Rawestandina paşîn a gerîdeyê: ew çi ye, çawa dixebite
Contains
Barê torsion bi hişkî çerxên paşîn bi hev re girêdide, ku bi girîngî rehetî û kontrolkirina gerîdeyê li ser rêyên "xirab" kêm dike. Di guhertoyên rêwiyan û barkêş de, kanî bi gelemperî bi bihar û şokê têne guheztin. Sêwiranên pir-girêdan di gerîdeyên pêş-teker de tenê di modelên paşîn de têne bikar anîn.
Bêrêkûpêkiyên di rûyê rê de lerzîn çêdike, ku di gerîdeyê de tê hîs kirin. Dûv re rêwîtî ji bo rêwiyan pir nerehet dibe. Rawestandina pêş û paşîn a gerîdeyê şokên ku ji rê tên hildiweşîne û lerzînên dimirîne. Armanc, prensîba xebitandinê û hêmanên avahîsaziyê yên ji bo keviya paşîn a makîneyê binihêrin.
suspension paş çi ye
Suspension wekî komek mekanîzmayan qatek e ku laşê gerîdeyê bi tekeran ve girêdide.
Ji bo çi ye
Parçeyek girîng a şasiyê - dakêşana paşîn - pêlên rê derdixîne, siwarbûnek xweş diafirîne, dema rêwîtiyê rehetiya ajokar û rêwiyan zêde dike.
Sêwiran çend fonksiyonên din pêk tîne:
- bi awayekî fizîkî girêdana di navbera çerx (girseya nesprung) û çarçove an laş de (girseya sprûng) pêk tîne;
- li hember şemitîn û gêrkirina gerîdeyê di quncik de li ber xwe dide;
- bi ser de jî beşdarî firandinê dibe.
Bi cîbicîkirina peywirên navnîşkirî, dakêşana paşîn beşdarî baştirkirina kapasîteya cross-welatê ya gerîdeyê dibe.
Amûra sekinandinê
Ji hêla xwezaya çalakiyê ve, hemî beş û mekanîzmayên dakêşana paşîn li sê komên sereke têne dabeş kirin:
- Amûrên elastîk (barên zirav, bihar, parçeyên ne-metalîk) - hêzên vertîkal ên ku ji rêyê berbi laş ve diçin, vediguhezînin, û bi vî rengî barên dînamîkî kêm dikin.
- Hêmanên rêber (lever) - hêzên dirêjî û paşîn fam dikin.
- Nêzên şilkirinê - vibrasyonên çarçoweya hêza gerîdeyê ditemirînin.
Girêdanên suspensionê yên paşîn çîpên gomî-metal û çîçekên topê ne.
gerîdeya pêşiyê erebe
Axeya paşîn a gerîdeyên pêş-teker di tevgerê de kêmtir stresê dikişîne, ji ber vê yekê hêmanên sekinandinê dirêjtir dimînin. Otomobîlên biyanî yên nûjen û otomobîlên xwemalî bi gelemperî bi dakêşên girêdayî erzan, ku hêsan têne domandin û bi tîrêjek zirav têne saz kirin. Ev çareserî lêçûnên çêker û lêçûna dawî ya gerîdeyê kêm dike.
Meriv çawa sekinandina gerîdeya xwe biparêze
Barê torsion bi hişkî çerxên paşîn bi hev re girêdide, ku bi girîngî rehetî û kontrolkirina gerîdeyê li ser rêyên "xirab" kêm dike. Di guhertoyên rêwiyan û barkêş de, kanî bi gelemperî bi bihar û şokê têne guheztin. Sêwiranên pir-girêdan di gerîdeyên pêş-teker de tenê di modelên paşîn de têne bikar anîn.
car ajotina wheel paş
Ajotina ber bi eksê paşîn ên gerîdeyên rêwiyan ve pêdiviyên pêbaweriyê yên zêde li ser sekinandinê ferz dike, ji ber vê yekê, di sêwirana otomobîlên weha de, pir-girêdanek pir caran tê bikar anîn. Di vê rewşê de, girêkên zozanan bi kêmî ve çar perçe bi lebatên dirêjî û gerguhêz têne rast kirin.
Rawestandina ajokera çerxa paşîn rehetiya siwarbûnê ya bêhempa û astên deng kêm peyda dikin.
hêmanên suspension Rear
Ewlehiya tevgerê bi tenduristiya suspensiona paşîn ve girêdayî ye, ji ber vê yekê girîng e ku hûn pêkhateyên civînê zanibin.
Sîstem dihewîne:
- Leverên pendola dirêj. Destûr nedin ku teker di balafirek horizontî de biherikin.
- Leverên xaçê (du ji bo her çolê). Ew lihevhatina çerxerê diparêzin û ya paşîn li gorî rêyê di rewşek hişk a perpendîkular de dihêlin;
- Barê dijî-roll. Di dema manevrayan de rijandina kêlekê kêm dike.
- Pola stabilizer. Ew li ser aramiya paşîn a gerîdeyê dixebitin.
- Shock absorber.
Ji bo dakêşana paşîn, hişkbûna şokê û stabîlkeran, dirêjahiya lebatan girîng in. Her weha asta şilbûna mekanîzmayên şok-derxistinê.
Tiştên
Lêbelê, cûrbecûr guheztinên paşîn dikarin li sê celebên sereke werin dabeş kirin:
- avahiya girêdayî. Cotek çerxên paşîn bi axek, tîrêjek an pirek perçebûyî an domdar bi hişk ve girêdayî ye. Bi gelemperî hevbendiyên rawestan hene ku ji bo sazkirina pirek bi biharek (girêdayî, bihar), bihar (girêdayî, bihar) û hêmanên pneumatîk (pneumatîk, girêdayî) peyda dikin. Gava ku teker bi tîrêjek hişk ve têne girêdan, bar rasterast ji aliyek ber bi aliyek din ve tê veguheztin: wê hingê siwar di nermbûnê de cûda nabe.
- Rawestandina nîv-serbixwe. Heman tîrêj li vir tê bikar anîn, lê bi taybetmendiyên barkêşek zirav. An jî ya paşîn di tîrêjê de hatî çêkirin. Vê taybetmendiya sêwiranê rêwîtiyek bêkêmasî zêde dike, ji ber ku barika torsion stresa ku ji hêlekê berbi yekî din ve hatî veguheztin nerm dike.
- cureyê serbixwe. Tekerên ku bi eksê ve girêdayî ne bi tena serê xwe bi barkêşan re mijûl dibin. Suspensionsên serbixwe barê pneumatîk û torsion in.
Guhertoya sêyemîn a mekanîzmayên herî pêşkeftî, lê tevlihev û biha ye.
Ku çawa dixebite
Rawestandina gerîdeyê bi vî rengî dixebite:
- Dema ku gerîdeyek li astengiyekê dikeve, çerx li ser rêça horizontî radibe, pozîsyona çîp, lepik, yekîneyên zivirî diguhezîne.
- Li vir şokkêşker tê nav lîstikê. Di heman demê de, bihara ku berê di rewşek azad de bû, di bin bandora enerjiya kînetîk a pêlêdana tîrê de di rê de ji balafirgeha erdê - ber bi jor ve tê pêçan.
- Tevlihevkirina elastîk a şokê bi biharê çolê diguhezîne: çîpên gomî-metal bi qismî şok û lerizîna ku ji laşê gerîdeyê re tê veguheztin vedigirin.
- Piştî vê yekê, pêvajoyek berevajî ya xwezayî pêk tê. Biharek ku nû hatiye pêçandî her gav digere ku şokê, û bi wê re çerxê, li pozîsyona xweya bingehîn rast bike û vegerîne.
Çêlek bi hemî tekeran tê dubare kirin.
