Jaguar E-Pace. Zêdetir û bêtir elektrîkê baş!

Demên ku tenê Tesla û Nissan wesayîtên elektrîkî yên bêkêmasî çêkirin derbas bûn. Naha otomobîlên me yên mîna Jaguar I-Pace hene - "elektrîkî" ku di heman demê de yek ji baştirîn gerîdeyên Jaguar e.

Em ê kengê bizanibin I-Paceem guman nakin jaguar. Dema Jaguar, lê belê, maskek ecêb kurt heye. Laşê gerîdeyê bixwe xuya nake ... bi rastî tiştek tune. Ew çi ye, SUV, kupe, lîmûzîn?

Ev, xanim û birêz, wesayîtek elektrîkê ye ku ji hêla dîzaynkirin ve hatî çêkirin Jaguar bi vî rengî, ji A heya Z. Û otomobîlek elektrîkî bi şeklê xwe ne bi qasî otomobîlek bi motora şewata navxweyî ye - û ev model vê yekê bi tevahî destnîşan dike.

Ev mask ne tenê kurt e, lê di heman demê de pir kêm e. Ev xuyangiyek çêtir peyda dike, lê di heman demê de eşkere dike ku di Jaguar E-Pace baştir bikaranîna cihê laş û cîhê zêdetir ji bo rêwiyan.

Û ew ne otomobîlek piçûk e. Dirêjahiya bedenê 4,68 m, firehiya ji 2 m zêdetir, 2,99 m û di bagerê de jî 656 lître ye.

Bi dîtina min mezin xuya dike. Wêne bi tevahî nîşan nadin ka ew çiqas dînamîk û cihêreng li ser rêyan xuya dike. I-Pace.

Jaguar I-Pace - wateya "kesk elektrîkî" çi ye?

Ma ev Jaguar I Pace wekî elektrîkê hate afirandin, ew ne tenê xuyangê ye. Di heman demê de, cîhê bataryayên hema hema di binê tevahiya erdê de ye. Her çi be, boriyê hîn ew qas mezin e.

Û li vir gelek pîlê hene, ji ber ku kapasîteya wan a giştî 90 kWh e. Bi saya aerodînamîka bedenê, wek derçûna bonnetê, rêje 480 km ye. Û dike I-Pace hevrikek hêja ji bo Tesla.

Ji bilî refika paşîn a standard, me refikek pêş jî heye. Lêbelê, ev yek dê bêtir wekî "rêxistinkarek" bixebite, ji ber ku ew bi gelemperî kabloyan digire. Di her rewşê de, ev çareseriyek pir pratîk e.

jaguar I-Pace ew bi tevahî 400 hp hilberîne. - Her yek 200 hp li ser eksê. Hêza herî zêde 700 Nm e. Û bi saya vê yekê ye ku I-Pace tenê di 100 çirkeyan de 4,8 km / h lez dike.

Lêbelê, em ê bigihîjin ka I-Pace çawa siwar dibe. Ka em pêşî li hundurê xwe binêrin.

I-Pace - bi vî awayî, ji Jaguar re

Mînakî, mîna Range Rover Velar. Jaguar E-Pace pênûs tune. Gava ku hûn destek li cîhek xêzkirî digirin ew diherikin derve - amûrek, lê hemî temaşevanên çîroka zanistî dê kêfxweş bibin.

Di hundurê de, ew ê tîpek bibînin Jaguar. Helwesta ajotinê hinekî bilindtir e, lê pir werziş e. Em hîs dikin ku em hîna jî nisbeten nizm rûdiniştin, em dikarin kursiyê pir dûr bixin û çerxa dîreksiyonê nêzî hev bikin.

Ji bo qedandinê, dibe ku ew ne tîpîk e. jaguar... Hemû jaguar ew baş hatî çêkirin, lê ev yek ji Mercedes an Audi ne cûda ye. Materyal û cîhê wan tenê nimûne ye.

Konsol bi taybetî bi taybetî hate sêwirandin. Du ekranên desta yên me bi veqetandina fonksiyonan a zelal hene. Ya jorîn pergalek infotainment-a tîpîk e - navîgasyon, înternet, muzîk, têlefon û hwd. Ya jêrîn ji bo kontrolkirina fonksiyonên wesayîtê tê bikar anîn. Li vir em germahî, moda ajotinê, germkirin û hewara kursiyan destnîşan dikin. I-Pace her weha van pênûsên pirfonksîyonel ên ku di hundurê wan de ekran hene.

Li paş, wekî li pêş, em jî nikarin li ser mîqdara cîhê gilî bikin. Em nikarin li ser hejmara girêdanên USB gilî bikin - tevî Jaguar E-Pace dibe ku heşt ji wan jî hebin.

Ez tenê ji hin tiştan li vir hez nakim. Tunela navendî li paş - ew li wir çi dike? Parçeyê jêrîn ê dashboardê carinan bi çokê ajokarek dirêjtir (1,86 m) digire. Û wêneyê ji kameraya paşerojê ne pir xuya ye, ew piçûk e.

Em hewceyê elektrîkê yên mîna Jaguar I-Pace ne.

Ew şofêrên zexmtir dibêjin ku pêdivî ye ku gerîdeyek motorek şewata navxweyî hebe, wekî din ew tenê drokek e. Û temrîn ne pir kêfxweş in. Lêbelê, yên ku ji nû ve vekirîtir in, ji wesayîtên elektrîkê dîn dibin.

Ez difikirim ku hûn hewce ne ku gerîdeya elektrîkê ya rast bişopînin da ku fêm bikin ku cîh ji bo vê ajotinê heye, û ajotin dikare bi qasî kêfê be.

Ride Jaguarem E-Pace ew tenê cuda ye. Lezkirina di asta BMW M2 an Golf R de li ser kursiyê zextê dike, lê em guheztina gemarê hîs nakin, bila nehêlin motorê bibihîzin. Navenda giraniya nizm aramiya quncikê têra xwe misoger dike. Lêbelê, tê hîs kirin ku Jaguar pisîkek giran e - giraniya wê bi qasî 2220 kg e.

Rawestandin bi eşkere hatîye rêve kirin da ku ev girseya herî baş veşêre. Ew pir hişk e, nemaze ji ber ku ew pneumatîk e. Rêvebir bi xweş rasterast ber bi pêş ve ye û her çend ew pir agahdarî nade jî, em dikarin bi hêsanî hemî qîrîna tirênê bibihîzin - her tiştî, em li vir tiştek nabihîzin 😉

Lêbelê, em ji bîr nekin ku wesayîtên elektrîkê hêzê bi rengek bi tevahî cûda vediguhezînin. Motorek veqetandî dikare li tenişta her çerxê raweste, û hevdengkirina wan bi hev re pir hêsan e - tenê bi bernamekirinê bikin.

Digel vê yekê, motorên elektrîkê bixwe pir sivik in, gelek beşên tevgerê yên wan tune, ku tê vê wateyê ku bêhêziya pergalek wusa pir kêmtir e. Ev encam di kişandina pir baş de ye. Jaguar û Pace. Gava ku hûn gazê bi tevahî dixin, ew tenê lez dike. Dema ku şert û mercên îdeal nebin jî. Pergala kontrolkirina kêşanê dikare torque li her tekerê ewqasî caran kontrol bike ku ev sînor pir dûr têne guheztin.

Jaguar I Pace ew dikare bi qasî 15 kWh/100 km bikar bîne, lê li bajêr pir caran dê bi qasî 10 kWh/100 km zêdetir be. Ev hîn jî tê vê wateyê ku bihaya 100 km li bajêr 13,75 PLN ye. Bi qasî 3-4 bilêtên ji bo veguhestina gelemperî li Krakow.

Vexwarin û rêgezek wusa dihêle ku Jaguar hefteyê tenê carekê were barkirin. Chargera çêkirî dihêle hûn barkirinê bikin I-Pace di şevekê de (80 saetan) ji dergehek birêkûpêk heya %10, lê ger gihîştina we ya DC û 100 kW hebe, 40 hûrdem bes e.

Zêdetir û bêtir elektrîkên balkêş!

Otomobîlên elektrîkî hîn nûbûnek in, û ji ber vê yekê hîn jî sêwiranên pir serfiraz ên mîna Kona Electric bi mîna Audi e-tron re, ku bi piranî li ser dûrên bajarî yên kin tevdigerin, têne tevlihev kirin.

Jaguar I Pace bê guman yek ji baştirîn nûnerên wesayîtên elektrîkê ye. Ew bilez e, xweş çêkirî ye, baş siwar dibe, xwedan qulikek mezin, hin zengil û bilbil e - her tiştê ku kirrûbirek premium dikare jê hêvî bike.

An jî dibe ku ji ber vê yekê, bi tevahî kor, berî promiyerê I-Pace bi qasî 55 kesan li Polonyayê ferman dan. Tevî ku bingeh 354 hezar e. PLN, û di guhertoya Yekem de heya 460 hezar. zloty.