Axle paş MAZ

Tamîrkirina axeya paşîn a MAZ-ê di guheztina parçeyên xiravkirî an zirardar de pêk tê. Sêwirana axeya paşîn dihêle ku piraniya tamîran bêyî rakirina wê ji wesayîtê were kirin.

Ji bo guheztina mora rûnê pêlava ajotinê, divê hûn:

• kardan ji flange 14 (binêre Xiflteya 72) ya şafta gearê;
• gwîza 15 veke û veke, flange 14 û şuştina 16 rake;
• gwîzên ku qapaxa qutiya dagirtinê 13 diparêzin vekin û pêlên jihevxistinê bikar bînin da ku qapaxa qutiya dagirtinê rakin;
• qutiya dagirtinê biguhezînin, valahiyên wê yên hundurîn bi rûnê 1-13 tije bikin, û meclîsê bi rêza berevajî ya jihevdexistinê bicivînin (qutiya dagirtinê bi dawiya derveyî ya qapaxê re tê pêçandin).

Ger hewce be ku qutiya dagirtinê 9 biguhezîne (li Fig. 71 binêre), divê mîla axle:

• rûnê ji qalika pirê bi vekirina fîşa rijandin û dagirtina pirê birijînin;
• şaftê cardan veqetînin;
• pêlên piçûk 7 (binêre Fig. 73) yên kelûpelên çerx;
• çîçeka girêdayînê 15-a kapa mezin veqetînin û, wê bixin nav kunên xêzkirî yên li dawiya şapikên eksê 22, wê bi baldarî li gel pêlavên tavê 11 ji çerxên çerxê derxînin;
• gwîzên ji stûyên ku gearboxa navendî li qutiya eksê diparêzin (ji bilî du yên jorîn) vekin. Dûv re, bi karanîna troleyek bi hilkişînê re, qutîkê derxînin, du guliyên jêbirinê bixin nav flana qutîkê de li ser xaniyê eksê, û piştî rakirina du gwîzên jor ên mayî, mora rûnê gearboksê ya eksê bi kêşkerek biguhezînin, û valahiya hundurîn tije bikin. bi rûnê 1-13.

Axeya paşîn bi rêza berevajî hatî berhev kirin, û divê şaxên eksê bi baldarî werin saz kirin, wan bizivirînin da ku dev ji lêva morkirinê bernedin.

Bi gelemperî tamîrkirina pirê bi rakirin û rakirina gearboxa navendî an ajokera çerxê ve girêdayî ye.

Jihevxistina gearboxa navendî ya MAZ

Berî ku gearboxa navendî rakin, pêdivî ye ku rûnê ji xaniyê eksê derxînin, şaxê kardan veqetînin û frena parkkirinê berdin. Dûv re cil û bergên çerxa piçûk rakin, pêla pêlava çerxa çerxa mezin vekin û, bi guheztina wê di nav çîpên tîrêjê yên li dawiya şapikên eksê de bizivirînin, mêlên eksê ji cihêrengiyê derxînin. Kulîlkên ku gearboxa navendî li xaniya eksê diparêzin vekin û gearboxê bi karanîna dolikek rakin.

Gearboxa navendî ya herî hêsan li ser çiyayek zivirî tê hilweşandin. Di nebûna piştgirî de, kargehek nizm bi bilindahiya 500-600 mm dikare were bikar anîn.

Rêza jihevxistina gearboxê wiha ye:

• gear ajotinê 20 (binêre Xiflteya 72) bi bearings tije bike;
• gwîzên 29 û 3 ji qapên cihêreng vekin;
• kapsên hilgirên cuda 1 jê bikin;
• gwîzên ji stûyên kûpên cudahiyê vekin û dîferansiyelan vekin (satelaytan, pêlavên kêlekê, şûşeyên pêlêdanê rakin).

Parçeyên pêçandî yên gearboxa navendî bişon û bi baldarî vekolînin. Rewşa hilgiran kontrol bikin, li ser rûberên xebatê yên ku pêdivî ye ku tixûb, şikestin, dendibûn, pelçiqandin, û her weha hilweşandin an zirara çîp û veqetankeran nebin.

Dema ku kelûpelan teftîş dikin, bala xwe bidin nebûna çîp û şikestinên diran, şikestin, çîpên tebeqeya çîmentoyê li ser rûyê diranan.

Digel zêdebûna dengê kelûmelên gearboxa navendî ya di dema xebatê de, nirxa paqijiya alî ya 0,8 mm dikare wekî bingehek ji bo guheztina cotek gemarên belek bibe bingeh.

Ger hewce be, kelûmelên ajotinê û ajotinê wekî komekê biguhezînin, ji ber ku ew li kargehê ji bo têkilî û paqijkirina alî bi cotan têne hevber kirin û xwedî heman nîşankirinê ne.

Dema teftîşkirina beşên cudahiyê, bala xwe bidin rewşa rûbera stûyên xaç, çal û rûçikên sferîkî yên satelaytan, rûberên hilgirê yên kelûpelên kêlekê, şûşeyên hilgiran û rûberên dawiya kûpên cudahiyê, ya ku divê bê birçî be.

Di rewşek cil û bergek girîng de, pêlava satelîtê biguhezînin. Kulîlkek nû piştî ku di satelîtê de bi pîvanek 26 ^ + 0,045 mm tê pêve kirin.

Digel cil û bergên girîng ên şûşeyên hilgirên bronz ên şaxên eksê, divê ew werin guheztin. Stûrahiya şûşeyên tûncê yên nû 1,5 mm e. Piştî berhevkirina dîferansê, tê pêşniyar kirin ku valahiya di navbera alavan û şûşeya tûncê ya piştgirî de were pîvandin, ku divê di navbera 0,5 û 1,3 mm de be. Valahî bi pîvanek hîsker di pencereyê re di qedehên cûda de tê pîvandin, dema ku satelaytan berbi têkçûnê dikevin nav şûşeyên piştgiriyê, û kelûmêla kêlekê li hember satelaytan tê pêl kirin, ango ew bêyî lîstik bi wan re têkildar dibe. Kûçikên cûda wekî set têne guhertin.

Di rêza jêrîn de gearboxa navendî kom bikin:

• amûra ajotinê bicivînin, wê di nav xanîyê hilgirtinê de saz bikin û bi barkirina pêşwext çîmentoyên taperkirî rast bikin;
• dîferansiyelan bicivînin, wê di kavilê de saz bikin û bi barkirina pêşdibistanê re çîçekên dîferensîyal rast bikin;
• amûra ajotinê di xaniyê gearboxê de saz bikin;
• tevlêbûna kelûmelên belek eyar bikin;
• Sînorkera kelûmêra ajotkirî bixin nav amûrê heya ku bisekine, û dûv re wê bi 1/10-1/13 zivirî, ku bi valahiya di navbera wan de 0,15-0,2 mm ve girêdayî ye, sist bikin, û gwîza qefilandinê hişk bikin.

Hilweşandina ajokera çerxê û rakirina hub çerxa paş

Rêzeya hilweşandinê wiha ye:

• gwîzên li ser çerxên paşîn vekin;
• cihê a jack di bin aliyekî ji tîrêjê axle rear û
• kepçeyê bi tekeran daliqînin, dûv re wê deynin ser piştgirekê û jackê jê bikin;
• gwîzên ku çerxên paşîn digirin vekin, kelpîçan û çerxa derve, zengila cihêker û çerxa hundur jê bikin;
• rûnê ji çerxa çerxê derxînin;
• qapaxa mezin 14 (binihêre Fig. 73) ji kombûna ajokera çerxê bi qapaxa piçûk 7 rakin;
• pêlava ajotinê 1 derxînin, ji bo ku du pêlên ji qapaxa mezin wekî kişandinek bikar bînin;
• Pêla qapaxa mezin di qulika birêkûpêk a nîv mîlî 22 de bixapînin, bi grûpa navendî 11 bi tevahî nîvê mîlî jêkin;
• pêlên girtinê yên 3 aksan ji satelaytan derxînin, xêzkerê saz bikin û eksên 5 satelaytan rakin, dûv re satelaytan bi behîngan bi tevahî rakin;
• gwîza qefilê 27 ji hilgirên hubê derxînin, zengila ragirtinê 26 jê bikin, gwîza 25 ji hêlînê vekin û kasa hundurîn 21 ji hilgirê derxînin;
• spacer hilgirê rakin, puller hub saz bikin û kombûna hub bi drum brake.

Dema ku mora rûnê û hilgirtina hubê biguhezînin, divê hûn:

• pêlên lêdana tembûrê frênê vekin û qapaxa tozê û qutiya dagirtinê rakin;
• qutiya dagirtinê ji qapaxê derxînin û bi lêdanên sivik ên çakûçê qutiyek dagirtî ya nû saz bikin;
• Bi karanîna kêşkerek, pêşbaziyên derve û hundur ên hilgirtina çerxê derxînin.

Parçeyên gemarê hub û tekeran bişon û wan bi baldarî kontrol bikin.

Çêkirina qata karburîzasyonê ya li ser rûyê diranên gemarê nayê destûr kirin. Ger şikestin an diranên şikestî hebin, divê gemar werin guheztin.

Sazkirina navek û sazkirina ajokerek çerxek berovajî-xwarê tê çêkirin. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku were hesibandin ku hilgirtina hundurîn a ducarî bi bargiraniyek garantîkirî ve hatî çêkirin, ku ji hêla sazkirina zengilek cihêreng ve tê peyda kirin. Di vê meclîsê de, hilgirtin li dawiya qefesan û li ser rûyê derve yê zengila spacer tê nîşankirin. Pêdivî ye ku ev hilgirtin tenê wekî komek bêkêmasî li gorî marqeyê were saz kirin.

Veguheztina parçeyên takekesî yên kîtê nayê destûr kirin, ji ber ku ev paqijiya eksê ya hilgirtinê diguhezîne, ku dibe sedema hilweşandina wê.

Hilgirên navberê nayên guheztin, di heman demê de lihevhatina navberê ya birêkûpêk bi hişkkirina nijadên hundurîn ên van hilgiran bi gwîzek û qefle tê misoger kirin. Hêza ku ji bo şidandina gwîza hilgirê navberê hewce dike, divê bi qasî 80-100 kg li ser çengek bi zengilek 500 mm be.

Maintenance of axle paşîn MAZ

Paqijkirina axeya paşîn di kontrolkirin û domandina asta hewce ya rûnê di gearboxa navîn û çerxên çerx de, guheztina biwext a lubrîcantan, paqijkirina kulên veguheztinê, kontrolkirin û hişkkirina pêçan, kontrolkirina dengê xebitandinê û germahiya germkirina axê ya paşîn pêk tê.

Dema ku karûbarê axeya paşerojê dike, divê baldariyek taybetî li ser sererastkirina gearboxa navendî were dayîn. Verastkirin bi gearboxê jêkirî tê çêkirin; Di vê rewşê de, çîmentoyên qerisî yên pêlava ajotinê û hilgirên cihêreng pêşî têne guheztin, û dûv re jî kelûpelên belek li ser pêça pêwendiyê têne sererast kirin.

Ji bo eyarkirina çîçekên pêlava ajotinê, divê hûn:

• frena parkkirinê ji hev veqetînin û qapaxa 9-ê ya kaliperê jê bikin (binêre Fig. 72);
• rûnê bikişîne;
• gwîzên li ser stûnên xêzika hilgirên ajokerê vekin û bi pêlên 27 ên jêvekirî bi kar bînin xaniya 9 bi kombûna kelûmelê gemara ajotinê rakin;
• rastkirina kavilê 9-ê di cîgir de, bi karanîna nîgarek zelalbûna eksê ya hilgiran diyar bike;
• Piştî ku kavilê 9-ê berdan, alavan guheztina ajotinê li mêlekê bixin (pêçên metal ên nerm di çenikên mêşê de bixin). Gûza flange 15 vekin û vekin, şûştinê û flangeyê jê bikin. Bi pêçikên jêbirinê veşêre. Deflektorê rûnê 12, zengila hundurê hêlîna pêş û şûştina verastkirinê 11 rakin;
• qalindahiya şûştina şuştinê bipîvin û bihejmêrin ku bi çi nirxê pêdivî ye ku meriv wê kêm bike da ku paqijiya eksê ji holê rabike û bargiranek pêşwext bi dest bixe (divê kêmbûna qalindahiya şuştina şuştinê di warê pîvandinê de wekhev be. nîşanker û nirxa pêşbarkirina 0,03-0,05 mm);
• şûştina eyarkirinê li gorî nirxa pêwîst bihejînin, wê û parçeyên din saz bikin, ji xeynî serpêhatiya 13 bi mora rûnê, ku divê neyê saz kirin, ji ber ku xitimîna mora rûnê li hember stûyê flange dê nehêle ku verastkirin bi duristî pîvandin. kêliya berxwedanê dema zivirîna gemarê di hêlînan de. Dema ku gûzê stûyê hişk bikin, xêzika hilgirtinê bizivirînin da ku çîp bi rast di nav pêşbaziyên hilgirtinê de bi cih bibin;
• li gorî mezinahiya kêliya ku ji bo zivirîna amûra ajotinê, ya ku divê bi qasî 0,1-0,3 kgm be, pêşbarkirina hilgiran kontrol bikin. Ev gav dikare bi karanîna torkê ya li ser gwîza 15 an jî bi pîvandina hêza ku li qulika di flangeyê de ji bo pêlên montajê yên mîla pêpelokê tê bicîh kirin (Hêjî. 75) were destnîşankirin. Hêza ku li ser tîrêjê kunên di flangeyê de perpendîkular tê sepandin divê di navbera 1,3 û 3,9 kg de be. Hay ji xwe hebin ku pir zêde barkirina di hêlînên rûkalê de dê bibe sedem ku ew zû germ bibin û biqewirînin. Bi pêşbarkirina bargiraniya normal, gwîzê ji şaneya pêlava ajotinê derxînin, li pozîsyona wê û felekê binihêrin, dûv re qapaxa 13 (binihêre Fig. 72) bi gewrê re ji nû ve saz bikin û di dawiyê de meclîsê bicivînin.

Zehfkirina hilgirên cihêreng bi karanîna gwîzên 3 û 29 ve têne rêve kirin, ku pêdivî ye ku bi heman kûrahiyê ve were xêz kirin da ku pozîsyona guhêran xera neke heya ku barkirina pêşdibistanê di hilgiran de were bidestxistin.

Berbarkirina hilgirtinê ji hêla mîqdara torque ya ku ji bo zivirîna dîferansiyelê hewce dike, tê destnîşankirin, ku divê di navbera 0,2-0,3 kgm de be (bêyî gemarê bevel). Vê gavê ji hêla torque wrench an jî bi pîvandina hêza ku li ser tîrêjê kûpên dîferansê ve tête tête diyar kirin, û 2,3-3,5 kg e.

Birinc. 75. Kontrolkirina hişkbûna hilgirtina mîlî gemarê ya gearboxa navendî

Prosedûra ji bo kontrolkirin û sererastkirina tevlêbûna kelûmelê bi vî rengî ye:

• berî sazkirina kavilê, 9 behîngên ku bi alavan ajotinê re di nav xaniyê gearboxê de ne, diranên kelûpelên gemarê hişk bikin û sê-çar diranên amûra ajotinê bi qatek tenik ji boyaxê li ser tevahiya rûyê wan rûn bikin;
• crankcase 9 bi pêlava ajotinê re di nav kêşeya gearboxê de saz bikin; gwîzan bixin ser çar stûyên xaçkirî û alavan ajotinê li pişt perdeya 14 bizivirînin (li aliyekî û yê din);
• li gorî şopên (xalên pêwendiyê) yên ku li ser diranên amûra ajotinê (Tabela 7) hatine bidestxistin, tevlêbûna rast a demançeyan û cewherê verastkirina gemarê têne destnîşan kirin. Tevlêbûna gemarê bi guheztina hejmara veqetankerên 18-ê yên di bin perdeya xanî û gûzên 3 û 29-ê de, bêyî ku lihevhatina hilgirên cihêreng aciz bibe, tê rêve kirin. Ji bo ku amûra ajotinê ji amûra ajotinê dûr bixin, pêdivî ye ku çîpên din li binê flana kavilê bi cîh bikin, û heke hewce be, ji bo ku kelûpelan bigihînin hev, şûşan jê bikin.

Gwîzên 3 û 29 ji bo guheztina alavên ajotinê têne bikar anîn. Ji bo ku verastkirina hêlên 30 yên dîferensîlan xera nebe, pêdivî ye ku gwîzên 3 û 29 di heman goşeyê de bizivirin (vekin).

Dema ku li ser diranên pêlavê (ligel pêça pêwendiyê) li ser diranên gemarê verast bikin, paqijiya kêlekê di navbera diranan de tê domandin, nirxa wê ji bo cotek gemarên nû divê di nav 0,2-0,5 mîkronan de be. Kêmkirina paqijiya paşîn a di navbera diranên gemarê de bi veguheztina pêça pêwendiyê ji pozîsyona pêşniyarkirî nayê destûr kirin, ji ber ku ev yek dibe sedema binpêkirina tevlêbûna rast a gemaran û lêdana wan a bilez.

Piştî eyarkirina tevlêbûna kelûmêlê, hemî çîpên ku hêlîna hilgiran li ser xanîya gearboksê ve girê didin, rawestan li ser gwîzên hilgiran bicîh bikin, sînorkera 25 teng bikin heya ku di navbera şikestî û pêlava ajotinê de kêmasîyek 0-0,15 mm were bidestxistin. (valahiya herî hindik bi zivirandina pêlavên pêlava ajotinê li ser zivirîn tê danîn). Dûv re, sînorkera gerîdeya ajotinê 0,2 bi gwîzek qefilandinê ve kilît bikin.

Dema ku gearboxa navendî ji gerîdeyê derdixin (ji bo sererastkirin an tamîrkirinê), valahiya di navbera balafira paşîn a gearboxa alî û şûştina piştgirîyê de, ku li kargehê di nav 0,5-1,3 mm de hatî danîn, kontrol bikin.

Dema ku satelayt ber bi şikestinê ve dikevin nav şûşeyên piştgirîyê de, valahî bi pîvanek hîsker di nav pencereyên kulîlkên cihêreng de tê kontrol kirin, û kelûmêla kêlekê li hember satelaytan tê pêl kirin, ango ew bêyî lîstik bi wan re têkildar dibe.

Kêmasiyên gengaz ên axeya paşîn û awayên rakirina wan di tabloya heştan de têne destnîşan kirin.

Helwesta pêla pêwendiyê ya li ser amûra ajotinê	Meriv çawa amûra rast digire
Paş û paş
	Têkiliya pêlava bevel rast
	Cengê ajotinê berbi çerxa ajotinê vegerînin. Ger ev yek bibe sedema zelalbûna diranê gemarê pir hindik, amûra ajotinê ji amûra ajotinê dûr bixin.
	Cengê ajotinê ji amûra ajotinê dûr bixin. Ger ev encam bibe sedema lîstina diranê gemarê ya zêde, amûra ajotinê biguhezînin cîhê ajotinê.
	Cengê ajotinê berbi çerxa ajotinê vegerînin. Ger di heman demê de pêdivî bi guheztina paşkêşkêşana di lêdanê de hebe, pêlava ajotinê veguhezînin amûra ajotinê.
	Cengê ajotinê ji amûra ajotinê dûr bixin. Ger ji bo vê yekê pêdivî bi guheztina paqijiya kêlekê ya di kelikê de heye, pêlava ajotinê ji amûra ajotinê dûr bixin.
	Amûra ajotinê ber bi amûra ajotinê ve bigerînin. Ger valahiya di kelikê de pir hindik be, kelûmêla ajotinê ji amûra ajotinê dûr bixin.
	Amûra ajotinê ji amûra ajotinê dûr bixin. Ger pir zêde lîstin hebe, kelûmêra ajotinê ber bi amûra ajotinê ve bikşînin.

Her weha Specifications of winch ZIL-131 bixwînin

Sedema neheqiyê	çavkaniyê binirxîne
Germkirina pirê zêde dibe
Rûnê pir an jî pir hindik di qulikê de	Kontrol bikin û asta rûnê di kaxezê de bilind bikin
Veguheztina gear ne rast	Gearing eyar bikin
Zêdebûna pêşbarkirina hilgirtinê	Tengasiya hilgirtinê eyar bikin
Zêdebûna dengê pirê
Binpêkirina lihevhatin û tevlêbûna gearên bevel	Germên bevel eyar bikin
Bearings tapered westiyam an xelet	Rewşa hilkêşan kontrol bikin, ger hewce be, wan biguhezînin û hişkiyê rast bikin
Kişandina gearên giran	Dûv re guheztinên xwe biguhezînin û veguheztinê rast bikin
Di dorê de dengê pira rê zêde dibe
Xeletiyên Cûdahî	Diferensîal hilweşînin û pirsgirêk çareser bikin
Deng ji hemû ajokera
Veguheztina gear ne rast	Cûreyên hilgirê an qedeh biguhezînin.
Bikaranîna rûnê ajotinê ya çewt	Guhertina rûnê bi şûştina crankcase
Asta rûnê têrê nake	Rûn bi kemera çerxê zêde bikin
Nefta rûnê bi riya moran
Mohrên westiyayî an jî xerabûyî	Li şûna moran

Amûra paşîn MAZ

Axeya paþê (Hêjîrê. 71) torkê ji mêla kerba motorê bi kulp, gearboks û mîlê kerdan digihîne çerxên ajotinê yên gerîdeyê û, bi karanîna dîferansiyel, dihêle ku çerxên ajotinê bi lezên goşeyî yên cihê bizivirin.

Birinc. 71. Axle paş MAZ:

1 - gear; 2 - navenda çerxa paşîn; 3 - frenên çerxa paşîn; 4 - pîneya girtina xaniya eksê; 5 - zengilek eksê derhêneriyê; 6 - xanî axê; 7 - şafta axle; 8 - gearboxa navendî; 9 - epiploonek hevgirtî ya semiaxis; 10 - leverê verastkirinê; 11 - kulma frenê rakin

Planên strukturel û kinematîkî yên pejirandî yên ji bo veguheztina torkê dihêle ku meriv wê di nav qutiyek navendê de dabeş bike, wê berbi pêlavên çerxê ve bibe, û bi vî rengî şaxên cûda û eksê ji torque zêde, ya ku di nexşeyek du-qonaxê de ji veguheztinê ve tê veguheztin, derxîne. pêlava sereke ya axeya paşîn (wek mînak, bi otomobîla MAZ-200). Di heman demê de, karanîna zozanan dihêle, bi guheztina tenê hejmara diranên kelûpelên silindirîkî yên tîrêjê û domandina dûrahiya navendê ya gerîdeyan, rêjeyên gemarê yên cihêreng werbigirin, ku axeya paşîn ji bo karanîna li ser guheztinên cihêreng ên wesayîtê maqûl dike.

Gearboxa navendî (Hêjîrê. 72) yek-qonaxê ye, ji cotek gearên belek ên bi diranên spiral û ferhengek navberê pêk tê. Parçeyên gearboxê di kavilê 21-ê de ku ji hesinê nermî hatî çêkirin têne danîn. Helwesta kavilê li gorî tîrêjê ji hêla milek navendê ya li ser perçê xanîya gearboxê û her weha ji hêla pîneyan ve tê destnîşankirin.

Amûra ajotinê 20, ku bi şaftê re bi yek perçeyê hatî çêkirin, ne qasilandî ye, lê ji bilî du çîçekên pêçayî yên pêşiyê 8, piştgiriyek paşverû ya din jî heye, ku hilgirê çîlîndrîkî ye 7. Sêwirana sê-hirç e. kompakttir e, di heman demê de ku barkirina radîkal a herî zêde ya li ser hilgiran bi girîngî kêm dibe Li gorî sazkirina kantê, kapasîteya hilgirtinê û îstîqrara sazkirina tevnhevkirina kelûmelê zêde dibe, ku ev domdariya wê pir zêde dike. Di heman demê de, îhtîmala nêzîkbûna çîmentoyên çîpkirî berbi taca pêlava ajotinê dirêjahiya şaxê wê kêm dike û, ji ber vê yekê, dihêle ku dûrahiya di navbera flangeya kêmker û flangeya kêmker de zêde bibe, ku ev yek bi piçûkek piçûk pir girîng e. bingeha karwanê ji bo cîhek çêtir a şafta cardan. Zencîreyên derve yên hêlînên gêrîk ên birêkûpêk di kavilê 9-ê de cih digirin û li hember rawestanê di nav milê ku di kavilê de hatî çêkirin de têne pêçandin. Perçeya xanî ya hilgirtinê li gearboxa paşîn a paşîn ve tê pêçandin. Van hilgiran barên radîal û aksî yên ku çêdibin dema ku cotek gemarên bevel di veguheztina torkê de tevdigerin digirin.

Birinc. 72. gearbox navendî MAZ:

1 - pêlava hilgirtinê; 2 - pêça gwîzê ya hilgirê; 3 - gwîzek hilgirtina çepê; 4 - gear mîlî; 5 - satelîta cuda; 6 - xaça cûda; 7 - hilgirtina cylindrîkî ya amûra ajotinê; 8 - amûra ajotinê ya hilgirtina konîkî; 9 - hêlîna hilgirtina amûra ajotinê; 10 - ring spacer; 11 - şuştina eyarkirin; 12 - deflector petrolê; 13 - qapaxa qutiya dagirtinê; 14 - flange; 15 - nut flange; 16 - şuştin; 17 - qutiya dagirtin; 18 - gûz; 19 - gasket; 20 - gear ajotinê; 21 - gearbox; 22 - alavên ajotinê; 23 - çerez; 24 - locknut; 25 - sînorkera gear ajot; 26 - kasa cudahiya rastê; 27 - pişkek rakirina veguhestinê; 28 - qutkirina zengila lêdanê; 29 - gwîza hilgirê rastê; 30 - hilgirtina tapered; 31 - kasa dîferansiya çepê; 32 - şuştina pola; 33 - şûştina tûncê

Hilgira hundur li ser şaftê xwedan guncanek hişk e û hêlîna derve jî xwedan lêkdanek e ku rê bide verastkirina barkirina pêşîn a li ser van hilgiran. Di navbera zengilên hundirê hêlînên gêrîk ên birêkûpêk de, zengilek valahiyê 10 û şûşeyek eyarker 11 têne sazkirin. Hilgira çîlîndrîkî ya 7 ya pêlava guhêzbar a veguheztinê di qulika tîrêjê ya xaniyek gearboksê ya paşîn de li teniştek guhêzbar tê saz kirin û ji hêla veguheztina aksî ve bi zengilek ragirtinê ve tê sax kirin ku dikeve hêlîna di qulikê de li dawiya amûra ajotinê.

Di beşa pêşîn a şaxê pêlava guhêzbar a veguheztinê de, xêzek rûberek bi pîvanek piçûktir û xêzek rûvî ya bi pîvanek mezin tê qut kirin, ku li ser wê deflektorek rûnê 12 û felqek 14 ya şaxê kardan têne saz kirin. Hemî parçeyên ku li ser şaxê pinionê ne bi gwîza kelehê 15 têne hişk kirin.

Ji bo hêsankirina rakirina xaniya hilgirtinê, flana wê du kunên xêzkirî hene ku pêlên girêdanê dikarin tê de werin pêçandin; dema ku tê xêzkirin, kulm li hember xanîya gearboksê radiwestin, ji ber vê yekê xaniyê hilgirê ji qutîkê derdikeve. Pêlên bi heman armancê, ku di çîçeka xaniyê gearboxê de têne xêzkirin, dikarin wekî pêlên hilweşandinê werin bikar anîn.

Amûra bevelê ya ajotinê 22 li kasa cihêreng a rastê ve tê çikandin. Ji ber ku valahiya tixûbdar a di navbera pinion û patronê de di xaniyê gearboxê de ji bo peydakirina piştgiriyek zêde ji bo alavên ajokera paşîn a paşîn, çîpên ku kelûmêla ajotinê ji hundur ve bi qedehek cûda ve girêdidin bi serê xwe de ne.

Amûra ajotinê li ser rûyê derveyî ya flana kasa dîferensîyal navendî ye. Di dema xebitandinê de, dibe ku amûra ajotinê wekî encama deformasyonê ji amûra ajotinê dûr were girtin, di encamê de dê tevlêbûna guhêran têk bibe. Ji bo bisînorkirina deformasyona diyarkirî û misogerkirina têkiliyek rast di tevhevkirina pêlavên belek de, kêmker xwedan sînorkerek gerîdeya ajotinê 25 e, ku di forma pêlekê de hatî çêkirin, di dawiya wê de şikestinek tûnc tê danîn. Sînorker di nav xanîya qutîkê de tê xêzkirin heya ku rawestana wê bi rûyê dawiya gemarê guhêzbar a ajotinê ve digihîje, dûv re jî sînordar tê xêzkirin da ku paqijiya pêdivî biafirîne û gwîz têne kilîtkirin.

Tevliheviya gemarên belek ên ajokera paşîn dikare bi guheztina komek şims 18 ji qalindiyên cihêreng ên ku ji pola nerm hatî çêkirin û di navbera xaniya hilgir û xaniya gearboksê ya paşîn de hatî saz kirin ve were sererast kirin. Li fabrîqeyê cotek gearên bevel ji bo têkilî û dengan ji berê ve têne hilbijartin (hilbijartin). Ji ber vê yekê, dema ku amûrek veguherîne, pêdivî ye ku amûra din jî were guherandin.

Diferansiya axleya paşîn de taperkirî ye, çar satelaytên 5 û du pêlavên kêlekê hene 4. Satelaytan li ser pîneyên xaçê pola-hêza bilind têne danîn û bi serhişkiya bilind ve têne derman kirin. Rastiya çêkirina xaça 6-ê pozîsyona rast a têkildar a satelaytan li ser wê û tevlêbûna wê ya rast bi kelûpelên kêlekê re misoger dike. Satelaytan li ser stûyên transomê di nav çîpên ku ji kaseta bronz a pir-tebeq hatine çêkirin têne piştgirî kirin. Di navbera satelaytan û bingehên xaçerêyan de, 28 zengilên lêdanê yên pola hatine saz kirin, ku bi ewlehî çîpên satelaytan rast dikin.

Dawiya derve ya satelaytan a li tenişta kasa ferqêkirî li ser rûxeyek ferîkî tê pêçan. Piştgiriya satelaytên di kasê de şûşeyek tûncê ya morkirî ye, di heman demê de spherîkî ye. Satelaytan gemarên gemarî ne ku ji pola alyoda karburîzekirî ya bi hêzek bilind hatine çêkirin.

Xaçerêya bi çar xalan dikeve nav kunên silindrîk ên ku di dema pêvajoya wan a hevbeş de ji hev veqetandî di balafirê de çêdibin. Pêvajoya hevbeş a qedehan cîhê rast ê xaçê li ser wan misoger dike. Navendkirina kûpkan bi hebûna milek di yek ji wan de, û hêlîn û pêlên têkildar di ya din de pêk tê. Komek qedeh bi heman hejmaran têne nîşankirin, ku divê di dema kombûnê de li hev bikin da ku rastbûna cîhê kun û rûvên ku di dema pêvajoyek hevbeş de hatine bidestxistin biparêzin. Ger hewce be ku qedehek dîferansalî biguhezîne, divê kasa duyemîn, ango tam, jî were guheztin.

Kûçikên cûda ji hesinê duktîl têne çêkirin. Di kunên silindrîkî yên hûrikên kûpên cudahiyê de, pêlavên nîv-axial ên rast-bevel têne saz kirin.

Rûyên hundurîn ên hûrikên gearên nîv-axîn ên ji bo girêdana bi nîv-axîn re di şiklê kunên bi xêzên pêvekirî de têne çêkirin. Di navbera pêlava alî û qedehê de cîhek li gorî verastkirina lêdanê ya fireh heye, ku pêdivî ye ku fîlima rûnê li ser rûyên wan bimîne û pêşî li girtina van rûxan bigire. Digel vê yekê, du şûşt di navbera rûberên hilgirên dawiya nîvaxek û qedehan de têne saz kirin: pola 32, zivirîna sabît, û bronz 33, celebê herikîn. Ya paşîn di navbera şûştina pola û pêlava kêlekê de ye. Padle bi qedehên cuda ve têne weld kirin, ku ji beşên cûda re lûbrîkantek zêde peyda dike.

Ji bo pozîsyona xweya rast li gorî xaniyê gearboksê cil û bergên bi alîkariya çîpkan li ser wê têne navend kirin û bi stûyan pê ve têne girêdan. Kunên kavilê û kelepên hilgirên cihêreng bi hev re têne çêkirin.

Berbarkirina çîmentoyên hûrkirî yên dîferensîyal bi gwîzên 3 û 29-ê ve tê sererast kirin. Gwîzên eyarkirî yên ji hesinê çalkirî li ser rûxara cylindrîkî ya hundurîn xwedan derzên kilîtkirî ne, ku bi wan gwîzên gwîz têne pêçandin û di pozîsyona ku tê xwestin de bi xiftanên kilîtkirî têne rast kirin. 2, ku bi rûbera pêşiyê ya makînekirî ya kapa hilgirê ve girêdayî ye.

Parçeyên gearboxê bi rûnê ku ji hêla zengila zengila gemarê vekêşanê ve hatî rijandin, têne rûn kirin. Kulikek neftê tê rijandin nav xaniyê gearboxê, tê de rûnê ku ji hêla gemarê vekêşanê ve tê rijandin, tê derxistin, û rûnê ku ji dîwarên şaneya gearboxê diherike xwarê.

Ji çenteyê rûnê, rûn bi kanalê ve berbi xaniyê hilgirê pinionê ve tê xwarin. Li milê vê xanîyê ku birkan ji hev vediqetîne qulikek heye ku tê de rûn diherike her du çîmentoyên hûrkirî. Hîçên ku bi kozikan ber bi hev ve hatine siwarkirin, bi rûnê tê rûnê û, ji ber çalakiya pompekirina çîpên konîk, wê ber bi rêyên cihêreng pompe dikin: hêlîna paşîn rûnê vedigerîne kavilê, û çîçeka pêş wê vedigerîne. flange mifteya ajotinê.

Di navbera flange û hilgirtinê de gemarek pola nerm a hişk heye. Li ser rûyê derve, şûştinê xwedan têlek milê çepê ye ku bi piçek mezin heye, ango arastekirina têlê berevajî rêgeza zivirîna gemarê ye; ji bilî vê, şûştinê bi valahiyek sivik di vekirina qutiya dagirtinê de tê saz kirin. Hemî ev nahêle ku lubrîcant ji hêlînê biherike nav qutiya dagirtinê ji ber girtina rûyê derveyî ya flanê.

Li aliyê flangeyê, xaniya hilgirtinê bi qapek hesin-hesinî ve tê girtin, ku tê de gûzek gomî ya xwe-piştgir a bihêzkirî ya ku bi du keviyên xebitandinê yên ku bi dawiya derveyî ve diherike tê pêçan. Di milê lêdanê yê qapaxê de hêlînek tê çêkirin, ku bi qulikek meylî ya di nav xanîyê hilgirtinê de hevûdu ye. Gasketa di navbera qap û xaniya hilgiran de û çîpên 18 bi vî rengî têne saz kirin ku qutiyên di wan de, bi rêzê, bi hêlîna li ser xêzikê û qulika xaniyê hilgirê re hevûdu dikin.

Nefta zêde ya ku ketiye nav valahiya qapaxê, bi hêlînek di qapaxê de û valvek meyldar a di nav xanîyê hilgirê de vedigere gearboxê. Mohra gomê ya bihêzkirî bi keviyên xwe yên xebatê re li hember rûkala pîskirî û hişkkirî ya pêlavê 14, ku ji pola karbonê hatî çêkirin, tê pêçan.

Hilgira çîlîndrîkî ya amûra duyemîn tenê bi rûnê rûnê. Di kûpên cudahiyê de çîmentoyên hûrkirî bi heman rengî têne rûn kirin.

Hebûna kelûpelên çerxerê, her çend ew barkirina li ser perçeyên dîferansiyelê kêm kir, lê di dema zivirandin an şûştina gerîdeyê de bû sedema zêdebûna leza zivirîna gemaran. Ji ber vê yekê, ji bilî tedbîrên ku ji bo parastina rûberên kêşanê hatine girtin (danasîna şûştin û şûşeyên piştgiriyê), di heman demê de tê plansaz kirin ku pergala rûnê ya ji bo parçeyên cihêreng jî baştir bike. Tîpên ku bi kasa dîferansê ve hatine zeliqandin lûbrîkantê ji xaniya gearboxê digirin û wê ber bi perçeyên ku di kasa dîferansê de cih digirin vedigirin. Zêdebûna lûbrîcanê ya ku tê di sarbûna perçeyên şûştinê de, ketina wan di nav valahiyan de, ku ev jî îhtîmala girtin û kişandina parçeyan kêm dike.

Her weha Bixwînin Serîkirina alavên elektrîkê KAMAZ

Gearboxa navendî ya ku bi tevahî hatî berhev kirin di qulika mezin a xaniya paşîn a paşîn de tê saz kirin û li balafira wê ya vertîkal bi stû û gwîzan tê pêçandin. Perçeyên hevjînê yên beşa navendî ya xaniyek axê ya paşîn û gearboxê bi gazketê têne girtin. Di qalika paşîn a paşîn de, kunên birêkûpêk ên ji bo stûnên lêdana kavilê kor in, ku ev hişkbûna vê girêdanê baştir dike.

Xaniyê axeya paşîn ji pola avêtinê hatiye çêkirin. Hebûna kunên di balafira vertîkal de bi pratîkî bandorê li ser hişkiya xaniya paşîn nake. Têkiliya wê bi gearboxê re hişk e û di dema xebata gerîdeyê de nayê guhertin. Girêdana bi vî rengî di balafira vertîkal de li gorî girêdana gearboksê bi xaniyek eksê paşîn re di balafira horizontî de feydeyek mezin heye, mînakî, li ser gerîdeya MAZ-200, ku deformasyonên girîng ên kavilê vekirî ji jor ve girêdana wê binpê kir. bi xanîyê axle paş.

Xaniyê axeya paşîn li her du aliyan bi flangesên ku qalibên frenên çerxên paşîn pê ve hatine çikandin bi dawî dibe. Ji aliyê jor ve, platformên biharê bi wê re di nav tevahiyek yekane de diherikin, û pêlên ji jêr ve li van platforman têne çêkirin, ku rêber in ji bo pêlên biharê yên paşîn û piştgirîya gwîzên van pêlikan in.

Li kêleka pêlên biharê pêlên gomî yên piçûk hene. Di hundurê crankcase de, li her alî du dabeş têne çêkirin; di kunên van dabeşan de dawiya cylindrîkî ya kavilê, ew ji hêla qalikek 6 (binihêre Fig. 71) ya şefên eksê 7 têne pêçandin.

Qutiyên nîv-axle ji ber hebûna kelûpelên tekeran, ji xeynî kêliya guheztinê ji hêzên giraniya bar û giraniya xwe ya gerîdeyê, di heman demê de bi deqek reaktîf ku ji hêla qedehên kelûmêlan ve tê hîs kirin jî têne barkirin. , ya ku bi zexmî bi dawiya qeçikê ya kulikê ve girêdayî ye. Di vê mijarê de, daxwazên bilindtir li ser hêza çarçoveyê têne ferz kirin. Laş ji lûleya pola alloy-dîwarê stûr hatî çêkirin ku ji bo zêdekirina hêzê bi germê hatî derman kirin. Hêza zexta xanî ya li xaniya paşîn a paşîn têrê nake ku pêşî li zivirîna wê bigire, ji ber vê yekê xaniyek zêde li ser xaniya axa paşîn tê girtin.

Di dabeşên kavilê yên ku li nêzê platformên biharê ne, piştî pêlêdana laş, du qul têne kolandin, ku bi hevdemî di nav xanîya paşîn a paşîn û xaniya mîlî de derbas dibin. Di van qulan de 4 pêlên kilîtkirî yên pola yên hişkkirî yên ku li xaniya eksê paşîn hatine wellandî ne. Pîrên qefilandinê nahêlin ku laş di nav xanîya axeya paşîn de bizivire.

Ji bo ku di bin bandora barkêşên guheztinê yên vertîkal de kavil û xanî qels nebin, pêlên girtinê di balafirek horizontî de têne saz kirin.

Li ser kujên derve yên kavilên nîv-axeyan, xêzên bêserûber têne qut kirin ku di nav wan de kasa çerxa çerxê tê danîn. Li heman aliyê bedenê, ji bo girêdana gwîzên hêlînên çerxa çerxê, têlek tê birîn. Kunên ji bo morên şaftê 9 7 û zengilên navendê yên rêber 5 ji dawiya hundurê xaniyan têne çêkirin. Zengên navendê di dema sazkirinê de mîlî rêve dikin, ku morên şaftê ji zirarê diparêzin. Mohrên şaftê du morên gomî yên bihêzkirî yên xweser ên cihêreng in ku di qefesek pola ya morkirî de bi lêvên wan ên morkirinê re rû bi rû ne.

Ji bo dûrxistina îhtîmala zêdekirina zextê di valahiya kelûpelên kelûpelên kêmkirina çerxa navendî de dema ku rûn tê germ kirin, sê valavên hewayê li beşa jorîn a xaniya axeya paşîn, yek li milê çepê yê beşa jorîn, têne saz kirin. axeya paşîn, xaniyê nîv-axle ya berfirehbûna navîn û du li nêzî deverên biharê. Dema ku zexta di qulikên kavilê de zêde dibe, valavên hewayê vedibin û van valahiyan bi atmosferê re radigihînin.

The wheel drive (Hêjîrê. 73) qonaxa duyemîn a gearbox axle paş e.

Ji navgîniya ajotinê ya gearboxa navendî, bi navgîniya gemarê ya guhêzbar û dîferansiyalê ve, torque tê veguheztin mîla eksê 1 (Wêne. 74), ku deqê dide amûra navendî, ku jê re satelîta 2 ya çerxê tê gotin. thrust. Ji pêlava rojê, zivirîn ji sê peykên 3 re, ku bi rengek wekhev li dora dora dora gemara tavê têne veguheztin.

Satelît li ser axên 4-ê, ku di kunên piştgira sabît de, ku ji 5-yên derve û 10 qedehên hundurîn pêk tê, li berevajî rêgeza zivirîna gemarê rojê, dizivirin. Ji satelaytan, zivirandin ji zengila 6-ê ya pêlava hundurîn, ku li ser navika çerxa paşîn ve hatî danîn, tê veguheztin. Amûra zengilê 6 di heman arasteyê de wekî satelaytan dizivire.

Rêjeya pêlavê ya nexşeya kinematîka ajokera çerxê ji hêla rêjeya hejmara diranên li ser zengilê bi hejmara diranên li ser alavên rojê ve tê destnîşankirin. Satelîtên, ku bi serbestî li ser axên xwe dizivirin, bandorê li rêjeya gemarê nakin, ji ber vê yekê, bi guheztina hejmara diranên gerîdeyên çerxê dema ku dûrahiya wan di navbera eksê de diparêzin, hûn dikarin hejmarek rêjeyên gemarê bistînin, ku tewra bi heman rengî di gearboxa navendî de gemarên belek, dikarin pira paşîn a hilbijartî ya rêjeya gemarê mezintir peyda bikin.

Birinc. 73. Tekera ajotinê:

1 - pêlava zengilê (ajot); 2 - fîşa dagirtî; 3 - retainer ji eksê satelîtê; 4 - kursa satelîtê; 5 - eksê satelîtê; 5 - satelîtê; 7 - pêçek piçûk; 8 - şikestina domdar a şaxê eksê; 9 - zengila parastinê; 10 - porê porê; 11 - pêlava rojê (serek); 12 - zengila morkirinê; 13 - cama derve; 14 - pêçek mezin; 15 - pêçek ji serpêçek mezin û zengilek; 16 - gasket; 17 - kasa qonaxek destpêkê; 18 - gwîz; 19 - hub wheel; 20 - hilgirtina derve ya hub; 21 - kasa hundurê ajotinê; 22 - şafta axle; 23 - rawestana gear ajotinê; 24 - xanî axê; 2S - gwîza hilgirtina hub; 26 - zengila parastinê; 27 - kilama hilgirê tekerê

Ji hêla strukturel ve, kelûmelê çerxê bi vî rengî tête çêkirin. Hemî gear cylindrîkî, spur in. gear Sun 11 (binêre hêjîra 73) û satelaytan 6 - gear derve, tac - gear navxweyî.

Amûra tavê xwedan qulikek bi tîrêjên bêserûber e ku bi xêzên li ser dawiya têkildar a şaxê eksê re têkildar e. Di dawiya hundurê berevajî ya mîlê eksê de xêzên zivirî jî hene ku bi xêzên di hêlîna şaftên cudahiyê de hevûdu dikin. Tevgera eksî ya mîlî ya navendî ya li ser mîlîka eksê bi zengila ragirtina biharê 9 ve tê sînordar kirin. Tevgera eksî ya mîlê eksê 22 ber bi gearboxa navendî ve ji hêla gerstêrka navendî ya li ser wê ve hatî veqetandin bi sînor e. Berevajî vê yekê, tevgera mîlê eksê ji hêla şikestinek domdar 8 ve tê asteng kirin ku di çîçeka pêça piçûk 7 ya çerxa çerxê de tê pêçan. Satelaytan li ser şaftên ku li ser kelekek jêhatî ya ku ji du qedehan pêk tê hatine danîn. Tasa hundurîn 21 ji pola karbonê hatî çêkirin, xwedan navberek e ku li derve silndrîkî ye û li hundur jî qulikek qulkirî ye. Kasa derve 13 xwedan vesazkirinek tevlihevtir e û ji pola avêtinê hatî çêkirin. Kulîlkên hilgirtinê bi sê kulman bi hev ve girêdayî ne.

Birinc. 74. Plana ajotina teker û hûrguliyên wê:

1 - şafta axle; 2 - alavên rojê; 3 - satelîtê; 4 - eksê satelîtê; 5 - kasa derve; 6 - gear zengil; 7 - eksê retainer ya satelîtê; 8 - pêlava hevgirtina kasa hilgirê; 9 - kursa satelîtê; 10 - xweyê kûpekî hundir

Di kûpên berhevkirî yên hilgirê de, sê qul bi hevdemî ji bo eksê satelaytan têne pêvajo kirin (dikolin), ji ber ku rastbûna pozîsyona têkildar a satelaytan bi tav û kelûpelên zengilê re kilama rast a veguheztinê, gemar, û di heman demê de domdariya pêlavan jî. Hubên çerxên hev-makînekirî bi hubên din re nayên guheztin û ji ber vê yekê bi jimareyek rêzî têne nîşankirin. Kûçikên kûpên derve yên ji bo kunên eksê yên satelîtê ji bo pêlên girtina sê axên satelaytê qulên birêkûpêk hene.

Qedehên berhevkirî (hilgirên tekeran) li ser beşa xêzkirî ya derveyî ya xanîyê eksê têne saz kirin. Berî çandina barhilgir, navbera çerxa hundurîn 19 di qulika kerba mêşa eksê de li ser du hêlînan tê saz kirin. Hilgira gerokê ya ducarî ya hubaya hundur rasterast li ser xanîyê eksê tê lêdan, dema ku hilgirê çîlîndrîkî yê derve li ser hilgirê çerxê tê lêdan. Di navbera hêlîna çîçekê ya ducarî û hilgira çerxê de cîhgirek avêtinê tê saz kirin. Dûv re zengila berhevkirî bi gwîza 25 û gwîza qefilê 27 li ser xaniya mîlê eksê tê sabîtkirin. Di navbera gwîz û gwîzê de zengilek vegirtinê 26 tê saz kirin, ku pêdivî ye ku ew bi pêvekek hundurîn bikeve nav hêlîna xanîyê eksê.

Kûçikên berhevkirî yên kelûpelên çerxê sê qulikan pêk tînin ku satelaytan bi serbestî tê de têne danîn. Satelaytan ji bo sazkirina 4 hêlînên silindirîk ên ku zengilên wan ên derve û yên hundur nînin, bi baldarî qulên silindrîk çêkirine. Ji ber vê yekê, qulika cylindrîkî ya hundurê satelîtê ji bo lîstokên piştgirîyê kemberek girêk e. Bi heman rengî, rûbera mîlî ya satelîtê rola zengila hundurîn a hilgirtinê dilîze. Ji ber ku domdariya hilgiran rasterast bi serhişkiya rêçikan ve girêdayî ye, mêlên satelîtê ji pola alloyê têne çêkirin û germahî têne derman kirin da ku hişkiyek bilind a qata rûkalê bistînin (HRC 60-64.

Dema komkirina ajokera çerxerê, pêşî di qulika satelîtê de hêlîn têne saz kirin, û dûv re, gemarê dadikeve qulika ku ji hêla kûpan ve hatî çêkirin de, şaxê satelîtê têxe nav hilgirê. Mîleya satelîtê li ser qursa verastkirinê di kûpkan de tê saz kirin û di wan de bi zivirandin û jicîhûwarkirina aksî bi arîkariya pêleka kilîtkirî 3, ku roka konîkî ya ku dikeve qulika konîkî ya li dawiya şaxê satelîtê, tê sabît kirin. Ji bo hêsankirina jihevxistina vê şaftê, li ser rûbera wê ya pêşiyê qulikek têr heye. Bi xistina pêçekê di nav vê qulikê de, ku xwe bispêre kasa derveyî ya hilgirê, hûn dikarin bi hêsanî mîlî ji satelîtê derxînin.

Gears hem bi gearên rojê û hem jî bi alavên zengilê re tevdigerin.

Torque bi navgîniya sê kelûpelên ku pê re tevdigere ve tê veguheztin dirana sereke, ji ber vê yekê diranên zengilê li gorî diranên çerxa çerxê kêmtir bar dibin. Tecrûbeya xebitandinê jî destnîşan dike ku pêvekek pêlavek bi rimek gerîdeya navxweyî ya herî durust e. Amûra zengilê bi milek di hêlîna çerxa paşîn de tê saz kirin û navend. Di navbera gear û hubê de gasketek tê saz kirin.

Li aliyê derve, di navenda stûyê zengila zengilê de, pêlekek mezin 14 heye ku gemarê vedigire. Di heman demê de di navbera cil û bergê de jî gazek vegirtinê tê saz kirin. Kulîlk û pêlava zengilê bi kulpên hevpar bi 15-an li ser hêlîna çerxa paşîn, ya ku li ser hêlînek ku li ser çarçoweya çerxê hatî çikandin, hatî çikandin, rastbûna hevdu ya pêwîst a cîhê satelaytan bi piştgirîya li ser axê, kunên rast peyda dike. ji heman hilgirê ku di dema makînekirinê de û tevlêbûna rast a satelaytan bi serê demjimêrê ve hatî danîn. Ji hêla din ve, kelûmelê rojê xwedan piştgiriyek taybetî tune, ango ew "difire" û li ser diranên gerstêrkan navendê ye, ji ber vê yekê barkirina li ser kelûpelên gerstêrkan hevseng e, ji ber ku ew bi rastiyek têr li dora derdorê bi hev veqetandî ne. .

Amûra rojê ya ajokera çerxê û satelaytan ji pola 20ХНЗА-ya kalîteya bilind bi dermankirina germê têne çêkirin. Zehmetiya rûyê diranên gemarê digihîje HRC 58-62, û bingeha diranan bi hişkbûna HRC 28-40 domdar dimîne. Amûra zengilê ya kêm barkirî ji pola 18KhGT hatî çêkirin.

Çêlek û hilgirên kelûpelên kêmkirina tekeran bi rûnê spreyê ku tê rijandin nav valahiya amûra kêmkirina tekeran têne rûn kirin. Ji ber ku jûreya gemarê ji dek û dolabek mezin pêk tê û navberek çerxa paşîn a ku li ser hilgirên hûrkirî dizivire pêk tê, rûnê di jûreya kelûmêlê de bi domdarî tê şilkirin da ku rûnkirinê ji hemî kelûpel û çîçekên çerxa gemarê re peyda bike. Rûn di nav kulmek piçûk 7 de tê rijandin, bi sê pincaran bi kapaya ajokera çerxa mezin ve tê girêdan û li kêleka stûyê navendê bi zengilek 12 ya gomîkî ve tê girtin.

Bi rakirina qapaxa piçûk re, qeraxa jêrîn a qulikê di qapaxa mezin de asta rûnê hewce di trêna çerxê de diyar dike. Pîşeya deranîna petrolê ya mezin xwedan qulikek bi fîşa bermîlê ye. Ji bo pêşîgirtina neftê ku ji valahiya gerîdeya çerxê berbi gearboxa navendî neherike, wekî ku li jor hatî destnîşan kirin, li ser mîlîka eksê morek rûnê ducar tê saz kirin.

Rûnê ji valahiya ajokera çerxerê jî dikeve nav valahiya navika paşîn a çerxa paşîn da ku çîçekên tîrêjê yên ducarî û silindrî yên tekeran rûn bike.

Ji alîyê hundurê navberê heya rûyê wê yê dawiya wê, bi navgîniyek gomî ve, qapaxa qutiya dagirtinê tê xêzkirin, ku tê de qutiyek dagirtinê ya gomîkî-metal xwe-girêdayî tê danîn. Kevirê xebitandinê yê qutiya dagirtinê valahiya navikê bi zengilek jêbirinê ya ku di hundurê xaniyek eksê de tê pêçandin, mor dike. Rûyê zengilê bi asteke bilind a paqijiyê tê zevtkirin, heya serhişkiya bilind hişk dibe û şilandî ye. Qapaxa qutiya dagirtî ya li ser xalîçeya çerxê navendê ye li ser milê, ku di heman demê de li hember zengila derve ya hilgirtina ducarî radiweste, tevgera wê ya eksê sînordar dike.

Di qapaxa glandê de, flange, ku mezinahiya wê pir girîng e, wekî deflektorê rûnê kar dike, ji ber ku di navbera wê û zengila glandê ya jêhatî de valahiyek piçûk heye. Di heman demê de, li ser rûyê silindirîkî ya flanê, zozanên rûn-şûştinê têne qut kirin, ku xwedan meylek berevajî rêça zivirîna hubê ye. Ji bo pêşîlêgirtina rûn li ser kavilên frenê, mora rûnê bi deflektorek rûnê tê girtin.