Guhertina şokê Nissan Qashqai

Amûrên şokê Nissan Qashqai - hêmanên suspensionê, jiyana karûbarê bi şert û mercên ceribandinê ve girêdayî ye. Dema ku li ser rêyek rast, di rêyek bajêr de tevdigerin, beş 80-90 hezar kîlometre digire. Di dema pêşveçûnê de, şokkêşkeran hatin guhertin. Gotar bi celebên şokkerên şokê û analogên wan re mijûl dibe. Pêvajoya guheztina hêmanên şokê yên suspensiona pêş û paşîn bi hûrgulî tête diyar kirin.

 

Amûrên şokê yên pêşîn ji bo Nissan Qashqai J10 û J11

Li ser xaçerêyên Qaşqai, şokêrên pêş ên sazkirî li rast û çep têne barkirin. Ger em li ser gerîdeyên nifşa yekem (di paşiya J10 de) diaxivin, wê hingê bi şertê sê cûdahiyên di navbera norman de ji bo dirêjahiya lêdana çolê derxînin. Stûna herî dirêj li ser gerîdeyek bi pakêtek ji bo rêyên xirab (cureya sêyemîn) diçe.

Amûrên şokê yên pêş Qashqai j10 xwedan hejmarên parçeyê ne (pêşîn rast, dûv re çep):

• E4302JE21A û E4303JE21A (lêdan - 159 mm);
• E4302BR04A û E4303BR04A (rêwîtiya 182mm);
• E4302BR05A û E4303BR05A (rêwît 285 mm).

Pîvanên ji bo cihêkirina gerîdeyên derveyî rê yên şokê yên hilberînerê duyemîn welatê kombûnê ye (AyaRili). Cûdahî ev e ku li ser sazkirina oto-Petersburgê, perçeyên meclîsa rûyê rêyê me yên bilind û lihevhatî têne saz kirin.

Jimarên ji bo lêgerîna li şokê kanijskaj j11 (çerxa rastê, paşê çepê):

• E43024EA3A û E43034EA3A - Guhertoya Îngilîzî;
• 54302VM91A û 54303VM91A - Guhertoya rûsî.

Ji ber bihayên bilind ên parçeyên yedek orjînal, hejmarek ji xwediyên otomobîlan analogan tercîh dikin. Ne mimkun e ku meriv li şûna celebê sêyem şûşeya şokê bibîne. Ji bo otomobîlek nifşa duyemîn a ku li welatê me hatî berhev kirin analogek firotanê tune.

Cîgirên gotarê mimkun e:

• Sachs - 314037 û 314038 (cure 1);
• KYB - 339196 û 339197 (cure 1);
• TRW - JGM1081T (serişteya 2, herin her du tekeran);
• Sachs - 317627 û 317626 (j11 civata Îngilîzî).

Amûrên şokê yên paşîn Qashqai J10 û J11

Amûrên şokê yên paşîn ên Qaşqai yên yekem û duyemîn li rast û çepê nayên cûda kirin. Cureyê perwerdehiyê - wekî pîvanek ji bo lêdana pîşeyî ya stûnê û welatê jêderê

Hejmarên di katalogê de, hûn hewce ne ku ji bo veguheztinê beşa pêwîst bibînin:

• E6210BR04A - celebê yekem li ser j10;
• E6210JE21B, E6210BR05A (bazara Ewropî), E6210JD03A (bazara Japonî) - celebê duyemîn;
• 56210BM90A - Meclîsa St. Petersburgê j11;
• E62104EA2A (Ewropa Navîn), E62104EA3B (Ewropa Rojhilat) - Civîna Îngilîzî j11.

Hevpîşeyên stûyê şokê yên paşîn jî lêçûnek bilind dikirin. Hejmarên beşan wiha têne nivîsandin:

• nifşa yekem û celeb - 315164 (Sachs), JGT1164T (TRW);
• nifşa yekem û celebê duyemîn - 314039 (Sachs), JGT1042T (TRW);
• guhertoya ji Îngilîstanê, nifşê duyemîn - 349078 (KYB), V11-035 (Jett).

Kîjan hilbijêrin?

Amûrên şokê yên pêş û paşîn ji bo Qashqai - kîjan çêtir in? Bi vî rengî, derdikeve holê ku her xwediyê otomobîlê, dema ku dem tê guheztina hêmana germkirinê, çavkaniya navînî 80 hezar kîlometre ye, her çend bengên piştgiriyê di guheztinê de têne guhertin.

Xwediyên Qaşqayê dihêlin ku strûkên suspensionê yên Sachs û Kayaba (vrent Almanî û Japonî) biqedin. Berhemên Japonî hişktir in, lê xwedan avantaj e ku ji bo wesayitek bilez a deryayan rêvegirtina baş peyda dike û kêmasiyên piçûk ên li ser rûyê rê vedigire. Jiyana karûbarê parçeyên KYB zêde bûye. Nebûna hilberên li sûkê pirbûna sexte ye.

Ji bo evîndarên rêwîtiyek rehet, şokê Sachs maqûl in. Xwedîderketina çavkaniyên vê çavkaniyê, hêmanên sekinandinê yên hilberîner di warê hişkbûn û kontrolkirina gerîdeyê de xwedan navgînek zêrîn e.

Li gorî kîjan şokê li ser bakteriya Qaşqai hatine sazkirin, têlên elenayê diguhere. Ger em li ser Tokiko dipeyivin, wê hingê veguheztin dikare piştî 50 hezar km pêk were. Hemşîreya Saksonên bi kalîte heya 90 hezarî.

Veguheztina strûkên suspensionê yên pêş Qashqai J10

Ji bo kêmkirina guheztina perçeyên qediyayî, amûrên weha hene: mifteyên (13-emîn, 18-an, 19-an û du 21-an), hexagonek li ser "6", kelekek ji bo venekirina pêlên çerxê (bi navê balonnik), pêlik.

Procedure:

• Otomobîl li ser rûxeyek zexm hatî danîn, bi frena destan ve hatî rast kirin, çîpên çerx li binê çerxên paşîn têne girtin.
• Bilbilên tekeran sist dibin. Ger hûn vê yekê ji derve nekin, piştî ku rûbera hundur bi pêçekek hişk ve were çikandin, dê gerîdok bi jackek were bilind kirin. Pîlan heta dawiyê têne çikandin, dizivirin.
• Kulîlk vedibe û digire. Xwediyên Têlên Sensorê yên ku bersivê didin tespîtkirina leza tekerê ji tespîtkirina li ser çîpên stûyê suspensionê têne wergirtin.
• Pîrek xwedan guhezek biharê ye ku çengê frenê dipîve. Çêlek bi xwe ji bendikê tê kişandin.
• Barê stabîlîzker bi gwîzek ve tête sax kirin, ku pêlekek parastinê li ser tê danîn. Divê ev kep bê rakirin.

• Gûzê girêdanê ku li jora girêka zencîreya stabîlîzkerê ye jêkirî ye. Hinge bi stûyê stûyê suspensionê ve girêdayî ye. Dema ku vekin, hewl bidin ku pêşî li zivirandinê bigirin. Refika azadkirî ji alîkî ve tê kişandin.
• Kûçika rêveberê li ser stûyê suspensionê tê sabît kirin. Rûyê xêzkirî bi axê re di têkiliyê de ye, ji ber vê yekê divê berî hilweşandinê were paqij kirin.
• Amûra şokê li ser du pêlên hevgirêdanê (jor û binî) tê danîn. Piştî paqijkirina telê, hewl didin ku pêşî li zivirîna serê xwe bigirin, her du gwîz têne qefilandin.
• Li ser qutiya ketina hewayê, ku li şûna aortizerê tê rakirin, grilek tê saz kirin.
• Kevirê daleqandî bi gûzê (çîyayê jorîn) tê zexmkirin. Gwîz şil dibe, û stûnek bi vê mezinahiyê ji zivirî. Piştgiriya jorîn bi laşê Kashka ve tê qewirandin, ji ber vê yekê girêdana girêdanê jî vedike.
• Li ser rawestana dawîn, stûyê suspensionê tê rakirin. Di şûna wê de, parçeyek edek orjînal an veguheztin tê saz kirin.

Veguheztina stûyê suspensionê zivirîna paşîn a meyla çerxên pêşiyê vedigire. Li ser perçebûnê ye. Pêvajoya herî baş di karûbarê gerîdeyê de bi hişyarî tête kirin. Ger, wekî encama guheztina şokê ya suspensionê ya pêşiyê, lihevhatina tekeran guherî, wê hingê gomek zû dikare biguhezîne. Ji ber vê sedemê, ne hêja ye ku ji kontrolê were paşguh kirin.

Guhertina şoxewkerê paşîn

Guhertina şokê paşîn a Nissan Qashqai li gorî rêzikên lênihêrînê (an jî wekî ku hûn hilbijêrin) pêk tê. Ji bo leza xebatê: bişkojkên "18" bi qasî du perçeyan, çîçek bi hêlînek zelal. Parçeyên suspensionê yên paşîn ji bo şilkirina wesayîtê û kişandina şokê, guheztin têne dîtin

Algorîtmaya veguherînê ev e:

1. Çûkên tekeran têne şûştin û makîneyê bi jackê ve tê girtin. Di bin milê piştevaniya dirêjkirî de, otomobîl hinekî radibe. Wekî encamek, sekinandin barek distîne.
2. Çerx tê hilweşandin. Gwîzê li ser çîyayê şokê yê vekirî tê xêzkirin, çengê hevgirtinê tê derxistin. Kulîlka jorîn bi heman rengî pêşve diçe.
3. Avêtina şokê ya bêbandor tê rakirin. Di şûna wê de, wî yekî nû saz kir. Prosedûra ji bo çerxa din tê dubare kirin. Civîn bi awayekî berevajî pêk hat.