Potansiyela Japonî - Testa Honda Accord 2.4 i-VTEC

Sêwirana zirav, taybetmendiyên werzîşê û şeklê laşê geometrîkî - şêwaza ku vê lîmûzîna Japonî diyar dike. Çirayên serî, bi nîşangirên rêwerzê re, bi hûrgulî di nav fenderan de cih digirin. Pîrek, bergir, çîp û qalibên laş pir stîlîzekirî ne, ku ev aggressiveness zêde dike û otomobîlê girstir dike. Hûrguliyên bi kromê zexm lê zêde dikin - xêzkirina grilê, destikên derî yên balkêş, çarçoveyên pencereyê û du lûleyên eksozê. Spoylerek nazik piştê temam dike. Rêza banê ya Accorda ji bo rêjeyek dravê baş kêm dibe. Çirayên paşî yên asîmetrîk di beşa jorîn a bergir û deriyê dûvikê de cih digirin.

Di şêweya werzişê de

Driving rehet û rehet e. Kursiyên pêşiyê - bi tevahî bi elektrîkê verastkirî - nerm in, bi xurtî xêzkirî ne û lingan baş piştgirî dikin. Bi hewcedariyên we ve girêdayî, hûn dikarin destekek fireh bi dabeşek sar an germkirî hilbijêrin. Kabîka bi şêwaza werzişî xwedan cûrbecûr guheztin, kontrol û bişkokan e. Dibe ku hûn hinekî winda bibin. Materyalên qedandinê qalîteya bilind in û bi rêkûpêk bi cih dibin. Reş bi devokên aluminium û bi devokên darê yên xweşik ên di tunela navendî de rengê serdest e. Sêwirana hundurê tarî bi boyaxa derveyî ya spî re di ahengekê de ye.

Rêwiyên kursiya pêş xwe rehet hîs dikin, ku meriv nikare li ser rêwiyên kursiya paşîn were gotin. Ketina nav pozîsyonek rehet li ser pişta xwe dikare dijwar be. Cih ji ya ku ji derve xuya dike piçûktir e. Cihê lingan bi taybetî kêm e. Bi heman rengî bi çolê. Ew ne fonksiyonel e, bi hêza kêm ji bo gerîdeyek wusa - tenê 467 hp. Awarbûn bi saya pergalek dengî ya baş a bi deh axaftvan û kontrolkirina dengê otomatîkî ya ku li gorî leza tevgerê û şert û mercên di kabînê de hatî adaptekirin, xweştir dibe.

Bi germahiya hêja

Honda Accord ji agresîfbûnê bêpar nîne, ne tenê ji ber strukturê laş, lê di heman demê de yekîneya herî hêzdar a ku bi yekîneya ceribandinê ve hatî saz kirin jî dihesibîne - motorek benzînê ya 2.4-lître DOHC i-VTEC bi zêdetirî 200 hp. Wesayît bi çêkirina dengê motorê dikare bi dînamîk bilezîne. Ajokar ji RPM-ya bilind hez dike û hûn dikarin hêza wê bi girtina motorê di 5 RPM de hîs bikin. Leza herî zêde ya modela ceribandinê bi 000 km/h sînorkirî ye. Accord goşeyên teng û teng pir baş digire û xwedan rêgezek hêja ye. Rawestandina bi hişk vesazkirî hinekî rehetiya tevgerê li ser rêyên gemar kêm dike. Mixabin, tiştek ji bo tiştek.

Otomobîl bi gelek pergalên ewlehiyê ve girêdayî ye, di nav de. balîf û perde, pergala girtina rê LKAS, kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîv ACC, pergala dûrketina ji pevçûnê CMBS. Pergala VSA di serî de ji bo kontrolkirina aramiya rêwerzan berpirsiyar e.

Modela ceribandî ya di guhertoya Rêvebir de niha 133 PLN lêçû, dema ku di guhertoya bingehîn de hûn dikarin wê bi 500 PLN bikirin.