêkirina helîkopterên nûjen de ji nû ve kir. . Tenê çend welatên herî pêşkeftî yên cîhanê, di nav wan de Polonya, di vî warî de xwedî derfetên rast in. Ji 1700 endezyarên R&D di Koma Agust-Westland de, 650 ji bo PZL Świdnik dixebitin. Sala borî, AgustaWestland zêdetirî 460 mîlyon Euro ji bo lêkolîn û pêşkeftinê xerc kir, ku ji sedî 10-ê dahatê temsîl dike. Di van salên dawî de, nebata Polonî AgustaWestland her ku diçe bêtir ferman werdigire ku komên lêkolînê yên sereke ji bo pêşerojê pêk bîne, wekî mînakên wan niha dest bi ceribandinên westandinê yên fîşa baskê veguherîner AW609, û her weha ceribandinên pêkhateyên din ên krîtîk ên helîkopterê dikin. .
Sala çûyî, PZL Świdnik zêdetirî 3300 kes dixebitî, bi dahata hema hema 875 mîlyon PLN. Piraniya hilberînê tê hinardekirin, nirxa wê ji 700 mîlyon PLN derbas bûye. Di 2010-2014 de, kargeha PZL Świdnik bi qasî 400 mîlyon PLN bi awayê bac û tevkariyên ewlehiya civakî veguhezt bûdceya dewletê. Hevkariya bi 900 dabînkerên ji çar aliyên Polonya re, ku derdora 4500 karmendan di çalakiyên ji bo kargehê de dixebitin, jî girîng e. Hilberîna sereke ya kargeha Świdnica niha avakirina strukturên helîkopterên AgustaWestland e. Kevir û tîrêjên dûvik ên modelên AW109, AW119, AW139 û malbatên AW149 û AW189 li vir têne çêkirin, û her weha hêmanên metal û pêkhatî yên ji bo AW101 û AW159 balastên horizontal têne çêkirin.
Ji sala 1993-an vir ve, navenda firokeyên turboprop ên ragihandina herêmî ya ATR li kargeha Świdnik hatiye çêkirin. Berhemên PZL Świdnik di heman demê de hêmanên derî yên ji bo Airbusên laşê teng, kavilên pêkhatî yên motorên turbofanê SaM146 ji bo Suchoj SSJ-ya Italiantalî-Rûsî û ji bo balafirên Bombardier, Embraer û Gulfstream jî hene. Xal û baskên Pilatus PC-12-ên berdest ên ku ev çend sal in hatine çêkirin, mixabin, dê di demek nêzîk de ji salonên nebatê Świdnica winda bibin, ji ber ku hilberînerê Swîsreyî biryar daye ku wan biguhezîne Hindistanê.
Di bûyera ku AW149 di îhaleya Polonî de bi ser ket, koma AgustaWestland veguheztina hemî hilberîna dawîn a modelên AW149 û AW189 ji Świdnik re ragihand (tevî veguheztina "kodên çavkaniyê" ji bo hilberandin û nûjenkirina pêşerojê ya van modelan), ku tê vê wateyê veberhênanên bi qasî 1 mîlyar PLN û veguheztina teknolojiyê bi nirxê çend carî mezintir. Digel vê yekê, PZL Świdnik dê kelûpelên AW169 jî çêbike û helîkopterên AW109 Trekker hilberîne. Li gorî daneyên ku ji hêla kargeha Świdnik ve hatî pêşkêş kirin, veberhênanên koma AgustaWestland dikare garantî bide afirandin û domandina du caran bêtir kar heta sala 2035-an ji ya hilbijartina pêşbaziyên pêşbaziyê, bi texmîna tenê kombûna helîkopteran di hejmara fermankirî de. ji hêla leşkerî ve.
Falcon her dem zindî ye
Lêbelê, helîkoptera navîn a pir-armanca W-3 Sokół hîn jî hilbera paşîn a nebatê Świdnica ye. Ew jixwe kevn e, lê hêdî hêdî hatî nûjen kirin û hîn jî hewcedariyên hin kiriyaran pêk tîne. Ne hewcedariya hemî xerîdar bi otomobîlên biha û nûjen ên ku bi elektronîk hatine dagirtin hewce ne. W-3 Sokół sêwiranek zexm e ku di şert û mercên xebitandinê yên dijwar de baş tevdigere, ku wê di cîhek bazarê ya taybetî de cîh dike û celebê temaşevanên armanc diyar dike. Di nav kiriyarên bi dehan helîkopterên bi vî rengî de ku di salên dawî de hatine radest kirin Cezayîr (heşt) û Fîlîpîn (her weha heşt) hene.
Kiryarekî din ê W-3A sala borî Hêza Polîsê Ugandayê bû, ku hêza wê ya asmanî ji tenê helîkoptera Bell 206 pêk dihat, di sala 2010 de ketibû xwarê. Servîsên ewlehiyê yên vî welatê Afrîqaya Navîn dê di demek nêzîk de helîkopterek bi guhertoyek bi gelek amûran werbigirin. piştgirîkirina operasyonên polîs û veguheztinê: serê çavdêriya elektro-optîkî FLIR UltraForce 350 HD, vînç, girêkên ji bo daketinê yên bi kapasîteya bilindkirina bilind, komek megafon, îhtîmala rastkirina barên li ser suspensionek binerd û klîmayên kabînê yên ku di hundurê de hewce ne. avhewaya Afrîkayê. Helîkoptera W-3A, bi jimareya rêzik a 371009, di ceribandinên kargehê de bi nîşaneyên qeydkirinê SP-SIP; ew ê di demek nêzîk de şînahiya xweya şîn a dawî werbigire û dê ji bo perwerdekirina pîlotên Ugandî were bikar anîn.
