Guhertina GURA li ser Mercedes W202-W205

Rakirina pompeya rêberiya hêzê

Ji ber vê yekê, berî her tiştî, em pompê radikin, hûn hewce ne ku hûn hemî şilavê derxînin (çawa meriv wê jê bike û şilavê birijîne, ez difikirim ku her kes wê bizanibe), di heman demê de li ser qapaxa paşîn a rêweriya hêzê jî, hûn hewce ne ku şûşê vekin. çar pêlên bi serê 14.

Piştî ku em dest bi bi baldarî rakirina serşokê dikin, em hewl didin ku zirarê nedin gasketê (ev gasketek bi mora gomîkî ya hundurîn e), li ser xaniyê rêberiya hêzê em ji beşa derveyî "silindirka xebatê ya elipse" (li vir bi tenê silindir" dihêlin ). Ne hewce ye ku meriv bitirse gava ku qapût ji kavilê derdikeve, dibe ku wusa xuya bike ku ew ji ber çalakiya biharê derketiye, dema ku ew ji nû ve were berhev kirin dê hîs bike ku ew li cîhê xwe nagire, tenê bi baldarî bimeşe û bi rengekî veguhêz çîpên diagonalê hişk bikin. wê demê her tişt wê bikeve cihê xwe.

Tamîrkirina pompa rêberiya hêzê

Ez ê ji we re vebêjim ka min çawa pompeya rêberiya hêzê rast kir. Lê pêşî, dîrokek piçûk.

Di havîn û zivistanê de dîrektîfa erebeyeke sar bêqisûr dixebite. Lê gava ku erebe germ dibe, nemaze di havînê de, çerxa XX pir teng dibe, mîna ku GUR tune be. Di zivistanê de, ev pirsgirêk ne ewqas eşkere ye, lê hîn jî heye. Ger hûn gazê pêl bikin, rêwer yekser bi hêsanî dizivire (her çend ne pir bêkêmasî, lê dîsa jî hêsantir). Di heman demê de, pomp naxe, deng nake, naherike, hwd. (raya gemar nayê jimartin), rûn teze û bêkêmasî ye (nemaze ji ber ku li gorî rewşa rêlê bi rêkûpêk tê nûve kirin!), kardan rûnkirî ye û nagire!

Bi gelemperî, rû nîşana xebitandina nebaş a pompeya rêberiya hêzê ya bi rûnê germ di betaliyê de ye. Min demek dirêj êş nekişand, di dawiyê de min biryar da ku ez bi vê pirsgirêkê re mijûl bibim, gelek dem derbas kir, li Înternetê geriya, prensîba pompê fêm kir, şiroveyek wusa dît û biryar da ku ez "pompa xweya kevn" çareser bikim. .

Rakirina kêmasiyên di pompeya rêberiya hêzê de

Xeletî têne dîtin, êdî ber bi rakirina wan ve diçin.

Dê ji me re çîçek, giyanê spî, kaxizek grît P1000 / P1500 / P2000, pelek derziyek sêgoşe, drokek 12 mm (an jî bêtir) û dralek elektrîkê hewce bike. Her tişt bi şaftê re pir hêsan e, ji we re çermek P1500 hewce ye, û em dest bi paqijkirina hemî keviyên çîpên şaftê ji wê dikin (em bi her awayê mimkun çîpên derve û kêlekê li her du aliyan paqij dikin). Em bêyî fanatîzmê dixebitin, peywira sereke ev e ku meriv tenê birînên tûj jê bike.

Ji aliyek ve, her du aliyên şaftê dikarin bi yekcarî li ser rûyek guncan werin şûştin, tê pêşniyar kirin ku kaxiz P2000 bikar bînin.

Dûv re, hûn hewce ne ku encama xebata me kontrol bikin, em wê bi dîtbarî û bi destikê kontrol bikin, her tişt bêkêmasî xweş e û pê nagire.

Tiştê herî dijwar dê bi rûyê silindirê re be, min bi xwe tiştek hêsantir nedifikirî ku meriv çawa ji perçeyek çerm, qurmek û çîlekek qelew (F12) çêlekek topê çêbike. Ji bo destpêkirinê, em çermê P1000 û dravek ku meriv dikare têxin nav qulikê digirin.

Dûv re, hûn hewce ne ku çerm li hember zivirîna darê hişk bizivirin, di du-sê ziviran de, divê valahiyek tune be.

Avahiya ziravkirî ya hişk bigire, pêdivî ye ku ew têxin hundurê qulikê (çerm jî tê girtin).

Dûv re, bi awayê herî hêsan ji we re, em dest bi hûrkirina silindirê dikin, hûn hewce ne ku wê bi hevûdu hûr bikin, silindirê bi xurtî pêl bikin û wê li gorî eksê zivirandinê (bi leza herî zêde) bimeşînin. Gava ku çerm têne xwarin, em diguhezin, di encamê de em digihîjin çermê piçûktir P2000.

Hûn encama xwestinê bistînin

naha divê her tişt bi giyanê spî bi tevahî were paqij kirin. Şafta xwe bi lûleyan dikare tê de were şûştin.

Piştî ku em dest bi meclîsê dikin, em her tiştî di rêza berevajîkirina hilweşandinê de cîh dikin.

Tamîrkirina dîreksiyona hêzê ya Mercedes-Benz

Dema ku li stasyonên karûbarê me rûn bikirin, guheztina rûnê bêpere + tespîtkirina alavên xebitandinê ye.

Navenda karûbarê pispor "Voltazh" tamîrkirina kalîteya bilind û profesyonel a rêwerdana hêzê ya MERCEDES-BENZ pêşkêşî dike. Sedema têkçûna pompeya rêberiya hêzê dikare ajotina nebaş û ajotina neprofesyonel be, lê hemî têkçûn dikarin li hîdrolîk û mekanîkî bêne dabeş kirin. Heger bi kêmanî yek ji van nîşaneyên we hebin: "Dîremaniya giran", çerxa rê paşde venagere, dema ajotinê de tirimbêl ji aliyek din ve "lifire", dema ku dizivirîne deqek li dîreksiyonê tê bihîstin. çerx dilerizîne, dîrekt bi serê xwe dizivire, hûn deng dibihîzin, şilava hîdrolîk bi rêkûpêk diherike; teşhîs û tamîrkirin pêwîst e.

Ji bo tamîrkirina pompeya rêberiya hêzê ya MERCEDES-BENZ, hûn ê bê guman hewceyê alîkariya pisporan bibin. Mamosteyên navendên me yên xizmetguzariyê di demek kin de bi alîkariya alav û amûrên profesyonel dê karibin cewherê têkçûnê nas bikin û di demek kin de ji holê rakin.

Ji bo ku were zanîn sedema taybetî ya têkçûna pompeya rêberiya hêzê ya MERCEDES-BENZ, dê teşhîs were kirin, ku li ser bingeha wê dê gengaz be ku encamek der barê îhtîmala karûbarê pompeya rêberiya hêzê de were derxistin, û ji bo tasfiyekirina wê plansaziya çalakiyê amade bike. Tamîrên pêşerojê dê bêne kirin.

Tamîrkirina pompeya rêvekirina hêza Mercedes

Pompeya rêberiya hêzê di ajotina gerîdeyê de mekanîzmayek bingehîn e, ji ber ku ew bi peydakirina şilavê ji mekanîzmayê re kar dike ku zivirîna çerxeyan hêsantir bike. Li gorî marqeya gerîdeyê, hem di pîşesaziya gerîdeya biyanî û hem jî di pîşesaziya otomobîlên Sovyetê de, ev beş di cîh û awayê lênihêrînê de taybetmendiyên xwe hene. Ji ber van sedeman, xwe-tamîrkirina gerîdeyê û tamîrkirina pergala hîdrolîk a gerîdeyê, tevî pompeya rêberiya hêzê, hin nerehetî û pirsgirêkan derdixe holê. Lê berî ku hûn li ser "Tamîrkirina Pompeya Rêvebiriya Hêza Mercedes" bifikirin, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku ew bi rêkûpêk naxebite. Nîşaneyên jêrîn têkçûna pompê destnîşan dikin:

• dema zivirîna çerxa wesayîtê, qîrîn û qîrînek ne asayî ya ji bo otomobîlê tê bihîstin, dibe ku lêdanek jî hebe;
• di heman demê de dibe ku nîşanek xeletiyek dijwar be ku gerîdeya di gerîdeyê de bizivirîne;

Di van rewşan de, hûn dikarin ajotina gerîdeyê bidomînin, lê ev nerehet e û dikare bibe sedema bêtir pirsgirêk û zirarek girantir li otomobîlê. Ji ber vê yekê, heke xeletiyek hate destnîşan kirin, divê hûn bi Karûbarê STO GUR li Moskowê re têkilî daynin. Vê karûbar pisporên pir jêhatî dixebitîne ku dikarin Mercedes-ê teşhîs bikin, xeletiyên mekanîzmaya kontrolê nas bikin û pompeya rêberiya hêzê ya li Mercedes tamîr bikin.

Pargîdanî ji panzdeh salan zêdetir e ku xizmeta wesayîtan dike û di vî warî de xwe baş îsbat kiriye. Hûn dikarin vê yekê bi dîtina gelek nirxandinên erênî yên di derbarê xebata pargîdaniyê de verast bikin. Digel tamîrkirin û tespîtkirina gerîdeyê, hûn dikarin parçeyên ku ji hêla pisporên pêşeng û hilberînerên parçeyên otomatê ve têne peyda kirin biguhezînin.

Karê tamîrkirinê li Servîsa STO GUR di çend qonaxan de tê meşandin. Ev gav hene:

• Di destpêkê de, otomobîl tê teşhîs kirin û hemî xeletî têne destnîşankirin;
• dema destnîşankirina sedeman, gerîdok tê hilweşandin û perçeyên xelet û pêkhateyên wan ji bo vekolînek berbiçav têne şandin;
• paşê pispor parçeyan dişon û paqij dikin, û her weha wan ji bo karûbar an zirarê jî kontrol dikin;
• bêyî têkçûn, dema tamîrkirina pompeya rêberiya hêzê, pisporên karûbarê şûşê, û her weha tiştên gomî diguhezînin;
• Hîçên pompê jî hatine guhertin;
• Rûyê xebatê yên parçeyên sereke (şaft, hwd.);
• Parçeyên sereke yên pompeya rêberiya hêzê bişewitînin;
• Piştî van operasyonan, nûvekirin û qirkirina hemî valvesên kêmkirina zextê dişopîne;
• Hemî parçe bi baldarî ji nû ve têne kontrol kirin û, heke gengaz be, parçeyên xitimî têne paqij kirin û nûve kirin, û heke tamîr ne gengaz be, ew têne guheztin;
• Piştî hemî kiryarên jorîn, pompeya rêberiya hêzê li ser stûnek taybetî tê kontrol kirin;
• Ger beş rast û bê têkçûn bixebite, wê hingê pomp tê saz kirin û gerîdok tê berhev kirin;
• Piştî ku gerîdok tê berhev kirin, ji nû ve tê teşhîs kirin da ku pê ewle bibe ku otomobîl di dawiyê de tê tamîr kirin;

Piştî wê, hûn dikarin gerîdeyek di rewşek baş de otomobîla xwe hildin. Kiryarên jorîn di rewşên ku tamîrkirina pompeya rêberiya hêzê hewce ye de têne kirin; wekî din, ew ê ji hêla we ve were guhertin. Karê tamîrkirinê dê ji çend demjimêran heya çend rojan bidome, ew hemî bi asta xeletiyê ve girêdayî ye û kîjan pêkhateya pompeya hîdrolîk a weya Mercedes xelet e.

Lêbelê, dayîna otomobîlê ji karûbarê gerîdeya GUR Service re dê biryarek biaqil be, dem, nerv û drav xilas bike. Wekî din, ev celeb karê tamîrkirinê dijwar e ku meriv li malê were meşandin, ji ber ku ji bo tamîrkirin û tespîtkirinê ezmûn, zanîn û amûrên taybetî hewce dike, û bê guman gelek wextê vala ku dê ji bo tamîrkirina gerîdeyê were xerc kirin.

Û kalîteya kar di asta herî bilind de tête kirin, ji ber vê yekê piştî tamîrkirinê, Mercedes dê demek dirêj ji we re xizmetê bike. Digel vê yekê, ji bilî tamîrkirina pompeya hîdrolîk, pispor dikarin rêberiya hêzê, refikên rêvekirinê û hemî beşên sereke yên vê mekanîzmaya tevlihev jî teşhîs û tamîr bikin.

Di heman demê de, pispor bi amplifikatorên mekanîkî û hîdrolîk û elektrîkê re mijûl dibin. Welê, ew bi karê tamîrkirinê ya pîşesaziya otomatê ya navxweyî û biyanî ve mijûl in, ji ber vê yekê ew Mercedes-ê zû, bi bandor û pêbawer tamîr dikin, ew dikarin rêberiya elektrîkê bixwe, refikên rêvekirinê û hemî beşên sereke yên vê mekanîzmaya tevlihev teşhîs û tamîr bikin. Di heman demê de, pispor bi amplifikatorên mekanîkî û hîdrolîk û elektrîkê re mijûl dibin.

Welê, ew bi karê tamîrkirinê ya pîşesaziya otomatê ya navxweyî û biyanî ve mijûl in, ji ber vê yekê ew Mercedes-ê zû, bi bandor û pêbawer tamîr dikin, ew dikarin rêberiya elektrîkê bixwe, refikên rêvekirinê û hemî beşên sereke yên vê mekanîzmaya tevlihev teşhîs û tamîr bikin. Di heman demê de, pispor bi amplifikatorên mekanîkî û hîdrolîk û elektrîkê re mijûl dibin.

Belê, ew bi tamîrkirina pîşesaziya otomobîlên navxweyî û biyanî ve mijûl in, ji ber vê yekê Mercedes dikare zû, bi bandor û pêbawer were tamîr kirin. bi bandor û pêbawer mekanîzmaya tevlihev.

Di heman demê de, pispor bi amplifikatorên mekanîkî û hîdrolîk û elektrîkê re mijûl dibin. Belê, ew bi tamîrkirina pîşesaziya otomobîlên navxweyî û biyanî ve mijûl in, ji ber vê yekê Mercedes dikare zû, bi bandor û pêbawer were tamîr kirin. bi bandor û pêbawer mekanîzmaya tevlihev.

Di heman demê de, pispor bi amplifikatorên mekanîkî û hîdrolîk û elektrîkê re mijûl dibin. Belê, ew bi tamîrkirina pîşesaziya otomatê ya navxweyî û biyanî ve mijûl in, ji ber vê yekê Mercedes dikare zû, bi bandor û pêbawer were tamîr kirin. Pispor hem bi amplifikatorên mekanîkî û hem jî hîdrolîk û elektrîkî re mijûl dibin.

Belê, ew bi tamîrkirina pîşesaziya otomatê ya navxweyî û biyanî ve mijûl in, ji ber vê yekê Mercedes dikare zû, bi bandor û pêbawer were tamîr kirin. Pispor hem bi amplifikatorên mekanîkî û hem jî hîdrolîk û elektrîkî re mijûl dibin. Welê, ew bi tamîrkirina pîşesaziya xweseriya navxweyî û biyanî ve mijûl in, ji ber vê yekê Mercedes dikare zû, bikêrhatî û pêbawer were tamîr kirin.

Tamîrkirina dîreksiyona hêzê ya Mercedes-Benz

Sedema têkçûna pompeya rêberiya hêzê dikare ajotina nebaş û ajotina neprofesyonel be, lê hemî têkçûn dikarin li hîdrolîk û mekanîkî bêne dabeş kirin. Heger bi kêmanî yek ji van nîşaneyên we hebin: "Dîremaniya giran", çerxa rê paşde venagere, dema ajotinê de tirimbêl ji aliyek din ve "lifire", dema ku dizivirîne deqek li dîreksiyonê tê bihîstin. çerx dilerizîne, dîrekt bi serê xwe dizivire, hûn deng dibihîzin, şilava hîdrolîk bi rêkûpêk diherike; teşhîs û tamîrkirin pêwîst e.

Ji bo tamîrkirina pompeya rêberiya hêzê ya MERCEDES-BENZ, hûn ê bê guman hewceyê alîkariya pisporan bibin. Mamosteyên navendên me yên xizmetguzariyê di demek kin de bi alîkariya alav û amûrên profesyonel dê karibin cewherê têkçûnê nas bikin û di demek kin de ji holê rakin.

Tamîrkirina rêberiya hêzê bi xwe bikin

Her motorîstek dikare ji hêla aciziyek pir acizker ve were aciz kirin - ev têkçûna amûrek wusa wekî rêveberiya hêzê ye. Nîşaneyên yekem ên nebaşbûnê: rêwer pir teng bû, dema ku di quncikê de diqewime dengek xerîb xuya bû. Di heman demê de, li ser vekolînek hûrgulî, şikilên li ser girêkên pergalê bi hevdemî daketinek di asta şilavê de di depoya rêberiya hêzê de têne dîtin.

Yekîneya rêberiya hêzê dikare ji ber çend sedeman têk bibe. Ka em wan navnîş bikin:

• di dema guheztinên germahiyê de, nemaze di zivistanê de, di bin barkirinê de di dema zivirînên tûj de, mora neftê dikare jê bibe, ji ber vê yekê zivistanê hûn nikanin bi şev otomobîlê bi çerxên zivirî bihêlin;
• ji bilî vê, ji ber germahiya nizm di bin zextê de, dibe ku yek ji çîpên pergalê derbikeve;
• guheztina newext a şilava rêberiya hêzê an dagirtina şilava xelet carinan dibe sedema têkçûna giran a pompeya pergalê.

Dûv re, em ê bi hûrgulî fêr bibin ka meriv çawa rêberiya elektrîkê ya gerîdeya xwe tamîr dike. Û wek nimûne, em çend otomobîlên navdar bigirin.

Qonaxên sereke yên tamîrkirina pompeya rêberiya hêzê MERCEDES-BENZ:

• Device teşhîs
• Avêtina rûnê pergala rêberiya hêzê
• Jihevxistin, jihevxistina nav pêkhateyan
• Şuştin, di bin zextê de difûrin
• Kontrolê teftîş kirin
• Guhertina parçeyên xerabûyî bi hêmanên orîjînal Motorherz (Almanya)
• Meclîsa
• Kontrolkirina pompeya rêberiya hêzê li ser stûnek taybetî
• Teşhîs kontrol, sererastkirin

Mesrefa tamîrkirina pompeya rêveçûna hêzê ya Mercedes

Nîşaneyên xirabûna Pompeya Rêvebiriya Hêza Mercedesê

• Rêber ji berê bi hêztir dizivire. Flywheel dixuye ku bi serpê dagirtî ye, ew dest bi berxwedanê li dijî jicîhûwarkirinê jî di qonaxek sivik de dike.
• Girtina kereyê di pozîsyona navîn de jî dibe pirsgirêkek: çerxa rêwerê dê ji destên we derbikeve dema ku di rê de li girêkên piçûk jî bixe.
• Zivirîna tekeran bi dengên netaybetmendî re tê - qîrîn û qîrîn.

Kontrolkirin û tespîtkirina kêmasiyan

Bi baldarî naverokê kontrol bikin û bi bîr bînin (hûn dikarin wêneyek bikişînin) çi li ku û çawa qewimî (divê bêtir bala xwe bidin pozîsyona silindirê). Hûn dikarin palika rêberiya hêzê bizivirînin û bi baldarî bi pincirkê ve kontrol bikin ka lûle çawa di hêlînên li ser şaftê de diçin

Pêdivî ye ku hemî beş bêyî hewildan biqewimin, ji ber ku pêgirên wan tune ne, lê axeya navendî bi hişkî rast e, ew nayê rakirin.

Me mîlî ji aliyê berevajî ve, beşên (xaniya bihêzkerê hîdrolîk û dîwarê sergirtî) yên ku bi wan re dikevin lêkolîn kirin, li xêz an xêzikan nihêrîn, her tişt ji bo min bêkêmasî ye.

Naha em tevahiya aboriya hundurîn li ser çîçek "paqij" derdixin û dest bi lêkolîna wê dikin.

Me bi baldarî şaft lêkolîn kir, hemî groov ji her alî ve xwedan keviyên pir tûj in. Yek ji dawiya her hêlînê xwedan tûjbûnek berbiçav ber bi hundurê ve ye, ku, tîrêjê di hundurê hêlînê de bi ziravek domdar di vî alî de biherike, dê tevgera wê pir asteng bike (dibe ku ev pêkhateya yekem a nîşaneyên hêza belengaz be.) Rêvebir). Parçeyên kêlekê yên çîpên şaftê jî "tûj" in, hûn dikarin wê hîs bikin ger hûn tiliya xwe bi rêgezên cihêreng li dawiya dawîn (xeleka derve), û hem jî li kêleka parçeyên mîlî di rêyên cihê de bimeşînin. Qamîşê mayî jî bêkêmasî ye, tu qusûr û qul jê tune ye.

Kontrolkirin û tespîtkirina kêmasiyan

Bi baldarî naverokê kontrol bikin û bi bîr bînin (hûn dikarin wêneyek bikişînin) çi li ku û çawa qewimî (divê bêtir bala xwe bidin pozîsyona silindirê). Hûn dikarin palika rêberiya hêzê bizivirînin û bi baldarî bi pincirkê ve kontrol bikin ka lûle çawa di hêlînên li ser şaftê de diçin

Pêdivî ye ku hemî beş bêyî hewildan biqewimin, ji ber ku pêgirên wan tune ne, lê axeya navendî bi hişkî rast e, ew nayê rakirin.

Me mîlî ji aliyê berevajî ve, beşên (xaniya bihêzkerê hîdrolîk û dîwarê sergirtî) yên ku bi wan re dikevin lêkolîn kirin, li xêz an xêzikan nihêrîn, her tişt ji bo min bêkêmasî ye.

Naha em tevahiya aboriya hundurîn li ser çîçek "paqij" derdixin û dest bi lêkolîna wê dikin.

Me bi baldarî şaft lêkolîn kir, hemî groov ji her alî ve xwedan keviyên pir tûj in. Yek ji dawiya her hêlînê xwedan tûjbûnek berbiçav ber bi hundurê ve ye, ku, tîrêjê di hundurê hêlînê de bi ziravek domdar di vî alî de biherike, dê tevgera wê pir asteng bike (dibe ku ev pêkhateya yekem a nîşaneyên hêza belengaz be.) Rêvebir). Parçeyên kêlekê yên çîpên şaftê jî "tûj" in, hûn dikarin wê hîs bikin ger hûn tiliya xwe bi rêgezên cihêreng li dawiya dawîn (xeleka derve), û hem jî li kêleka parçeyên mîlî di rêyên cihê de bimeşînin. Qamîşê mayî jî bêkêmasî ye, tu qusûr û qul jê tune ye.

Tamîrkirina pompeyên rêveçûna hêzê ya Mercedes

Yek ji pergalên sereke yên ku ewlekarî û rehetiya ajotina gerîdeya Mercedesê diparêze, rêweriya hêzê (rêveberiya hêzê) ye. Û beşa sereke ya GUR pomp e. Fonksiyona wê ew e ku şilekek taybetî bi mekanîzmaya rêwerzê re pomp bike û di dema rêwîtiyê de zivirîna rêwerzê hêsantir bike.

Tamîrkirina birêkûpêk a pompeyên rêberiya hêzê yên Mercedes hewcedariyek jiyanî ye. Ger rêberiya hêzê bi qismî xelet be, ev ê di dema ajotinê de bibe sedema hin nerehetiyan. Dema ku rêvebiriya elektrîkê bi tevahî ji rêzê derkeve, êdî ne gengaz e ku meriv Mercedesê ajot; divê ji bo tamîrkirinê were girtin.

11.2.5 hub - rakirin, tamîrkirin û sazkirin / Mercedes-Benz W202 (C Class)

Navbera pêşîn - rakirin, tamîrkirin û sazkirin

Not. Heya ku hêlîn neyên guheztin, pêdivî ye ku qulika pêş neyê rakirin, ji ber ku nijadên hundurîn ên hilgirê navberê li hember kulma rêweriyê têne pêçandin. Ji ber vê yekê, dema ku hub were rakirin, bi îhtîmalek mezin dê çîçek zirarê bibîne. Ji bo hilweşandin û komkirina meclîsê, divê çapxaneyek we hebe. Heke ne, vîzyonek mezin û spacers bikar bînin. Zengên hundurîn ên hilkêşan di nav hubê de bi pêvek destwerdanê têne saz kirin. Ger nijada hundurîn piştî rakirinê di navbêkê de bimîne, dê pêvekêşek taybetî hewce bike ku nijada hundur jê bibe.

encamê

1. Dîska frena pêşîn, cerdevana dîskê û senora ABS-ê rakin.
2. Ji navenda hubê rûnê rûnê tap bikin. Heger qapax dema ku were rakirin xera bibe, divê were guheztin.
3. Pîvaka gûzê ya hubê vekin û gwîzê vekin (Hêjî. 3). Avêtina şûştinê (heke hebe) rakin.
4. Hêla derve rakin û têxin konteynireke paqij (wêne 4).
5. Naha hûn dikarin huba pêşiyê ji qulika rêvebirinê derxînin. Ger hub rast di stûyê de rûne, ji bo rakirina wê pêvekêşek pêdivî ye.
6. Ger pêşbaziya hundurê hilgiran di qulika rêwerzê de bimîne, ji bo rakirina wê pêdivî ye ku kêşek taybetî hebe. Piştî rakirina zengila hundurîn, kefçeyê ji hubê derxînin.
7. Pîneya qurmê ji bo zirarê kontrol bikin û heke hewce bike, qurmê biguhezînin.
8. Nijada hundurîn ji hilgirtina derveyî derxînin.
9. Ger hewce be, bi baldarî zengilê ji pişta hubê derxînin û hilgirtina hundurîn jê derxin.
10. Dema ku pişta hêlînê piştgirî dikin, bi çakûçekê li ser nijada derve ya hilgirên derve bixin û li pişta navikê derxin.
11. Hûbê bizivirînin û bi heman rengî nijada derve ya hilgirtina hundurîn derxînin.

Hûbê bi tevahî paqij bikin, ax û rûnê jê rake. Her çilmisîn an keviyên tûj ên ku dibe ku di meclîsê de mudaxeleyê bikin, paqij bikin. Hub ji bo şikestin an zirarên din vekolînin û heke hewce bike li xwe bikin û biguhezînin. Piştrast bikin ku zengila sensor ABS di rewşek baş de ye.

Dema ku ji nû ve berhev kirin, rûnek sivik li ser rûberên hevjînê yên nijada derve ya hilgirê û hubayê bixin. Di heman demê de rêça zengila hundurîn jî rûn bikin.

Piştgiriya hubê bi ewlehî bikin û pêşbaziya derve ya hilgirtina hundurîn li ser hubê saz bikin. Zengilê bêyî tehlîlkirin bi riya mandrelek tubular ku tenê ji hêla keviya derveyî ya zengilê ve tê piştgirî kirin, li cîhê xwe bişkînin.

Hûbê bizivirînin û bi heman rengî pêşbaziya derveyî ya hilgirtina derveyî saz bikin.

Pîvana hundurîn têxin zengila derve. Destikê li ser pişta destikê bi keviya xebitandinê ber bi hundurê ve saz bikin û bêyî tehlûk li cîhê xwe bixin (Hêjî. 16).

Birinc. 16. Bişkojka hubê paş ve saz bikin

17 Civîna hubê (nêzîkî 2/3 tije) bi rûnê tije bikin. Hilgira derve ya herî baş piştî ku hub li ser qulika rêvekirinê tê saz kirin.

Rûnê li ser lêva morkirinê ya li pişta hubê bixin. Meclîsa hubê li ser mîlîka girêka rêvekirinê saz bikin.

Hilbera derve, nemaze rêça wê rûn bikin. Pîvana derve di nav hubê de saz bikin.

Gûzê hubê saz bikin. Dema ku gwîzê texsîr dike, hubê bizivirîne da ku ew bi rengekî yeksan li ser mîlîka çengê rêveberê zext bike. Di cih de piştî sazkirina hubê, lîstika dawî ya stûna hilgirtinê eyar bikin. Bi torkuya diyarkirî çîçeka gûzê ya hubê hişk bikin.

Kulikê bi rûnê tije bikin û li şûna wê bikin.

Xaniyê dîska frenê, dîska berfê û senzora ABS saz bikin.

Tamîrkirina pompa rêberiya hêzê

Ez ê ji we re vebêjim ka min çawa pompeya rêberiya hêzê rast kir. Lê pêşî, dîrokek piçûk.

Di havîn û zivistanê de dîrektîfa erebeyeke sar bêqisûr dixebite. Lê gava ku erebe germ dibe, nemaze di havînê de, çerxa XX pir teng dibe, mîna ku GUR tune be. Di zivistanê de, ev pirsgirêk ne ewqas eşkere ye, lê hîn jî heye. Ger hûn gazê pêl bikin, rêwer yekser bi hêsanî dizivire (her çend ne pir bêkêmasî, lê dîsa jî hêsantir). Di heman demê de, pomp naxe, deng nake, naherike, hwd. (raya gemar nayê jimartin), rûn teze û bêkêmasî ye (nemaze ji ber ku li gorî rewşa rêlê bi rêkûpêk tê nûve kirin!), kardan rûnkirî ye û nagire!

Bi gelemperî, rû nîşana xebitandina nebaş a pompeya rêberiya hêzê ya bi rûnê germ di betaliyê de ye. Min demek dirêj êş nekişand, di dawiyê de min biryar da ku ez bi vê pirsgirêkê re mijûl bibim, gelek dem derbas kir, li Înternetê geriya, prensîba pompê fêm kir, şiroveyek wusa dît û biryar da ku ez "pompa xweya kevn" çareser bikim. .

Tamîrkirina pompeya rêvekirina hêza Mercedes

Pompeya rêberiya hêzê di ajotina gerîdeyê de mekanîzmayek bingehîn e, ji ber ku ew bi peydakirina şilavê ji mekanîzmayê re kar dike ku zivirîna çerxeyan hêsantir bike. Li gorî marqeya gerîdeyê, hem di pîşesaziya gerîdeya biyanî û hem jî di pîşesaziya otomobîlên Sovyetê de, ev beş di cîh û awayê lênihêrînê de taybetmendiyên xwe hene.

Ji ber van sedeman, xwe-tamîrkirina gerîdeyê û tamîrkirina pergala hîdrolîk a gerîdeyê, tevî pompeya rêberiya hêzê, hin nerehetî û pirsgirêkan derdixe holê. Lê berî ku hûn li ser "Tamîrkirina Pompa Rêvebiriya Hêza Mercedes" bifikirin, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku ew bi rêkûpêk naxebite. Nîşaneyên jêrîn têkçûna pompê destnîşan dikin:

• dema zivirîna çerxa wesayîtê, qîrîn û qîrînek ne asayî ya ji bo otomobîlê tê bihîstin, dibe ku lêdanek jî hebe;
• di heman demê de dibe ku nîşanek xeletiyek dijwar be ku gerîdeya di gerîdeyê de bizivirîne;

Di van rewşan de, hûn dikarin ajotina gerîdeyê bidomînin, lê ev nerehet e û dikare bibe sedema bêtir pirsgirêk û zirarek girantir li otomobîlê. Ji ber vê yekê, heke xeletiyek hate destnîşan kirin, divê hûn bi Karûbarê STO GUR li Moskowê re têkilî daynin. Vê karûbar pisporên pir jêhatî dixebitîne ku dikarin Mercedes-ê teşhîs bikin, xeletiyên mekanîzmaya kontrolê nas bikin û pompeya rêberiya hêzê ya li Mercedes tamîr bikin.

Pargîdanî ji panzdeh salan zêdetir e ku xizmeta wesayîtan dike û di vî warî de xwe baş îsbat kiriye. Hûn dikarin vê yekê bi dîtina gelek nirxandinên erênî yên di derbarê xebata pargîdaniyê de verast bikin. Digel tamîrkirin û tespîtkirina gerîdeyê, hûn dikarin parçeyên ku ji hêla pisporên pêşeng û hilberînerên parçeyên otomatê ve têne peyda kirin biguhezînin.

Karê tamîrkirinê li Servîsa STO GUR di çend qonaxan de tê meşandin. Ev gav hene:

• Di destpêkê de, otomobîl tê teşhîs kirin û hemî xeletî têne destnîşankirin;
• dema destnîşankirina sedeman, gerîdok tê hilweşandin û perçeyên xelet û pêkhateyên wan ji bo vekolînek berbiçav têne şandin;
• paşê pispor parçeyan dişon û paqij dikin, û her weha wan ji bo karûbar an zirarê jî kontrol dikin;
• bêyî têkçûn, dema tamîrkirina pompeya rêberiya hêzê, pisporên karûbarê şûşê, û her weha tiştên gomî diguhezînin;
• Hîçên pompê jî hatine guhertin;
• Rûyê xebatê yên parçeyên sereke (şaft, hwd.);
• Parçeyên sereke yên pompeya rêberiya hêzê bişewitînin;
• Piştî van operasyonan, nûvekirin û qirkirina hemî valvesên kêmkirina zextê dişopîne;
• Hemî parçe bi baldarî ji nû ve têne kontrol kirin û, heke gengaz be, parçeyên xitimî têne paqij kirin û nûve kirin, û heke tamîr ne gengaz be, ew têne guheztin;
• Piştî hemî kiryarên jorîn, pompeya rêberiya hêzê li ser stûnek taybetî tê kontrol kirin;
• Ger beş rast û bê têkçûn bixebite, wê hingê pomp tê saz kirin û gerîdok tê berhev kirin;
• Piştî ku gerîdok tê berhev kirin, ji nû ve tê teşhîs kirin da ku pê ewle bibe ku otomobîl di dawiyê de tê tamîr kirin;

Piştî wê, hûn dikarin gerîdeyek di rewşek baş de otomobîla xwe hildin. Kiryarên jorîn di rewşên ku tamîrkirina pompeya rêberiya hêzê hewce ye de têne kirin; wekî din, ew ê ji hêla we ve were guhertin.

Karê tamîrkirinê dê ji çend demjimêran heya çend rojan bidome, ew hemî bi asta xeletiyê ve girêdayî ye û kîjan pêkhateya pompeya hîdrolîk a weya Mercedes xelet e. Lêbelê, dayîna otomobîlê ji karûbarê gerîdeya GUR Service re dê biryarek biaqil be, dem, nerv û drav xilas bike. Wekî din, ev celeb karê tamîrkirinê dijwar e ku meriv li malê were meşandin, ji ber ku ji bo tamîrkirin û tespîtkirinê ezmûn, zanîn û amûrên taybetî hewce dike, û bê guman gelek wextê vala ku dê ji bo tamîrkirina gerîdeyê were xerc kirin.

Û kalîteya kar di asta herî bilind de tête kirin, ji ber vê yekê piştî tamîrkirinê, Mercedes dê demek dirêj ji we re xizmetê bike. Digel vê yekê, ji bilî tamîrkirina pompeya hîdrolîk, pispor dikarin rêberiya hêzê, refên rêwerzan û hemî beşên sereke yên vê mekanîzmaya tevlihev jî teşhîs û tamîr bikin. Di heman demê de, pispor bi amplifikatorên mekanîkî û hîdrolîk û elektrîkê re mijûl dibin.

Welê, ew bi karê tamîrkirinê ya pîşesaziya otomatê ya navxweyî û biyanî ve mijûl in, ji ber vê yekê ew Mercedes-ê zû, bi bandor û pêbawer tamîr dikin, ew dikarin rêberiya elektrîkê bixwe, refikên rêvekirinê û hemî beşên sereke yên vê mekanîzmaya tevlihev teşhîs û tamîr bikin.

Di heman demê de, pispor bi amplifikatorên mekanîkî û hîdrolîk û elektrîkê re mijûl dibin. Welê, ew bi karê tamîrkirinê ya pîşesaziya otomatê ya navxweyî û biyanî ve mijûl in, ji ber vê yekê ew Mercedes-ê zû, bi bandor û pêbawer tamîr dikin, ew dikarin rêberiya elektrîkê bixwe, refikên rêvekirinê û hemî beşên sereke yên vê mekanîzmaya tevlihev teşhîs û tamîr bikin.

Di heman demê de, pispor bi amplifikatorên mekanîkî û hîdrolîk û elektrîkê re mijûl dibin. Belê, ew bi tamîrkirina pîşesaziya otomobîlên navxweyî û biyanî ve mijûl in, ji ber vê yekê Mercedes dikare zû, bi bandor û pêbawer were tamîr kirin. bi bandor û pêbawer mekanîzmaya tevlihev.

Di heman demê de, pispor bi amplifikatorên mekanîkî û hîdrolîk û elektrîkê re mijûl dibin. Belê, ew bi tamîrkirina pîşesaziya otomobîlên navxweyî û biyanî ve mijûl in, ji ber vê yekê Mercedes dikare zû, bi bandor û pêbawer were tamîr kirin. bi bandor û pêbawer mekanîzmaya tevlihev.

Di heman demê de, pispor bi amplifikatorên mekanîkî û hîdrolîk û elektrîkê re mijûl dibin. Belê, ew bi tamîrkirina pîşesaziya otomatê ya navxweyî û biyanî ve mijûl in, ji ber vê yekê Mercedes dikare zû, bi bandor û pêbawer were tamîr kirin. Pispor hem bi amplifikatorên mekanîkî û hem jî hîdrolîk û elektrîkî re mijûl dibin.

Belê, ew bi tamîrkirina pîşesaziya otomatê ya navxweyî û biyanî ve mijûl in, ji ber vê yekê Mercedes dikare zû, bi bandor û pêbawer were tamîr kirin. Pispor hem bi amplifikatorên mekanîkî û hem jî hîdrolîk û elektrîkî re mijûl dibin. Welê, ew bi tamîrkirina pîşesaziya xweseriya navxweyî û biyanî ve mijûl in, ji ber vê yekê Mercedes dikare zû, bikêrhatî û pêbawer were tamîr kirin.

Tamîrkirina pompeyên rêveçûna hêzê ya Mercedes

Yek ji pergalên sereke yên ku ewlekarî û rehetiya ajotina gerîdeya Mercedesê diparêze, rêweriya hêzê (rêveberiya hêzê) ye. Û beşa sereke ya GUR pomp e. Fonksiyona wê ew e ku şilekek taybetî bi mekanîzmaya rêwerzê re pomp bike û di dema rêwîtiyê de zivirîna rêwerzê hêsantir bike.

Tamîrkirina birêkûpêk a pompeyên rêberiya hêzê yên Mercedes hewcedariyek jiyanî ye. Ger rêberiya hêzê bi qismî xelet be, ev ê di dema ajotinê de bibe sedema hin nerehetiyan. Dema ku rêvebiriya elektrîkê bi tevahî ji rêzê derkeve, êdî ne gengaz e ku meriv Mercedesê ajot; divê ji bo tamîrkirinê were girtin.

Rakirina pompeya rêberiya hêzê

Ji ber vê yekê, berî her tiştî, em pompê radikin, hûn hewce ne ku hûn hemî şilavê derxînin (çawa meriv wê jê bike û şilavê birijîne, ez difikirim ku her kes wê bizanibe), di heman demê de li ser qapaxa paşîn a rêweriya hêzê jî, hûn hewce ne ku şûşê vekin. çar pêlên bi serê 14.

Piştî ku em dest bi bi baldarî rakirina serşokê dikin, em hewl didin ku zirarê nedin gasketê (ev gasketek bi mora gomîkî ya hundurîn e), li ser xaniyê rêberiya hêzê em ji beşa derveyî "silindirka xebatê ya elipse" (li vir bi tenê silindir" dihêlin ). Ne hewce ye ku meriv bitirse gava ku qapût ji kavilê derdikeve, dibe ku wusa xuya bike ku ew ji ber çalakiya biharê derketiye, dema ku ew ji nû ve were berhev kirin dê hîs bike ku ew li cîhê xwe nagire, tenê bi baldarî bimeşe û bi rengekî veguhêz çîpên diagonalê hişk bikin. wê demê her tişt wê bikeve cihê xwe.