Li hundurê tembûrê binêre

Frênên eksê paşîn ji axê pêş hêdî hêdî diqelihin ji ber ku ew kêm stres in, lê ev nayê vê wateyê ku divê em kêmtir bi wan re eleqedar bibin.

Otomobîlên herî populer xwedan frenên daholê yên li paş in. Pêdivî ye ku drum tenê bi zorê li ser hubê were pêl kirin pêlên rimên an jî wekî qaîdeyek, bi pêlekek yekane bi wan re têne girêdan. Di bûyera yekem de, rakirina daholê nabe sedema dijwariyan, heya ku di encama pêvajoyek cilê de li ser rûbera xebatê bendek çênebe, ku ew ê bi xêzika abrasive ya pêlên frenê ve bigire. Di ya duyemîn de, pêça pêvekirina daholê ya navborî dikare bibe pirsgirêkek din, nemaze heke kesek ji demek dirêj ve hewl nedaye ku wê veke, û korozyon jixwe ew qismî hilweşandiye. Hewldanên bêaqil ên ji bo vekirina kulmek wusa bi gelemperî bi şikestina wê diqede, û dûv re divê hûn hewl bidin ku perçeyê pêçekê vekin, û heke biser neket, wê hingê wê qul bikin û di qulika ku hatî çêkirin de têlê jê bikin (bi gelemperî we heye vê yekê ji bo mezinahiyek mezintir bikin) an jî, di dawiyê de, tevaya hubê biguhezînin.

Piştî rakirina daholê, pêşî hemî axê ji hundurê wê û ji hêmanên frena kaliperê derxînin. Dûv re em rewşa xêzika li ser pêlên berfê kontrol dikin. Ger ew jixwe xira bûne, kontrol bikin ku stûrbûna wan hîn jî bi taybetmendiyên çêkerê ve girêdayî ye. Digel vê yekê, pêdivî ye ku xêzik bi rengek yeksan werin hilanîn û ji windabûna maddî an gemariya ji şilava hîdrolîk an rûnê bêpar bin. Belavkarê hîdrolîk, ku bi gelemperî wekî silindir tê binav kirin, pêdivî ye ku şopek herî piçûk a rijandina şilava hîdrolîk nîşan nede. Divê kaniyên pêlên frensê qels nebin, bila bişkênin.

Rûyê xebatê ya tîrêjê berfê, û her weha rûbera têkildar a dîska berfê, divê nîşanên zirarê nebin. Parametreyek girîng pîvana hundurê daholê ye, nirxa destûrdar a ku ji hêla çêker ve hatî destnîşan kirin. Pulsasyona pedala frenê dema ku bêyî kontrolkirina ABS-ê fren dike dibe ku bi vî rengî nîşan bide. ovalîzasyona tembûrê frênê.