stock ji bîr kirin
Têkçûna tire pir kêm e, ji ber vê yekê tiryakê yedek dibe parçeyek ji bîrkirî ya gerîdeyê.
Têkçûnek çerxa gerîdeyê her gav di dema herî neguncav de çêdibe: dema ku sar, tarî, baran an berf dibare, em bi lez in an cilekî fermî li xwe dikin.
Ji bo ku bikêrhatî bike divê tîrêja yedek were daxistin. Ev tê vê wateyê ku hûn hewce ne ku zexta di rezervan de bişopînin, û ji bo ku hûn pê ewle bin, di heman demê de baş e ku hûn valahiya valvê biguhezînin. Lêçûnek 70 groşan dê piştrast bike ku çerx bi kêmî ve du salan xebitîne.
Guhertina çerxek emeliyatek e ku dibe sedema qirêjiya girîng a dest û cilan. Ez pêşniyar dikim ku destikên parastinê (bi tercîhî bê av) û çirayek di çolê de hebin; di heman demê de baş e ku meriv pêlavek xebatê jî hebe. Bê guman, hûn ê ji bo pêlên ku tekeran bi eksê ve girêdidin jî jackek xebitandinê û kulmek guncan jî hewce bikin. Tekerên gerîdeya me bi gelemperî di santralên vulkanîzasyonê de bi kulmek pneumatîk bi hêzek ku ji ya ku ji hêla çêkerê otomobîlê ve tê xwestin û hewce ye zêde ye, têne hişk kirin. Ji bo ku kulmek hişkkirî sist bikin, divê hûn lekeyek dirêjtir ji pêça ku bi wesayîtê re hatî bikar bînin. Ji ber vê yekê baş e ku meriv di bagerê de tiştek hebe ku destê li ser mifteya çerxê dirêj bike.
Di wesayîtên ku têne bikar anîn de em dikarin vebijarkên çerxa yedek a jêrîn bibînin:
1. Tekera yedek wekî li ser eksê ye,
2. Tekera yedek xwedan rimek pola ya cihêreng, pirî caran standard e, û "rimên sivik" li ser eksê têne saz kirin,
3. Tekera yedek bi navê "pêvek" e ku bi celebek cûda û tîrekek teng e,
4. Li şûna çerxa yedek, wesayit bi kîteyek ji bo tamîrkirina lezgîn a çerxa rê ya xerabûyî ve tê saz kirin.
5. Otomobîl bi çerxên nifşê herî dawî, ku ajotina normal bi tirekek dagirtî misoger dike.
Di doza yekem de, heke hûn şîroveyên berê bîr bînin, karanîna tirekek yedek dê bandor be. Di rewşa duyemîn de, komek pêlên standard ên ji bo rimê standard pêdivî ye ku di qulikê de zêde were pak kirin. Tekerên alloyê yên sivik her gav bi pêlên pir dirêjtir têne vegirtin, ku ji bo pêçandina li ser çemek pola ne guncan in. Rewşa sêyem jîr û hişyariyeke zêde hewce dike. Tekerên yedek hatine sêwirandin da ku rê bidin gihîştina fabrîqeya tirênê ya herî nêzîk. Ajotina bi "rêya ajotinê" divê bi hişkî li gorî pêşniyarên hilberînerê wesayîtê were meşandin. Ji ber vê yekê, hêja ye ku beşa têkildar a di manualê de ji bo gerîdeya xwe bi bîr bîne. Hişyarîya zêde ne mubalexe ye, nemaze di baranê de an jî li ser rûxên diqulipî. Lakera yedek jî pêdivî ye ku were dagirtin.
Xweşbextane, doza çaremîn hejmarek piçûk bikarhênerên otomobîlan eleqedar dike. Ji wan re hewce dike ku rêbaza rast a tamîrkirina tekerek bizanibin, yanî. hewce ye ku bi baldarî rêwerzên xebitandina wesayîtê bixwînin. Ji bo ku hûn bi tevahî piştrast bin ku tamîrkirin serketî ye, dîroka qedandina sealantê jî kontrol bikin. Dîroka qedandinê dikare bibe sedema daketina zexta di silindrê de, kêmbûnek girîng a vîskozîteya dermanê, an rêgirtina li herikîna wê di nav tirê de.
Di doza pêncemîn de, divê em we ji bo çareseriya weya nûjen pîroz bikin, lê bi lêçûn û dijwariyên ku bi tamîrkirina tirekek ne-standard ve girêdayî ne re hevxem in.
Demjimêra dahatû ya guheztina lastîkên havînê bi yên zivistanê dê bibe firsendek baş ji bo kontrolkirina rewşa tîrêjê yedek.
